Motor DeLorean DMC-12: Spesifikasies, foto's

DeLorean DMC-12 - motor vervaardig in 1981-1982 deur DeLorean Motor Company. Vrylating van hierdie model is gefokus op die Amerikaanse motormark.

Die produksie is in 2008 hervat en voortduur tot vandag toe, maar kry 'n motor, jy kan net deur 'n spesiale bestelling.

Biografie DeLorean DMC-12 skepper

Die model, bekend vir die film "Back to the Future" - 'n skepping van Dzhona Deloreana, een van die mees geheimsinnige en helder name in die motorbedryf van die 20ste eeu. Hy is gebore 6 Januarie 1925 in 'n gesin van Roemeens immigrante. Selfs as 'n kind, John het 'n groot belangstelling in motors. Pa werk op daardie tydstip by die Ford-aanleg in Detroit, tien jaar oue seun opgemerk die drang na tegnologie en het hom 'n gebruikte Ford Model T. John gegrawe vir ure in die motor in die agterplaas.

Opgelei by die Skool vir Ingenieurswese, die jong DeLorean vertoon uitstaande vermoë in tekening en fisika. In 1941 het hy 'n student by Lawrence Tegnologiese Universiteit, waar hy sonder toelatingseksamens opgeneem.

Maar sy opleiding het nie lank geduur, as hy in die weermag is opgestel in verband met die Amerikaanse toetrede tot die Tweede Wêreldoorlog. Maar in die voorkant van John was gelukkig om nie te val nie, want dit is in die reservaat. Na demobilisasie het hy sy studies en gegradueer met honneurs van die kollege in 1948. Twee jaar later, het hy 'n werk by 'n maatskappy Chrysler, parallel studeer aan die Tegniese Universiteit in die spesiale groep "Automotive ingenieur". Na graduering, het hy nie bly in Chrysler, en hulle het gegaan en in 'n baie probleme Packard maatskappy, wat betrokke is by die produksie van "Lux" klas motors.

Die Packard John DeLorean geopenbaar sy potensiaal grootliks te danke aan die beste span van ontwerpers en ingenieurs van die Verenigde State van Amerika, besig om in dit. Al wat hy kon uit die gewone ingenieur om 'n hoof van die ontwerp afdeling word vir vier jaar. In 1956, Packard Company opgehou om te bestaan as 'n onafhanklike merk, en die DeLorean ontvang 'n aanbod aan die Departement Ontwikkeling kop in 'n elite-eenheid van kommer General Motors - Pontiac. Hy moes Pontiac uit die krisis te onttrek en sit 'n paar nuwe modelle in die produksie, wat DeLorean suksesvol bestuur word.

Reeds op daardie stadium, Johannes besig was om besit kragtige sportmotors. Twee jaar later, het hy voorgestel dat die leierskap van die projek twee-sitplek-sportkoepee met 'n 6-silinder enjin. Hulle verwerp die idee te danke aan die feit dat die "nuwigheid" interne kompetisie splinternuwe Corvette kon skep. DeLorean maar 'n manier gevind om die verbod en toegerus Tempest 325-perdekrag V8 enjin kapasiteit van 6,4 liter te omseil. Die motor het so gewild geword dat dit is geïsoleer van die Tempest lyn, herdoop Pontiac GTO geword.

Pontiac GTO het 'n kultus motor, die opening van die era van Amerikaanse muskl motors. Hy het Doloreanu wêreld faam. In 1965, op die ouderdom van 40, het hy die hoof van die Pontiac-afdeling en die jongste vise-president in die geskiedenis van General Motors. In 1969, het hy die leier van die grootste korporatiewe handelsmerk - Chevrolet, en drie jaar later ingedeel John Dolorean GM se vise-president vir produksie, dit is, is die tweede man in 'n reuse-bron van kommer. Na "top" het net een stap gebly, maar in 1973 Dolorean uit GM se en verduidelik dat hy belangstel in die werk was nie. Dit was gerugte dat die aandeelhouers het geweet van die bedrieglike skemas van Dzhona Deloreana. Ten einde nie die saak na die hof te bring, het hy besluit om die maatskappy te verlaat op sy eie versoek.

Na sy vertrek verlaat DeLorean sy oproep vir 'n agterwielaandrywing sportmotor. Dit rekords van die maatskappy DeLorean Motors en nooi om die posisie van hoof-ontwerper van sy vriend Bill Collins, met wie hy gewerk het in die Pontiac. Hulle het saam na die Turyn Motorskou, waar hulle mekaar ontmoet die bekende Giorgetto Dzhuarda en hom gevra om 'n twee-sitplek koepee ontwerp. Hy het ingestem en het carte blanche onder een voorwaarde: die motor moes vleuel-agtige deure, soos Mersedes 300 SL Gullwing. Binnekort is hy 'n skets DMC-12 model. Ontwerp van die motor het gesê dat hy val in die kategorie van "sportmotors."

Eerste stappe om 'n Droom

Onmiddellik John Dolorean koop van die maatskappy CTC die reg om 'n spesiale tegnologie gebruik vir die produksie van panele van veselglas en uretaan skuim. DeLorean besluit om die hele motor liggaam is gemaak van plastiek, nie net die minder belangrike besonderhede. Hierdie ontwerp is nie onderhewig aan roes en minder duursame as konvensionele staal. Maar hy het besluit om verder te gaan as hierdie en oblitsevat motor vlekvrye staal. Dit is gedoen om nie net die motor verkwisting gee nie, maar ook vir die ekonomie: die gesig staar die buitekant van die vel plastiek liggaam vlekvrye staal is nie duurder as 'n standaard staal liggaam gebaseer verf.

Ontwikkeling van 'n model

Versamel DeLorean DMC-12 DeLorean besluit in Noord-Ierland, maar nie in die Verenigde State. Die rede hiervoor is geld: Brittanje het 'n lening belowe op voorwaarde dat 2500 werkgeleenthede in die ontsteld streek van die staat sal skep. In 1978 ontvang DeLorean Motors n lening van 100 miljoen dollar, gevolg deur die konstruksie van 'n monteeraanleg in die stad van Danmarri, Belfast voorstede. Op die oomblik, Collins het die eerste twee prototipes gebaseer op sketse deur Giugiaro, het toerusting bestel vir die vervaardiging van onderdele en gevind dat 'n geskikte enjin vir die toekoms DeLorean DMC-12. Tegniese specs met 130-perdekrag V6-enjin volume van 2,85 liter, wat gesamentlik deur Renault en Peugeot ontwikkel met die Volvo, sou nie verbaas enigiemand, selfs op daardie tydstip. Die besluit om dit te gebruik is nie, weens 'n gebrek aan tyd om 'n nuwe enjin te bou, aangesien onder die voorwaardes van die kontrak met die Britse DeLorean moes 'n produksie model vergadering begin Mei 1980. Sportmotors in die wêreld op die oomblik aansienlik beter as voertuig tegniese eienskappe, maar hulle kon nie ooreen met sy ontwerp.

Met 'n skoon vel

Die bou van 'n heeltemal nuwe motor in twee jaar is bykans onmoontlik, selfs vir 'n groot korporasie met 'n paar duisend ingenieurs, sedert daardie tyd al die werk is met die hand gedoen, sonder rekenaargesteunde ontwerp. Die skep van tegniese dokumentasie vir die model DeLorean DMC-12 kom gou tot stilstand, so die DeLorean het 'n kontrak al die werk met die Lotus maatskappy uit te voer onderteken, gee werk aan 10 miljoen. Die maatskappy se vernaamste ontwerper van Lotus op hierdie werk Michael Lauzbi, die beste spesialis in onderstel skorsing. Voor hom 'n baie ernstige probleem, staan omdat al die prestasies Collins sal nie geskik. Vir 'n motor as persoonlike ontwerp en materiaal dit nodig om 'n ernstige benadering tot die ontwikkeling proses.

In 1980, het die projek is heeltemal herontwerp, en op ontwikkelings Collins was net 'n deur opener. Werk vertraag as gevolg van die opstellers van foute, swak gehalte in die vervaardiging van modelle en swak dissipline in die fabriek. Ten einde tyd te bespaar in die ontwerp van die DMC-12 DeLorean gebruik tegniese oplossings onlangse projek Lotus Espirit Turbo model. Vir die grootste deel het dit tot die skorsing en onderstel.

Opskorting en Onderstel

Lauzbi het eerste op die onderstel. Die vierkantige basis raam en die T-vormige voor en agter dra elemente verskaf Collins verseker goeie betroubaarheid en rigiditeit. Maar sy finalisering sal tyd, wat nie in voorraad by die DeLorean was neem. Uiteindelik die voertuig onderstel gemaak as twee met mekaar verbind letters in die basis Y. Op die onderstel vasgemaak subframes vir die enjin verkoeling stelsel en die uitvoering van die skorsing elemente. Transmissie en brandstoftenk geplaas binne die raamwerk. veranderinge tot gevolg was 'n afname in die lengte rigiditeit van die liggaam 7000-2400 lb-ft 2 / ° C.

Motor DeLorean DMC 12 was 'n klassieke vir die agterste-wiel motor gewig verspreiding: 69% van die gewig na die agteras en 31% - op die vooras. skorsing die motor se is ontwikkel beeld Lotus Espirit Turbo deur. Dit was 'n tipiese Amerikaanse - sag en gemaklik. Die voor- en agterwiele het verskillende grootte: Front was smal R14 195/65, en agter - die breë R15 235/65.

enjin

130-perdekrag 6-silinder enjin van 2,85 l gekoop in Frankryk. Hy het 'n hoë betroubaarheid en lae prys koste. Eienaars DeLorean DMC-12, wie se spesifikasies is minderwaardig teenoor mededingers wys na die lae kapasiteit van die motor in baie maniere. In vergelyking met die "Duitse" en "Italiaanse" is dieselfde koste dinamika van die motor was 'n "bleek." Michael Lauzbi geglo dat 'n meer kragtige enjin nie sal ooreenstem skorsing styfheid. "Honderde" motor versnel in 9, en sy maksimum spoed is net wat ontwikkel is deur die 209 km / h.

'N Reeks van verbeterde enjin

In September 1982, die plant in Danmarri geproduseer verskeie 156-sterk DeLorean DMC-12. Prys reeks modelle 502, as krag was aansienlik hoër as dié van die vorige DMC-12: sowat 30 000 dollars. Ontwikkeling en aanpassing van die enjin besig kundiges uit legende Industries. Hierdie modelle is versamel onder die laaste van die kort geskiedenis van die maatskappy DeLorean Motors. Die kragbron is gekoppel aan 'n 5-gang-handratkas of 3-spoed outomatiese ratkas van Renault.

Op die pad

Die sagte suspensie, traagheid en valkost maneuvers - so die pad gedraai DeLorean DMC-12.

Ten spyte van die enorme uitdagings, is die ontwikkeling model nog voltooi in die herfs van 1980. Toetse is uitgevoer op die paaie van Noord-Ierland, waar die toetsmodel het 'n furore onder inwoners gedra. Die futuristiese silhoeët, persoonlike deure en blink oppervlak van 'n liggaam se aandag getrek van 'n groot aantal toeskouers. motor stop verander in 'n half-uur lesing vir die nuuskierige.

Produksie voertuig

Masjien DeLorean het ondersteuning ontvang van die pers, maar het dit duidelik geword dat die firma DeLorean Motors is in 'n moeilike finansiële situasie as gevolg van die groot onbeplande kostes.

In die somer van 1981 in die ontwerp afdeling van die plant begin Danmarri werk op die verbetering van enjin DMC-12 sy krag te verhoog. Ingenieurs het begin om die skorsing instellings in die rigting van "sportiewe" verander. Terselfdertyd, die DeLorean maak 'n besluit oor die voorbereiding van die konsep van die nuwe model. Hy het voorgestel dat dit 'n vier-sitplek-sportmotor met 'n saamgestelde of Kevlar bakwerk konsep van Medusa, wat in 1980 dieselfde Georgeta Giugiaro geskep moet word.

finansiële probleme

Die maatskappy is besig om die geld te vind en kry uit die skuld gat, maar die tyd is verloor. Die resessie van die Amerikaanse ekonomie in 1981 het gelei tot 'n afname in die vraag na motors, wat die situasie van die maatskappy DeLorean verder vererger. Hy is besig om 'n ander lening van die Britse regering te kry, maar dit werk nie. In Februarie, was daar 'n skandaal met Renault maatskappy, wat begin om die terugbetaling van verskeep enjins te eis, dreig litigasie. Gou het die maatskappy DeLorean Motors ingestel eksterne beheer, waarna die hele eiendom, insluitend die ongerealiseerde 2000 DeLorean DMC-12 en ongeveer 900 in hegtenis geneem deure. DeLorean het probeer om die geld te vind op enige manier, en belowe om die maatskappy en die werk van jou drome te red. Hierdie soeke na iets goeds sal nie lei, in werklikheid, was hy op die regbank. DeLorean was betrokke by die bedrogspul met kokaïen. Hy het verduidelik dit deur die feit dat ander maniere om geld te vind net nie daar was nie. Revolusionêre motor is weg.

tweede wind

Oor DMC-12 is tydelik vergeet, maar 'n bekende filmregisseur Robert Zemeckis, uitgenooi om die motor na die film in die trilogie "Back to the Future." Na die vrystelling van die film in 1985, belangstelling in die motor gebreek het weer. Die prys op die sekondêre mark onmiddellik die hoogte ingeskiet.

In hierdie tyd van die DeLorean is vrygespreek, maar dit het nie terug te keer na dit eertydse glorie. Tot 1988 inklusiewe, dit voortgegaan die prosedure van bankrotskap van die maatskappy, en as gevolg daarvan verloor al DeLorean.

Op die oomblik,

In 2008, die Texas firma DeLorean Motor Company, het al die regte tot die merk, hervat motor produksie van 20 eenhede per jaar. Voor dit, die maatskappy verskaf net die eienaars van dele en die herstel van die ou model.

Die motor lyk dikwels op televisie in die flieks, programme, rekenaarspeletjies.

Byvoorbeeld, geskyn hy in films soos "Beverly Hills," "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer," "Hacker", "Big Fat Liar," "Castle", "Arthur. Ideale Millionaire "en vele ander.

resultate

Die DMC 12 was, en bly tot vandag toe een in die katalogus DMC. Gedurende 1981-1982 jaar DeLorean Motor Company vervaardig oor 9000 motors. Prys DeLorean met 130-perdekrag-enjin is grootliks oordrewe, en was sowat 25 000 dollars.

Die futuristiese ontwerp van die motor het eentonigheid 80s uitgedaag het. Die model is daarop gemik om 'n elite-gehoor en is 'n bekende persoon in homself. Onder al sy unieke eienskappe - deure, die opening van opwaarts. Hierdie deure nie probleme tydens parkering, instap of afklim van die voertuig te skep, as net 35 cm afstand vir hulle nodig is.

Brand DeLorean, ten spyte van die relatief lae tegniese aanwysers geproduseer modelle, steeds druk op die punt van sportmotors.

In 1982, het die fabriek in Noord-Ierland opgehou om te bestaan as gevolg van die bankrotskap van die maatskappy en die skandale van die Dzhona Deloreana.