"Vaz-2110": die krukas sensor. , Doel en beginsel van werking

Moderne motor, of dit nou binnelandse of buitelandse motor "Vaz", is dit baie moeilik om te dink sonder 'n oorvloed van 'n verskeidenheid van elektroniese stelsels. Hulle is almal in hul funksie is verdeel in verskeie kategorieë. Dit kan die enjin management system, ratkas, onderstel en binneland wees. Relatief tot die eerste oomblik van een van die komponente van so 'n stelsel is 'n krukas sensor. "Vaz-2110" en die daaropvolgende modelle is toegerus met hulle uit die vervoerband. Wel, laat ons kyk na die eienskappe van hierdie elektroniese toestel.

funksie

Daar moet kennis geneem dat "Vaz-2110" krukas sensor om as sensor of DPKV TDC kan verwys word. Maar wat ook al die afkorting nie aangewys, natuurlik, hy is die enigste detail wat die probleem kan lei tot 'n stilstand van die binnebrandenjin.

Aanstelling van die krukas posisie sensor

Die belangrikste funksie van DPKV - is om die ontstekingstelsel en brandstof inspuiting te sinchroniseer. Dus, kan wanfunksionering van die element lei tot onstabiele werking van die inspuiting voertuig rekenaar. Dit is die beginsel van die operasie in die verskaffing van seine om die posisie van die krukas om 'n elektroniese beheereenheid.

Die apparaat en klassifikasie

Ten spyte van die feit dat die krukas sensor "Vaz" kon 'n ander struktuur het, is die beginsel van die operasie wat gebaseer is op 'n enkele elektromagneet effek. Dit wil sê, die sein gegenereer word sonder direkte kontak met die krukas.

Die mees algemene tipe is DPKV induksie. Hierdie item bestaan uit twee hoof elemente - die gemagnetiseerde stok en 'n spesiale likwidasie. Induktiewe ore lees data uit die tand krukas katrol. Wanneer die metaal tand gaan naby DPKV, in die laasgenoemde gevorm die EMF, wat gevange geneem en elektronika. By "Vaz-2110" van die krukas sensor is geïnstalleer induksie tipe.

DPKV kan ook gebaseer wees op die Hall-effek. So 'n sensor bestaan uit ongeveer dieselfde wyse as die induksie, maar deur dit naby 'n metaal steel in die likwidasie weerstand toestel wissel. Struktureel, dit bestaan uit 'n permanente magneet.

Dit sal opgemerk word dat beide die eerste en tweede tipes toerusting wat gebruik word vir die lees van data vanaf 'n krukas katrol. Dit kan 'n rat en 'n all-metaal wees. In laasgenoemde verpersoonliking sluit 'n spesiale nis wat strek verby die sensor en genereer 'n sein gevoer om die elektroniese voertuig enjin beheer eenheid.

Waarin gevestigde in die "Vaz-2110" krukas sensor?

A DPKV geleë op 'n bracket naby die alternator dryfkatrol. Die huidige ligging van die toestel is baie ongerieflik om te vervang, so dit is verder verbind tot 'n lang draad met 'n stuk. Tipies sy lengte is tot 70-80 sentimeter. Hoe hierdie detail wat jy kan sien in die foto aan die regterkant.

Wanneer die vervanging van DPKV blootgestel gaping tussen die katrol en die sensor self. Die ideaal is die afstand tussen die skyf en sinchroniseer die kern is nie meer as 'n half millimeter. Hierdie waarde kan wissel, afhangende van die ligging van afstand tussen DPKV en landing houer.

krukas sensor "Vaz-2110": die skuld en simptome van skade

Jy kan hierdie item te breek? Gewoonlik op die "Vaz-2110" krukas sensor selde misluk. Maar wanneer dit nie funksioneer (of onklaar alternator katrol) op die instrumentepaneel lig op die rooi lamp "Gaan Engin» (check enjin), wat letterlik vertaal as "tjek enjin". In hierdie geval, die beheerder fout geheue blyk die kode 19 of 35.

Natuurlik, die mees ernstige geval van die geval van mislukking van die krukas sensor - is die onmoontlikheid van 'n normale enjin begin. In hierdie geval, kan ons sê dat DPKV glad nie werk nie. Die oplossing vir hierdie probleem kan slegs dien as 'n volledige vervanging van dit.

Baie dikwels, die krukas posisie sensor versuim geleidelik. In hierdie geval, die bestuurder voel 'n aansienlike daling in enjinkrag, begin "mislukkings" en selfs klop teen 'n hoë rpm. Dit is ook 'n simptoom van die skuld van so 'n toestel kan swaai (onstabiele), enjinspoed te ledig. In "Vaz-2110" injector krukas sensor word soms 'n oorsaak van verhoogde brandstofverbruik. Hoewel dit moontlik is, die probleem lê in swak kontak of gebreekte draad, maar in elk geval, moet hierdie detail nagegaan word.

diagnose toestel

Kontrolering van die posisie sensor van die krukas is uitgevoer met behulp van 'n spesiale tester. Alle diagnose is om te meet likwidasie weerstand ohmmeter DPKV. Normale waardes is in die reeks van 800-900 ohm. As die data is nie korrek nie, moet jy die kwaliteit van die kontakte verbindings na te gaan. As dit nie werk nie, is 'n nuwe item gekoop. Die einste krukas sensor vervanging is so eenvoudig dat dit selfs 'n beginner motoris kan hanteer.

Soms gebeur dit dat 'n foutiewe werking van die toestel wat veroorsaak word deur meganiese skade aan die windings. Dit gebeur dikwels wanneer die verrigting van enige herstelwerk in die enjin kompartement van die motor of die spasie tussen die katrol tande en DPKV gevorm enige vreemde voorwerp. In hierdie verband, is baie motoriste aangeraai om uit te voer in die stam van die krukas posisie sensor vervanging. Die koste daarvan is baie klein, maar belangrike vir die werking van die enjin dit is kolossale.