Die voorwiel model van die "Moskvich" familie is in produksie op AZLK vergadering reël in 1986 gestel. Die storie van Moskvich 2141 verbonde aan radikale veranderinge in die Sowjet-motor-industrie, wanneer AZLK heeltemal verander rigting, en die nuwe span probeer om 'n aantal projekte te skep op die basis van die Italiaanse en Franse modelle. Maar die resultate van gesprekke met buitelandse vennote gewees nul, en geïnisieer projekte, of liewer soekligte, het ek op die rak te sit. Dit was egter nodig om iets te doen, en ontwerp kantore het die ontwikkeling van 'n nuwe voertuig met voorwielaandrywing genoem die Moskvich 2141. Die model beloof om perspektief te kry, en moderne ontwerp van die liggaam, en die belangrikste tegniese eienskappe.
Maar in daardie jare in die Sowjet-motor was algemeen tendens afskrif bestaande buitelandse handelsmerke. Minister en hy het gesê AZLK span - sê, jy nog nie daarin slaag om in die skep van 'n mededingende motor, en dit is beter om die toepaslike analoog buiteland neem, kopieer dit te bind aan die Sowjet-tegnologie en in produksie. So het hulle, al is gekies reeds verouderd, maar die titel as "Best Car van 1976" model van die Amerikaanse tak van Chrysler Europa onder die naam van Simca 1308. Na bestudering van die situasie, gaan werk. Dit is aangekoop n paar masjiene, 'n paar afgetakel vir gemiddeldes, is twee gesuiwerde liggaam in stukke gesny en binnekort begin om die toekoms kontoere van die motor Moskvich 2141 oor te neem, die eienskappe van wat sal na verwagting ook Simca 1308 leen.
Die liggaam blyk suksesvol. Indruk bederf net té lange front oorhang, maar hierdie tekort gehad om te sit, aangesien die enjin nie toegelaat word om die voorste verkort. Die res van Moskvich 2141 lyk baie organies, die proporsies was perfek, salon, in teenstelling met die vorige modelle AZLK gekyk ruim en selfs gemaklik. Die bagasieruim het ooreengestem met die klassieke uitleg van die luikrug en die inklinasiehoek van die agterdeur van 'n verrassing vir die ontwikkelaars. Die glas achterklep is so goed dat selfs in reënweer nie vuil spat en relatief skoon geposisioneer. So, Moskvich 2141, resensies van wat reeds ontvang positiewe geword die eerste motor in die wêreld met die luikrug, wat nie 'n sakdoek van 'n agterdeur het nodig.
Dimensies Moskvich 2141 was soos volg: lengte - 4850 mm, breedte - 1692 mm, hoogte - 1410 mm. Asafstand - 2580 mm grondvryhoogte - 165 mm. Motor geweeg 1080 kg. Die spesiale dinamika van die motor het nie verskil, versnelling van nul tot 100 km / h het 19 sekondes, wat ooreenstem met parameters van die meeste lae-krag mid-range motors. Nog Moskvich 2141 was 'n model van die nuutste generasie met 'n aantal voordele in die vorm van 'n onafhanklike voorvering arm tipe "PHERSON" agter "Torsie Krank" kleinrat stuur en modieus buffers, ten volle geïntegreer in die liggaam dele. En kenmerkend, Moskvich 2141 in vele opsigte agtergelaat sy prototipe Simca 1308. Petrol spandeer baie minder in lugdinamika voor in beweegbaarheid was nie minderwaardig. En in die vroeë negentigerjare het hy afgegaan die enjin krag kriteria as vir die motor sedert 1991 en tot aan die einde van 1998, geïnstalleer FORD RTF Amerikaanse Motors, wat ook geproduseer die Ford die Fiesta, die Ford Sierra en Ford Escort.