Mitsubishi Galant VIII - bekostigbare besigheid-klas motor

Mitsubishi Galant het die laaste generasie van Amerikaanse wortels. Die vorige weergawe is waargeneem koel die deel van ons medeburgers. Na restyling verskyn die motor in 'n heeltemal ander vorm.

Die belangrikste veranderinge plaasgevind het in die agterste verligting tegnologie en binnenshuise versiering van die motor, want dit is wat 'n baie kritiek veroorsaak uit joernaliste, asook motoriste. Masjien ontwerp - 'n kwessie van smaak, maar die gehalte snoei en 'n goeie isolasie van die motor besigheid klas is uiters belangrik.

Mitsubishi Galant VIII het 'n ongelooflike gladheid, ignoreer die kleintjies saam met die relatief groot onreëlmatighede. Treinspore en gaan ongesiens deur hierdie masjien.

Soos gladheid is baie belangrik op die baan. Mitsubishi Galant 8 voel vol vertroue wiel rotasies by skerp selfs teen 'n spoed van 120 km / h. Dit geld ook vir slegte paaie.

Op 'n kwalitatiewe padoppervlak die motor optree heel gemaklik selfs tydens skielike maneuvers teen 'n spoed van 150 km / h. So 'n hoë-spoed af is heel gemaklik vir die bestuurder en passasiers.

Mitsubishi Galant VIII is toegerus met 'n akkurate en hoë gehalte remme, wat in staat is om die motor te stop sonder pecks is of laat die lyn. Die rempedaal is relatief sag en maklik gedoseer. Basiese opset van hierdie model is toegerus met anti-slot remstelsel (ABS) en elektroniese remversterker stelsel van verspreiding (EBD).

Twee-ton motor versnel baie selfvertroue Mitsubishi 2.4 S4 MIVEC. Die enjin is baie "Trek" en gee die vertroue bestuurder beide in die stad ry en op die baan. Maar die klank van die enjin, met 5000 revolusies kan nie lekker genoem.

Dit sal opgemerk word dat Mitsubishi Galant VIII meer plesier om sy eienaar sal bring aan 'n rustige rit. Tesame met buigsame enjin is saamgevoeg tyd getoets outomatiese ratkas met elektroniese beheer en die vermoë om die oordrag stelsel met die hand te skakel.

Volgens bemarkers en ingenieurs, Transmission "aangepas" om die styl van ry motor eienaar na die volgende aanvang van die enjin. Die ratverhoudings vir die oordrag is gekies sodat die verskuiwing tyd is baie moeilik om te bepaal, selfs met 'n swaar versnelling.

In die algemeen is die rit op die motor is net lekker sensasie. Dit is grootliks te danke aan die hoë-gehalte skorsing, smoor reaksie en enjin.

Met al hierdie sal die moeite werd om te verwag 'n toename in brandstofverbruik, maar die Mitsubishi Galant VIII is geen uitsondering in hierdie verband. Heeltemal gevul in die tenk deur 67 liter is net genoeg vir 600 kilometer, dit wil sê, die brandstofverbruik is 11 liter per 100 km in gemengde bestuurstoestande.

In stedelike omgewings, sal hierdie syfer veel groter wees, maar die beweging spoor, by 'n spoed van 120 km / h, die enjin sal brand tot 9 liter per honderd kilometer.

Die motor is toegerus met die binneland omtrek van die lugsak, klimaatbeheer, spoedbeheer, Power bestuurder sitplek, en broei, en ander nuttige eienskappe.

Een van die belangrikste kwessies wat die belangstelling van voornemende kopers is die prys van die motor. Dit is sowat 25 duisend dollar, wat is 'n redelik lae koste vir die motor besigheid klas.