OOG - wat is dit? Funksies en OOG ratkasprobleme

Nou motors is toegerus met verskillende tipes van bokse. Tye wanneer die masjien geïnstalleer is net die "meganika" is verby. Nou, meer as die helfte van motors vandag is toegerus met ander vorme van KPR. Selfs binnelandse vervaardigers begin om stadig te beweeg na die outomatiese ratkas. Kommer "Audi-Volkswagen" byna 10 jaar gelede het 'n nuwe ratkas - OOG. Wat is hierdie boks? Wat is die struktuur? Is daar enige probleme in die bedryf? Dit alles en nie net - later in hierdie artikel.

eienskappe OOG

Wat is hierdie boks? OOG is 'n direkte ratkas. Dit is toegerus met 'n outomatiese verskuiwing actuator. Een van die kenmerke van die OOG "megatronika" - die teenwoordigheid van die twee kloue.

ontwerp

Hierdie oordrag is verbonde aan die enjin via twee koaksiale koppelaar skyf. Een daarvan is verantwoordelik vir die ewe ratte, en die tweede - vir die vreemde en trurat. Te danke aan hierdie reëling, die motor gaan meer gemeet word. Box voer naatlose skakel stadiums. Hoe outomatiese DSG? Laat ons 'n voorbeeld neem. Die motor gaan in eerste rat. Wanneer dit ratte draai en deurgee wringkrag, is die tweede spoed reeds besig. Dit roteer idle. Wanneer die voertuig aangeskakel word om die volgende stap, die elektroniese beheereenheid. Op die oomblik, hidrouliese ratkas stel die eerste koppelaar skyf en uiteindelik sluit die tweede. Wringkrag glad verskuif van die een rat na 'n ander. En so aan totdat die sesde of sewende rat. Wanneer die voertuig bereik 'n voldoende hoë spoed, sal die boks te skakel na die laaste fase. In hierdie voorlaaste rat, dit wil sê die sesde of vyfde rat, sal wees "idle" betrokkenheid. Deur die vermindering van die spoed van die koppelaar skywe robot boks afgeskakel is die laaste stap en beweeg in aanraking kom met die voorlaaste rat. So, die enjin is in konstante kontak met die boks. Terselfdertyd, "ingenieur" deur te druk op die pedaal verwyder die koppelaar skyf, en die oordrag is nie meer in kontak met die enjin. Hier in die teenwoordigheid van twee skyfies wringkrag oordrag is glad en sonder onderbreking van krag verrig.

voordele

In teenstelling met die konvensionele masjien, robot outomatiese ratkas OOG vereis 'n kleiner lading en sodoende die brandstofverbruik te verminder. Ook, in teenstelling met 'n eenvoudige outomatiese ratkas, verminder die tyd tussen die skakel rat. Alles te danke aan die twee kloue. Daarbenewens kan die bestuurder onafhanklik in die "Tiptronic" af beweeg en meganies beheer oor 'n skakel spoed. Koppelaarpedaal funksie sal elektronika dra. Nou "Skoda" motors, "Audi" en "Volkswagen" is ingestel ECT stelsel, wat nie net beheer die rat verskuiwing, maar ook beheer die throttle oop. Dus, terwyl jy ry skep 'n gevoel dat jy op reis op dieselfde rat. Elektronika lees ook 'n baie ander data, insluitend die temperatuur van die enjin. Die vervaardiger beweer dat die gebruik van ECT stelsel maak dit moontlik om die diens lewe van die robot en die PPC-enjin te verhoog met 20 persent. Nog 'n plus - die keuse van oordrag af. Drie van hulle: die winter, ekonomiese en sportiewe. Met betrekking tot die laasgenoemde, die elektronika verander die verskuiwing punte vir later. So toenemende die enjin wringkrag. Maar brandstofverbruik is ook al hoe groter.

Probleme en transmissie Probleme

Sedert robot OOG ratkas is 'n komplekse elektromeganiese toestel, dit is vatbaar vir verskeie onderbrekings. Kom ons kyk na hulle. So, die eerste probleem - dit is die koppelaar. Dit is die moeite werd om te let op die dra van die mandjie en 'n gevoer skyf, en ook verhoog die las op die vrylating dra. Simptoom van hierdie meganismes - strokie greep. As gevolg van verlore wringkrag en verslegtende versnelling dinamika voertuig. Daar is 'n noodgeval af OOG ratkas. Wat beteken dit? Lig verskyn op die instrumentepaneel, die masjien begin om pyl en slegte plek om te begin van.

Akutatory

OOG probleme kommer en akutatorov. Dit elektromeganiese toerusting en koppelaar ry. Met gereelde gebruik van 'n hoë kilometers en dra die sogenaamde "kwas". Nie uitgesluit skade elektriese motor kring. Simptoom akutatorov - 'n skerp begin en "teer" van die motor. Ook hierdie simptoom vind plaas wanneer die verkeerde koppelaar opstel. Daarom is dit nodig om rekenaar diagnostics maak. Elke motor merk hulle skuld kodes.

Sowat 7-spoed DSG

Watter soort van boks, ons weet reeds. Fundamentele verskille in die ses- en sewe-stap "robot" no. Maar statistieke toon dat dit is die bokse meeste geneig om te misluk. As ons kyk na die sewe-stap "robot", dit is die moeite werd om te let op die probleem van die beheer-eenheid "Megatronika" en droë-tipe koppelaar. Laasgenoemde is onderhewig aan swaar dra, veral in die oorgang na 'n hoër of laer rat. As gevolg hiervan, is dit dra uit en die boks kry in die "nood mode". Daar is gly probleme by die begin en skakel spoed. Die vervaardiger "Volkswagen" gee 'n waarborg tydperk van 5 jaar. Gedurende hierdie tyd, meer as die helfte van die motors met 'n handleiding koppelaar vervang moet word. Daarin lê die probleem van die oordrag. Daarom, as die motor is meer as vyf jaar, die verantwoordelikheid val vierkantig op die skouers van die motor eienaar. En hy was vir hul geld sal al die nodes in die boks verander.

megatronika

Probleme bestaan nie net met meganiese maar ook elektriese dele, naamlik die beheer-eenheid. Hierdie element is ingestel in die oordrag self. Aangesien dit voortdurend blootgestel word aan baie, temperatuur styg binne die gemeente. As gevolg van hierdie brand-eenheid kontakte, gebreek diensbaarheid van kleppe en ore. Ook, daar is verstop die hidrouliese kanale. Die sensors self magnete letterlik die dra puin boks - swarf. As gevolg van ontwrig electrohydraulic beheer eenheid. Die masjien begin te glip, sleg gaan, tot 'n stilstand en die beëindiging van die eenhede. Dit moet ook op gelet dra tot die koppelaar vurk probleem. As gevolg hiervan, kan die boks sluit nie een van oordrag. Daar is 'n gedruis wanneer jy ry. Dit is te danke aan die dra van die rollende dra. Dit ratkas gemonteer op voertuie van verskillende segmente. Maar selfs duur motors nie hierdie foute uitgesluit, alhoewel sy komponente is ontwerp vir 'n lang lewe en vrag.

Hoe om die lewensduur te verleng?

As gevolg van gereelde oproepe na handelaars, kommer self begin om motoriste te adviseer hoe om die lewe van die boks te verleng. Om oordrag elemente is onderworpe aan 'n kleiner lading, wanneer stop vir meer as vyf sekondes, die vervaardiger beveel om CAT selector vertaal in neutrale posisie.

gevolgtrekking

So, het ons uitgevind wat die robot boks. Soos jy kan sien, ten spyte van die baie voordele, dit het 'n baie probleme. Daarom rit op hierdie voertuie is redelik slegs indien dit in die waarborg tydperk. Om hierdie motors te koop in die sekondêre mark, indien hulle meer as 5 jaar, is motoriste nie aangeraai. Die betroubaarheid van hierdie bokse n groot vraag.