Car bodem behandeling: resensies, pryse. Hanteer die onderkant van die motor met jou eie hande

Korrosie kyk nie na die handelsmerk of die prys van die motor nie, en dit verskyn vroeër of later in die vorm van roes, oppervlaktes of heeltemal vrot liggaamsdele. Ten spyte van moderne tegnologie wat ontwerp is om die metaal te beskerm, is dit nog nie moontlik om dit te stop nie. Water, modder, temperatuur veranderinge, meganiese skade, pad chemiese reagense doen hul werk stadig.

Die eerste van sulke faktore ly aan die onderste deel van die motor se liggaam. Maar is dit moontlik om een of ander manier korrosie te voorkom? Ons sal hieroor praat en ook oorweeg wat die anticorrosie behandeling van die motor se bodem is en hoe om dit self te doen.

Is dit moontlik om korrosie te voorkom?

Dit is belangrik om te verstaan dat enige motor metaal sal roes. In sommige, dit manifesteer vroeër, in ander later, dit is dus onmoontlik om korrosie te voorkom. Maar dit kan opgeskort word, om die metaaloppervlakte maksimaal te beskerm teen die gevolge van die omgewing.

Daar is drie tipes liggaamscorrosie:

• Chemiese - oksidatiewe proses, veroorsaak deur interaksie met water en suurstof in die lug;
• Meganochemiese - korrosie, veroorsaak deur meganiese skade en dieselfde oksidasieprosesse;
• Elektrochemiese - word veroorsaak deur die optrede van water en die aggressiewe komponente wat daarin opgelos word, wat gebruik word om ys van paaie te bestry.

Wanneer hierdie drie tipes op dieselfde tyd op die metaal optree, vind die roesproses baie vinniger plaas.

Wat is anti-korrosie behandeling?

Anticorrosion behandeling is 'n prosedure waartydens die liggaamsdele wat potensieel aan die skadelike effekte van die omgewing blootgestel word, skoongemaak word van vuil, roes en bedek met 'n laag van 'n spesiale beskermende stof. Hierdie oplossing kan korrosie aansienlik vertraag as gevolg van metaalisolasie. Natuurlik, so 'n laag kan nie vir ewig duur nie, so dit moet elke 3-5 jaar opgedateer word.

By baie goeie motorhandelaars word die verwerking van die motor se onderkant, boë en binneoppervlakke van die deure ingesluit in die verpligte voorbereiding vooraf. Indien so 'n prosedure nie verskaf word nie, moet die masjien handmatig verwerk word. Vir hierdie doel is dit moontlik om in gespesialiseerde dienste aan te spreek waar die onderkant van die motor verwerk word. Pryse vir hierdie dienste hang af van die tipe materiaal wat in die werk gebruik word.

Jy kan ook jou moue oprol en dit self doen. Dan kies jy. Ons sal die laasgenoemde opsie oorweeg, maar laat ons eers kyk na wat hierdie proses is en watter gereedskap en materiale dit benodig.

Stadiums van anticorrosion behandeling

Die proses van anti-korrosiebehandeling sluit drie hoofstadia in:

1. Liggaamsvoorbereiding.
2. Toepassing van 'n beskermende laag binne die verborge holtes.
3. Verwerking van die onderkant van die motor en boë.

In die eerste fase word die oppervlaktes van vuil en roes skoongemaak, dan met warm water onder druk gedruk. In hierdie geval word alle elemente van die liggaam sonder uitsondering gewas. Dan mag die masjien heeltemal droog word. Dikwels, om hierdie prosedure te versnel, gebruik 'n straal warm lug. Daarna word die motor op die hysbak opgehef en ondersoek. Alle foci van korrosie op die bodem word verwyder met 'n metaal borsel en ontvet. Verder word die oppervlaktes bedek met 'n anti-korrosie primer.

Die tweede fase kan begin word wanneer die motor heeltemal droog. Deur versteekte holtes te verwerk, behels die besproeiing van 'n spesiale anti-korrosiewe stof binne die sperms, drempels, rakke, bokse en deure. Roes is slinks genoeg, dit kan van binne begin manifesteer. Blaas die oplossing onder druk met 'n spesiale geweer.

Ondergrondse behandeling is die belangrikste stadium. Die onderste deel van die liggaam is die meeste vatbaar vir verskillende soorte skade. Dit is water en vuil, en reagense, en gruis. Die beskermende laag op die bodem word in twee fases toegepas, en die herhaalde toediening vind plaas nadat die eerste laag heeltemal gedroog het.

Wat is die onderkant behandel

Verwerking van die onderkant en boë van die motor kan gemaak word deur 'n wye verskeidenheid materiale op verskillende basisse. Kom ons kyk na die gewildste.

• Rubber bitumen mastiek - 'n universele gereedskap vir die verwerking van die onderkant van die motor en wielboë. Uitstekend vir metaal, bestand teen gruis en lae temperature. Vorm nie en exfoliateer nie.
• Skaalmastiek is 'n oplossing vir die beskerming van die onderste en buitenste vlakke van boë. Aan die basis van die mastiek is bitumen, wat 'n sterk en elastiese film vorm op die oppervlak wat behandel moet word.
• "Movil" - 'n gewilde en algemene mastiek vir die verwerking van die onderkant van die motor. Dit het uitstekende aggressiewe en vogverplaasende eienskappe. Ideaal vir sweislas.

Beskermingsmiddel "Anti-lawaai"

Groot gewildheid onder motor eienaars gebruik 'n materiaal genaamd "Antishum Prime", wat nie net die onderkant van die motor teen korrosie beskerm nie, maar ook die geraas wat in die kajuit kom, aansienlik beperk. Dit word gemaak op grond van gesuiwerde witgees, bitumen, sintetiese harse, rubberkrumm, anti-korrosie-inhibeerders met die toevoeging van aluminiumpoeier en sink.

Met die hulp van hierdie hulpmiddel kan die onderkant van die motor verwerk word. "Antichum Prime" het die mees positiewe resensies ontvang, veral in terme van stabiliteit en hoë klankdigte eienskappe. Die behandeling met hierdie middel word ook in verskeie lae uitgevoer, wat lei tot die vorming van 'n elastiese en super betroubare laag wat die eienskappe van 'n geluidsisolerende toestel besit.

Voordele van "Antichum Prime":

• Lang dienslewe (3-5 jaar);
• Hoë dra weerstand;
• Voorsien hoë anti-grind beskerming;
• Verlaag die geraasvlak aansienlik;
• Bied goeie termiese isolasie.

Materiaal vir die verwerking van boë

'N Paar ander materiaal word vir boë gebruik.

• Bitumen-rubbermastiek - beskermende massa vir boë en inwendige oppervlaktes.
• Anti grind is 'n manier om gebiede wat die meeste kwesbaar is vir klein klippe wat onder die wiele uitkom, te beskerm: boë, stroomversnellings, ens. Dit word op 'n bitumen- of rubberbasis vervaardig. Antigrave coating kan selfs in die regte kleur geverf word.

Car subbody verwerking: pryse

Die koste van die voorbereiding van die motor en sy anti-korrosie behandeling hang direk af van die materiaal wat gebruik word en die kategorie (grootte) van jou motor. Gemiddeld, die prys vir die hele kompleks, insluitend was, droog, meganiese voorbereiding en aanwending van beskermende deklaag, incl. En in verskuilde holtes wissel van 4 tot 9 duisend roebels.

Jy kan uitvoer en element-wyse verwerking, kies slegs die onderste, boë, drempels of ander dele van die liggaam.

As jy nie die geleentheid het of die begeerte om geld vir werk te betaal nie, kan jy "anticorrosion" sonder veel moeite self produseer.

Middel en gereedskap vir handbehandeling van bottoms

Hantering van die onderkant van die motor met hul eie hande kan ook uitgevoer word. Hierdie proses behels die gebruik van sulke gereedskap:

• Ongeveer 5 kg mastiek;
• 4 blikkies beskermende toerusting (na jou keuse) vir verborge holtes en moeilik bereikbare plekke;
• 2 verf borsels (wyd en smal) of 'n spesiale geweer vir die toepassing van korrosionêre laag met 'n kompressor;
• Boor of Bulgaars met spuitpunte vir die skoonmaak van roes;
• oplosmiddel;
• Beskermende handskoene.

Aan die begin

Die verwerking vereis die gebruik van 'n hysbak, oorpad of karput, want die meeste van die werk word van onder af gedoen.

Ons begin met 'n deeglike was van die bodem en boë. Wanneer die masjien droog word, gaan voort met die voorbereiding en maak die sigbare roesroes skoon met behulp van spesiale bylae aan 'n boor of Bulgaars.

Dan ontvries die oplosmiddel die oppervlak wat voorberei moet word en laat dit uitdroog. Daarna, met 'n geweer of borsels, pas 'n beskermende laag sorgvuldig toe, ontbreek 'n millimeter nie. Blaas al die verborge holtes van die bodem uit met 'n ballon. Wag tot die toegepaste laag droog (5-10 uur). Volledige droging van die mastiek sal eers na 2-3 dae plaasvind. Eers na hierdie tydperk kan die motor weer gebruik word.

Nuttige wenke

1. Vir werk gebruik word slegs die gekontroleerde middele gekoop in gespesialiseerde handelspunte.
2. Die bodem moet slegs in 'n goed geventileerde area behandel word.
3. Die temperatuur in die werkkamer moet nie onder 10 ^o C. wees nie.
4. In geen geval mag 'n dik laag mastiek toegedien word nie. Met verloop van tyd sal dit onder die invloed van die gewig agter die metaal val.
5. Vermy kontak met die vel en oë.