Subaru I WRX STI ("Subaru BPH"): tegniese spesifikasies, tuning, resensies

"Subaru VRH Impreza" is 'n sportmotor wat aan potensiële kopers in 'n liggaam aangebied word, 'n luikrug en 'n sedan. Sy verhaal begin in die vroeë 90's. Dit was toe die Legacy-model deur Impreza vervang is. En twee jaar later kom die motor van STI af. Subaru Bekommernis het aandag aan hierdie sport sedan gegee. En spoedig verskyn die eerste modelle WRX STI Impreza.

Vrystelling van die 90's

Die eerste modelle van die Subaru VRH is klein, kompakte motors waarin die ontwikkelaars 'n turbo-aangedrewe enjin, 'n kragtige vering met remme en groot bande, ingestel het. Die enjinkapie is versier met 'n luginlaat, en 'n spoiler het op die kofferdeksel verskyn. En ook 'n klein grondvryhoogte - slegs 15 sentimeter. Alhoewel dit vir Japan is, is dit 'n normale grondvryhoogte. Dit is nie baie vir Rusland nie.

Selfs motors van die eerste generasie kan spog met soliede eienskappe. Neem byvoorbeeld die 1994-modeljaar van vrystelling, bekend as die WRX STI 2.0 WRX 4WD. Die twee liter-turbodiesel wat onder die kap geïnstalleer is, kan 250 hk krag lewer. En hierdie model, terloops, het 'n volle rit. Selfs hierdie motor kan spog met geventileerde remme en mislampe in die basis konfigurasie. Die hoof hoogtepunt van die binneland was sport sitplekke, lugversorging met kontroles en elektriese vensters.

Tweede en derde generasie

Kortom, dit is die moeite werd om te noem oor die "Subaru BPH" van die jaar 2000-2007. In vergelyking met sy voorgangers het die nuwigheid 'n wielbasis vergroot met 2,2 sentimeter en 'n swaar gewysigde buitekant.

Sedert 2005 is al die powertrains van die model toegerus met 'n beheerstelsel vir die fases van die gasverspreiding. En by die deur verskyn boë. Dit is om sekuriteitsredes gedoen. Die skorsing is ook besluit om te versag, ten einde die vlak van vertroosting te verhoog.

Toe kom die derde geslag. In 2009 het die onderneming spesiale weergawes van modelle vrygestel. Nog 'n noot is die motor, bekend as A-line. Dit is deur FHI vrygestel. En as basis is Hatchback Subaru WRX STI geneem. Die belangrikste kenmerk van hierdie model was 'n sport 5-spoed "outomaties", toegerus met 'n handratkas.

2010 jaar

Die derde generasie is in 2007 geloods. Maar in 2010 was daar 'n spesiale update. Eerstens het die ontwikkelaars besluit om die lyflyn uit te brei. Tweedens het die naam die voorvoegsel "Impreza" verloor. Sedert 2010 is dit net 'n Subaru WRX STI.

Hierdie motor het 'n baie helder sportiewe ontwerp. Aandag word gevestig op die aggressiewe falshdidiatornaya-rooster, brandlampe van mislampe, opgeblaasde wielboë, groot luginlaat, spoilers. In die algemeen was die hele prentjie baie effektief.

Die hoof hoogtepunt van die binneland is die tachometer en sportstuurwiel in die middel van die instrumentpaneel . Die pedale is ook oorspronklik - hulle is toegerus met geperforeerde aluminiumplate. En die sport sitplekke is toegerus met laterale ondersteuning.

Tegniese spesifikasies

Hierdie onderwerp moet afsonderlik aangeteken word, en praat oor "Subaru BPH" in 2010. Onder die kap van hierdie motor is 'n 4-silinder turbo - opgelaaide enjin waarvan die volume 2,5 liter is. Dit lewer 'n krag van 265 perdekrag. Hierdie eenheid funksioneer uitsluitlik in kombinasie met 'n 5-stap "meganika".

Maar daar is ook die tweede weergawe. En dit staan bekend as die WRX STI. Hierdie weergawe het meer kragtige tegniese eienskappe. Die enjin het dieselfde volume - 2,5 liter. Maar danksy vervalste suiers en verbindingsstawe van die oorspronklike profiel was dit moontlik om die krag tot 300 pk te verhoog. Dit is ook gehelp deur die installering van 'n kragtige turbine- en fasebeheerstelsel, die Active Valve Control System genoem.

Dit is ook opmerklik dat hierdie model 'n MacPherson-stut het. Agter - 'n multi-skakel konstruksie. En om beter aërodinamiese eienskappe te behaal, is besluit om die klaring effens te verminder (met 0,5 cm). Maar die belangrikste innovasie is dat potensiële kopers nou die geleentheid kry om 'n weergawe met 'n 5-stap "outomatiese" te kry.

Die nuwe WRX STI 2011-uitgawe kos sowat 77 duisend dollar. Maar nou word hierdie motor in goeie toestand gebruik vir 1 300 000 roebels. Impreza WRX is goedkoper - sowat 800 000 p.

Nuut in 2015

Elke model "Subaru BPH" resensies ontvang meestal positief. Miskien was dit die inspirasie van die leiers van die besorgdheid om die produksie van nuwe produkte voort te sit. In Desember 2014 is die wêreld aangebied met 'n opgedateerde motor, die vernaamste kenmerkende kenmerk van wat - ongelooflike prestasie.

Die nuwe "Subaru BPH" is baie indrukwekkend. Onder die kap is 'n 4-silinder 305-pk enjin, waarvan die volume 2,5 liter is. Tot en met "honderd" versnel die motor in net 5.3 sekondes, en sy hoëspoed-maksimum is 254 km / h. Hierdie enjin werk in tandem met 'n 6-spoed "meganika". En verbruik ongeveer 12,5 liter per 100 kilometer in 'n gemengde siklus. Front is 4-suier 13-duim geventileerde skywe. Agter - ander. Hulle het twee suiers en 'n deursnee van 12.4 duim.

Nog 'n goeie ding oor die motor se toerusting. Reeds in die basis is daar gemaklike sitplekke toegerus met laterale ondersteuning, 4,3-duim-skerm op die middelkonsole, 2-sone "klimaat", verhitte sitplekke en dekoratiewe inserts van die koolstof. Vir 'n addisionele fooi is 'n leerinrigting en elektriese aandrywer beskikbaar.

So 'n motor in die luuksste pakket kos sowat 32 000 dollar.

Eienaar Kommentaar

Baie moderne mense met 'n spesifieke doel verkry "Subaru BPH". Tuning - dit is waaroor dit gaan. Natuurlik lyk hierdie masjien kragtig, dinamies en stylvol. Maar sommige mense het 'n begeerte om dit na hul eie smaak te verander, om te verbeter. En baie kry dit baie goed. Basies, hulle installeer 'n nuwe aerodinamiese body kit, ander optika, verlaag die klaring en plak dit met film.

Ware aanhangers van Subaru benader die saak deegliker - hulle is besig om die enjin te stem. Sommige motors het 'n krag van ongeveer 'n duisend perdekrag! Slegs hierdie besigheid moet deur professionele persone vertrou word. Na alles, sal die enjin met remme, skorsing, bande te doen kry. Elke detail moet gereed wees vir 'n nuwe enjin krag.

Wat sê mense wat hierdie motor besit, in die algemeen? Sodra dit by die WRX-STI kom, onthou almal die geweldige dinamika en bestuurbaarheid. Natuurlik is daar 'n minus - 'n onregskoste. Maar die feit dat die motor sy eienaar se plesier in die proses van bestuur gee, is van onskatbare waarde. Soos die eienaars sê, is dit 'n betroubare motor, selfs al benodig dit sekere uitgawes, sorg en aandag.