Brommer "Alpha" (72 cc.): Spesifikasies

Brommer "Alpha" (72 cc.) Is die mees algemene manier van vervoer onder ligte motorfiets entoesiaste. Dit is te danke aan die prys van hierdie tegniek, sy funksies en instandhouding. Patency spoed en 'n klein hoeveelheid van die brandstof wat nodig is om te ry op hierdie vragmotor, brommer gee "Alpha" (72 cc.) Deur gewildheid in een ry met die mees bekende Japanese handelsmerke. Dit is nie verbasend nie, as die enjin, wat staan op hierdie lig motorfietse, is 'n replika van 'n Japannese "Kuba" van die maatskappy "Honda", wat vergelykbaar is in betroubaarheid met 'n AK-47. Enkel-silinder enjin 139 FMB volume van 72 kubieke meter. Sien werke in enige weerstoestande en vereis nie gereelde herstelwerk en vervanging dele. Tegniese data toelaat dat die gebruik van hierdie vervoer in die mees ekstreme toestande, insluitend ry in die koue, op die sand en op enige terrein. Dit is die beste liggewig fiets vir Rusland. In landelike gebiede kan dikwels gevind word net brommer "Alpha" 72 cu. Foto's van hierdie model is maklik herkenbaar. Eenvoudige en bondige ontwerp, lae prys, 'n goeie spoed, deurset, instandhouding, koste en ander voordele - dit is die basis van die reputasie van hierdie vervoermiddel.

unieke flottasie

Rekord vir patency onder long brommer motorfiets is "Alpha" (72 cc.). Kenmerkend van sy grootte en gewig enjin is baie belangrike voordele. 81 kg - die vermoë om enige paaie in "Alpha" oorkom as gevolg van die ligte gewig. Om te verseker dat goeie vordering op die sand en die modder te verseker, moet 'n kragtige motor en swaar vir so 'n lig toerusting nodig het nie. As daar 'n behoefte om die land van diep en taai modder, steil klim op die sand te bowe te kom, of om die drif oorsteek 'n vlak rivier of stroom, kan jy altyd kry uit die brommer en help hom te gaan met die moeilike deel van die pad, vorentoe stoot dit, soos 'n fiets.

As gevolg van die feit dat die wiele van die "Alpha" dun, kan hulle kry wat vasgevang is in die nat sand onder die gewig van die ruiter. Maar sonder die laasgenoemde hierdie brommer kan sleep op enige pad, help hom werk die enjin in eerste rat teen lae toere. Dit kan op dieselfde wyse opgewek word as 'n gewone fiets in stedelike omgewings te werk of 'n hoë randstene "Alpha", indien nodig te steek. Dis hoekom vir hierdie maklike fiets toegang tot die mees afgeleë uithoeke van die bos, die rivier, wat kan slegs bereik word deur fiets. Baie ondersteuners van jag, visvang en versamel sampioene verkies hierdie scooter as gevolg van lae gewig. geen probleem - vir meer swaar en kragtige tegniek om die baan, wat 'n omgevalle boom geblokkeer in die bos sal 'n onbegonne taak wees, en vir die "Alpha" ry.

goeie spoed

Die plafon koers vir hierdie brommer - 70 km / h, wat voldoende is vir ry op die snelweg. Massa van die "Alpha" is klein, en die hantering van by 'n hoër spoed aansienlik verloor. Sommige ondersteuners van die kuns probeer om die brommer "Alpha" verander (72 cc.) Gee 'n sterker suier, nul weerstand filter, sterre met die verhoogde ratverhouding is verander ontstekingstelsel, bloot dit te bevorder, en bereik spoed toeneem tot 90 km / h. Maar vir stadsverkeer in verkeer, op nasionale paaie en gruis op die grond spoed vermoëns "Alpha" is genoeg en sonder enige van dié veranderinge aan dieselfde, met die krag en spoed vermoëns begin vinnig uit te dra, baie belangrike komponente en gemeentes brommer.

Ontwerp van "Alpha" toelaat om dit meer "soliede" installeer variante enjin, wat sy krag tot 8 liter. a. Maar die "Alpha" met sulke enjins dikwels in die behoefte van herstel, die diens lewe van die belangrikste onderstel komponente het aansienlik korter, asook hulle begin die gevaarlike vibrasie skade. Meer kragtige motor sou 'n toename in die massa van ander ontwerpelemente vereis. Dit sou die verlies van baie voordele, veral in landloop en ekonomie, wat 'n brommer "Alpha" het (72 cc.). Spoed Kenmerk van hierdie brommers perfek gebalanseerde met gemak en sterkte van hul struktuur en onderstel.

enjin

Betroubaarheid en eenvoud 72 bottoms vierslagenjin van "Alpha" as gevolg van sy ideale struktuur ontwikkel Japannese spesialiste. Selfs eenvoudiger manier, met die gebruik van goedkoper materiaal en minder streng vereistes vir gehalte komponente, FMB enjin 139 werk verrassend betroubare, wat aandui dat die balans van al die komponente daarvan. Die krag van hierdie enjin net 5 liter. s, en die maksimum aantal omwentelinge per minuut -. 7500 egter te danke aan gevorderde transmissie met vier ratte, die enjin van "Alpha" middels met gereelde vragte in al die reekse van kapasiteit van die oordrag.

enjin ontwerp

motor ontwerp is baie eenvoudig. In die silinderkop is daar twee klep - die inlaat en uitlaat. Hulle werk bied 'n tydsberekening ster, geleë in die dieselfde plek, wat sinkronies draai met die magneto deur 'n ketting ry. Aan die linkerkant van die enjin is die voet hefboom rat wat 'n baie eenvoudige stelsel van rat vlerke gemonteer op twee parallelle skagte in die enjin carter dryf. Die olie pomp word aangedryf deur 'n tydsberekening ketting en is geleë onder die krukas. Op die regterkant van die enjin omhulsel is geleë binne die koppelaar eenheid wat beheer word deur die hefboom wanneer die koppelaar kabel wat strek vanaf die linkerkant stuurstang.

Voorkoming en herstel van motor "Alpha" by die huis

Die enjin van 'n brommer "Alpha" (72 cc.), Asook enige vervoer, vereis gereelde versorging en instandhouding. Gereelde vervanging van olie is 'n belangrike voorwaarde vir die uitbreiding van sy werk. Die proses van die vervanging van die olie is baie maklik. Die enjin is opgewarm, en dan afgeskakel, en deur middel van die drein gate geleë onder die carter, die bestee warm olie maklik afgelei van die carter in 'n spesiaal voorbereide houer. Dan, gevul met nuwe olie. die korrekte werking van die enjin opstel begin met die aanpassing van die vergasser waardeur dit moontlik is om te verryk of uitput die mengsel. Dit is noodsaaklik om gereeld die werking van die kleppe, die installering van die nodige verklarings met behulp van 'n spesiale pen van 0,5 mm. Twee of drie keer per seisoen nodig om die spanning van die tydsberekening ketting, en die toestand van die meganisme van die spanning, rubber rollers en dempers te gaan. Enige mislukking van die enjin "Alpha" is maklik verwissel. Wanneer verlies van traksie nodig is om die silinderkop te verwyder en maak seker die integriteit van die klep. klep burn-out is een van die potensiële skade van hierdie motor. Om hul kapasiteit vir werk te herstel, wat hulle nodig het om skoon te maak en re-maal plak. Hierdie proses is bekend aan baie eienaars van ou Lada modelle. Wanneer breek van die tydsberekening ketting nodig is om die kragopwekker rotor verwyder en al die elemente van die plek van die nokas, en die enjin vergadering moet verseker Label dat die kragopwekker rotor en ster timing gesinchroniseer met die korrekte silinder takt beweging.

Koppeling keer wat nodig is om te onderwerp aan en aan seisoen was in petrol, want dit ophoop in taai olie en mengsel van metaal poeier. Op 'n gereelde inspeksie enjin korrekte aanpassing en vervanging van onderdele met slytasie tekens FMB 139 sal foutloos werk. Herstel brommer "Alpha" (72 cc.), Maak nie vereis lang termyn belegging en kan suksesvol uit met 'n minimale vaardighede in die huis gedra.

Resepte krag toename 139 FMB by die huis

Die mees algemene manier om te verhoog enjinkrag brommer "Alpha" is die vervanging van 'n suier om die verpersoonliking met 'n groot volume van die silinder. As 'n reël, so 'n plaasvervanger motor voeg krag, maar het geen invloed op die styging in die spoed van die brommer. Daar is ander maniere. Die maklikste - dubbele ontsteking. Dit is moontlik om 'n stap op 'n projeksie geleë op die behuising van die kragopwekker rotor maak, 'n laag van 0,5 mm nadat sny om die helfte van sy metaal oppervlak, met die rand wat eers sensor met betrekking tot werk beroerte van die rotor. Dit sal die krag te verhoog deur 5-10% te gee. Dit is moontlik om die deursnee van die inlaat- en uitlaatkleppe te verhoog. Want dit is dit nodig om boorgate in die silinderkop vir wyer kleppe uit suier 139 FMB met 'n hoër kubieke kapasiteit. Hierdie operasie kan die krag verhoog met 15-20%.

Onderhoud en herstel van onderstel brommer

Brommer Repair "Alpha" (72 cc.), Wat veroorsaak onderbrekings hoofstad, kan heeltemal uitgeskakel word deur die uitvoer van gereelde voorkomende vervanging van daardie dele wat duidelike tekens van slytasie het. Die ketting op die brommer moet vervang na elke seisoen of na 2000 kilometer. Die ketting is baie uitgestrek, wat dra van beide sterre verhoog. As gevolg van die mislukking van die kring teen 'n hoë spoed is moontlik dat 'n skerp agterwiel slot, wat kan lei tot die gevaar van val, besering en selfs 'n groter skade aan die motorfiets. Op hierdie manier kan 'n situasie vernietiging van dele van die agterwiel spanning sterk vervorming of totale vernietiging spanning bevestiging neste veroorsaak. Kunsmatige smeer ketting bevorder vinnige slytasie van beide sterre. Bande na 7000 km hardloop heeltemal verloor loopvlak verligting en krag van greep. Hulle moet vervang na 2-3 bedryfstelsel seisoen. Koppelaar beheer kabels, brandstoftoevoer en rem drom voorwiel nie verkort na elke operasie van die seisoen as gevolg van hul strek. Gom in die rem drom is geleidelik vervorm, wat die goedkeuring van wiele verhoog. Hulle is ook beter om te verander na elke bedryf seisoen.

trillende vernietiging

Sommige skade aan die brommer kan geassosieer word met die vernietiging van sy ondersteunende elemente. Plastiek voor modderskerm op die "Alpha" is die langste metaal as minder vatbaar vir negatiewe gevolge van vibrasie. Plekke van bevestiging van die enjin aan die raam kan ook misluk as gevolg van vibrasie. Om dit te voorkom, is dit nodig hulle wye ringe te sweis. Battery 2-3 seisoen, verloor 50% van sy kapasiteit, want sy gereelde vervanging is ook wenslik. Elektriese traksie en beheer sensors draai seine moet werk in normale modus. Dit hang af van hulle en veiligheid terwyl jy ry, en behoorlike bestuur van die skakel spoed. Gestig agterste skokbrekers na "Alpha" dra nie, wat kan lei tot ongewenste skuur van die agterwiel op die binneste oppervlak van die agterste modderskerm. Daar is luukse opsies vir die agterste skokbrekers "Alpha", wat dit moontlik maak om dikker bande op die agterwiele sit, want met hulle, jy kan 'n bietjie die agterkant van die motor in te samel. Met 'n versigtige hantering met vaststelling ernstige probleme met die herstel van die brommer is onwaarskynlik.

hardloop

Hardloop brommer "Alpha" (72 cc.) Maak nie lank neem en het 'n paar belangrike voorwaardes vir die verkryging van die korrekte resultaat. Dit is nodig om streng hou by die spoedgrens tot die eerste duisend kilometer van ry, kan die enjin nie oorverhit, wat veroorsaak dat dit te laat loop op volle smoor vir meer as 20 minute, en die olie verander moet word na 500, 1000, 2000 en 5000 kilometer.

modifikasies

Oorsig brommer "Alpha" 72 cu. Dit sou nie volledig wees sonder notering sy groot veranderinge wees. Daar is twee opsies vir die raam van die motorfiets. Dit is hoog, met ruimte vir 'n groot petrol tenk, en 'n lae waar die brandstoftenk is klein, en die stam is geleë bo dit. Volgens sy eienskappe, sal beide variante van die brommer feitlik dieselfde wees nie, behalwe vir die verskil in die volume van brandstoftenks en 'n klein Uitbreiding in ryhoogte. "Alpha" is besig met 'n aantal Chinese vervaardigers, so daar is 'n pluraliteit van parallel name vir dieselfde model. Byvoorbeeld, 'n brommer "Omaks Alpha" 72 cu. Dit is bloot 'n Chinese weergawe en brommer "Orion" 72 cu. - Russiese vergadering van dieselfde model van Chinese dele, gedryf "Velomotors" ondernemings.

opset opsies

Bestaande verandering "Alpha" (72 cc.) Kan verskil in sekere ontwerpelemente. Daar is ook luukse weergawes van die brommer. Byvoorbeeld, 'n brommer "Alfa Racer" 72 cu. Dit het 'n skouspelagtige en dinamiese vorm van sitplekke en staan uit die res van die "Alpha" skouspelagtige sport kontoere van die brandstoftenk. Trouens, dit is dieselfde model van brommer. Die luukse weergawes geïnstalleer kan word hidrouliese agterste skokbrekers, alarm, plastiek modderskerms, meer aantreklik versierings, liggies en draai seine is 'n bietjie duurder, duur stam en selfs gooi-sak gemaak van kuns leer. Maar dit sal nog steeds dieselfde brommer "Alpha" 72 cc., Met dieselfde tegniese eienskappe wees, maar 30% duurder.