Verspreiding gas meganisme. Hoekom is dit nodig?

verspreiding gas meganisme - een van die belangrikste dele van die enjin, waaruit die korrekte werking van sy prestasie hang direk. Dit dien vir 'n tydige vul die silinder van die brandbare mengsel of lug (in die injector en diesel enjins), en vir die nakoming van die uitlaat gasse. Die samestelling sluit in 'n ry tydsberekening van die nokas, kan dit 'n gordel, 'n ketting of deur ratte van die nokas en die klep meganisme wees. In laasgenoemde liggaam panele is kleppe en rocker arms. Laasgenoemde het op sy beurt, is vasgestel om die as, sodat 'n mens se skouer is gebaseer op die stelskroef, en die tweede - op die klep stam.

Die nokas is die as waarop die bewerkte eksentrieke (cam), volgens die kleptydreëling hoeke. Fase tydsberekening - dit is die oomblik van die opening en sluiting van die klep. Dit gebeur op die oomblik wanneer die silinder is in die boonste of onderste dooie punt. Wat maak die klep (inlaat of uitlaat) hang daarvan af of die klop plaasvind in 'n bepaalde silinder.

Byvoorbeeld, as die suier is aan die onderkant dood sentrum en begin die kompressieslag, al die kleppe word gesluit as dit uitlaat beroerte, die uitlaat klep oop is. Dit is logies om te aanvaar dat die klok siklus van die werkende beroerte is almal kleppe ook gesluit, en open die inname inlaat. verspreiding gas meganisme kan een of twee nokasse hê. verspreiding gas meganisme OHC - dit is die eerste, die tweede is DOHC genoem. So 'n reëling word slegs gebruik in die enjins in wat vir elke silinder het 4 of meer kleppe, soos uit 5 Audi.

Daarom is die gas verspreiding meganisme DOHC-enjin kan jy die meeste prestasie te kry en maak dit meer omgewingsvriendelik en ekonomies. Elke nokas is ontwerp om 'n klep groep oop te maak, óf inname of uitlaat.

Dit is voorafgegaan deur gas verspreiding meganisme SOHC. Dit het ook 4 kleppe per silinder, maar net een nokas word gebruik om hulle oop te maak. Soos tydsberekening is wydverspreid in die 90s, maar gou was verlate as gevolg van sy lae produktiwiteit in vergelyking met DOHC.

Byeenkoms aanvaar die korrekte instelling van die nokas met betrekking tot die krukas. Dit word bereik deur die toepassing van die rat etiket wat jy wil kombineer. By die gebruik van 'n band ry , eerste stel die katrolle is in lyn etiket, waarna hulle vaste en gedra tydsberekening gordel, wat dan strek spanning roller.

Gas verspreiding meganisme nie byna geen sorg nodig het, is dit verminder tot die tydige aanpassing van die klepspeling. Sy oortreding lei tot verhoogde slytasie van onderdele en nie toelaat dat die enjin tot sy volle kapasiteit te ontwikkel. Daarbenewens kan dit kleppe hang, hulle is voortdurend in die half-oop posisie, en skade aan die suiers, en die vervanging van selfs 'n mens kan kos baie duur.