"Lada Kalina 2" (Vaz-2192) luikrug: spesifikasies, foto's

"Lada Kalina 2" (Vaz-2192) - die tweede generasie van 'n gesin van binnelandse motors is beskikbaar by "AvtoVAZ" in 2013. In teenstelling met die eerste generasie, is "Kalina 2" geproduseer net in luikrug en wa. As ons praat oor 'n sedan, dan vervang die ou weergawe van "Kalina" het die updated "Grant", wat later ontvang sy eie ontwikkeling en ook die liggaam luikrug.

eerste blik

Die basis vir die motor struktureel herontwerp liggaam, geneem uit die eerste generasie, maar vir die grootste deel al die innovasies geleen van die "Toekennings". So, byvoorbeeld, Vaz-2192, wat die foto hieronder gepubliseer, verkry uit die eweknie negatiewe wielvlughoek, die krag struktuur van die liggaam, 'n vors en 'n stuurwiel motor.

Tog, as jy 'n nuwe generasie van "Kalina" vergelyk met die ou, kan ons sien hoeveel ingenieurs het hard gewerk om "Kalina 2" meer aantreklik te kry en lyk soos 'n vreemde motor. Om eerlik te wees, die tweede "Kalina" - ". Grant" 'n verbeterde Dit is opmerklik die duurder afwerking, beter geluidsisolatie en meer kragtige enjins.

stuur

Wil net sê dat na die mislukking van 'n stuurwiel eerste "Kalina" ingenieurs moes werk, en vir goeie rede - Vaz-2192 was 'n buitengewoon "gehoorsaam" en reageer. En die ding is dat die rek moes "verkort", verlaat net 3.1 beurte van slot te sluit (in plaas van die vorige vier).

Opgedateer, en elektriese kragstuur - dié keer die geld sal nie spyt wees nie en toegerus met Koreaanse motor enjin wat, afgesien van "stewig" verbonde aan die liggaam. As ons kyk na wat in die voormalige "Kalina" bevestiging is uitgevoer met behulp van 'n rubber kussing, het die gevolg van nuwe veranderinge het nogal indrukwekkend - die masjien loop perfek al die draaie en reageer baie gevoelig is vir die stuurwiel.

onderstel

As ons praat oor die skorsing van die Vaz-2192, ook hier, alles is opgedateer. Maar net met betrekking tot die eerste, "Kalina", want die hele stelsel is migreer na 'n tweede generasie van motors is reeds geproduseer op daardie tydstip, "Toekennings". Hoewel die ontwikkeling van die skorsing op dieselfde "toekenning" as 'n basis geneem onderstel ou "Kalina", is dit nog steeds blootgestel aan 'n deeglike hersiening. In die eerste plek verander die skokbrekers en gevind verhoogde styfheid van die lente. Tweede, kanteldempers ook verander het ten gunste van die verhoging van hul dikte. Daarbenewens, soos hierbo genoem, Vaz-2192 wie se spesifikasies is aanvaarbaar vir paaie voormalige Sowjet Unie, het 'n negatiewe wielvlughoek.

Hoe om die bestuur van die "Kalina 2»

Die mense is van mening dat die tweede "Kalina" vergelyk kan word op die hantering van die goeie ou "agt" - reageer stuur, en die motor goed "die moeite werd" as 'n hoë-spoed reguit, en op kronkelende paaie. Energie-intensiteit maak nie seer - in die voorkant van die kuile en gate kan nie eens probeer baie stadig te wees, omdat die motor "vlieg" met hul benydenswaardige prytkost.

Verder, as jy draai die wiel val in 'n ongeskeduleerde put of slaggat, die updated "Kalina" het nie beheer verloor en rustig voort om te beweeg langs 'n voorafbepaalde pad. Op grond hiervan, kan ons aflei dat die skorsing en stuur uitwerk al die "honderd"! Die enigste "vuil truuk", wat nie wil vazovskaya "berry" - dit is klein krake en ongelykheid. Hulle motor en dan sidder en potryasyvaetsya. Nog so 'n nadeel is nie baie opvallend, en jy kan dit op te los deur die installering van minder hard bande.

PPC

Enigiemand wat 'n motor Vaz voorwiel van 'n ou familie, weet hoe moordende, onbetroubaar en verskriklike desyatochnaya "meganika". Maar Vaz-2192, ingenieurs het sorg van hierdie oomblik geneem - die nuwe "Kalina" is gebruik om 'n splinternuwe boks van 'n rat! En dit alles omdat die plek van die ou koper synchromesh rat die eerste en tweede ratte word gebruik nuwe staal mnogokonusnye synchronizers. Verder direk transmissiemeganisme is nou in die top posisie, wat lekkasie van olie vermy en gebruik word deur 'n kabel ry. En selfs ten spyte van die feit dat die rat nie verander nie, die boks het 'n nuwe lewe. Ja, hefboom vibreer nie meer! Ja, is nie dieselfde "Humpty Dumpty" in neutrale rat af! Gevolglik is die meganisme werk op 'n soliede "vyf".

Daarbenewens is daar is die opsie om outomatiese ratkas te installeer. Natuurlik, is die enjin gekoppel aan outomatiese ratkas 'n bietjie meer brandstof, en die dinamika n bietjie lyding, maar in elk geval die "outomatiese" baie makliker lewe met gereelde stedelike reise. En wat om te sê, is die eenheid ideaal ingestel, nie "skop" en nie "push", en dit reeds dui daarop dat die gehalte werklik uitstaan.

enjins

Lyn enjins standaard "Kalina" op "meganika" nogal standaard: die bedrag van 1,6 liter variasies voorkom met agt kleppe en 87 l kapasiteit. a., sowel as modelle met sestien kleppe en 106 liter kapasiteit. a. En vir variante met outomatiese ratkas word slegs een verpersoonliking van die enjin met 16 kleppe inline enjin van 1.6 liter en 98 liter. a. In die algemeen, as jy kies om nie veel overclocking. Egter nie so lank gelede nie, "AvtoVAZ" in die voetspore van die eerste "Kalina" en die tweede "berry" het 'n sport karakter ontvang in die agterkant van 'n luikrug en 'n volledige stel van "Kalina Sport". Dat die motor was daar nie net stywer skorsing en 'n opgedateerde ontwerp kit, maar ook 'n kragstasie met 'n opbrengs van 118 liter. a. Tot onlangs was die Vaz-2192 met hierdie enjin is beskou as die mees kragtige produksie motor "AvtoVAZ", terwyl die laasgenoemde nie besluit om te gaan vir 'n taamlik ongewone manier. Die volgende gebeur - die nuwe toerusting "Kalina" met 'n etiket NNS (Need For Race), die enjin wat nie minder nie as ontwikkel - 136 l. c.! Dit is die beste aanwyser vir al die jare van ontwikkeling van plaaslike produsente.

Binne en buite

Soos vir die geluidsisolatie van binneland - dit het gestyg tot 'n nuwe vlak, en dit was baie stiller in die motor. Dit is egter goedkoop toerusting nie toegerus is met 'n agterwiel boog sak wat passasiers maak, geleë op die tweede ry sitplekke, hoor alles druk bande van die pad onreëlmatighede. Maar oor die algemeen, die resultaat is reeds meer aangenaam as die vorige weergawe van die motor. Dit is ook die moeite werd om te let op die goeie sitplekke, selfs die plastiek, maar beter. Die multimedia-stelsel laat jou toe om die USB-drive te gebruik en AUX connector het 'n plant, en dit sê baie. Stoele het meer gerieflik geword, en algehele gerief van die kajuit te danke aan verbeterde ten volle herwinbaar.

Vir die voorkoms van die motor is nie 'n bietjie skaam - enige vreemde motor kan die afguns van die skoonheid van huishoudelike vergadering wees. Maar 'n ander woord te sê, want alles gesien in die foto. Nice vaartbelynde vorm, die liggaam, wat ten spyte van die groot opruiming nie lyk latten af - dit alles maak die motor lekker op die oog.

Herstel van Vaz-2192

Soos vir praktiese die motor se die oomblik is daar 'n baie omstredenheid oor hierdie aanwyser. Baie motor-eienaars het gekla oor die vreemde gedrag van die elektriese kragstuur, wat gebruik word om te draai af, maar na 'n "herstel" van die motor weer kom in aksie. Natuurlik, in die geval van 'n uiteensetting van eenheid herstelwerk kan duur te kry. Maar moenie moed opgee nie, want die amptelike handelaars bied 'n goeie waarborg, en in die geval van sulke probleme sal altyd bly om hulle te help op te los nie. Daarbenewens, gegewe die land van oorsprong van die motor, kan ons met vertroue sê dat, indien nodig, te herstel enige items wat jy kan altyd gevind word by 'n goeie prys, en dit kan nie anders as om bly.

As die begroting is tight, maar ek wil die motor van die passasiers kompartement, die keuse is, natuurlik, moet val op die Vaz-2192. Kalina II (luikrug) - een van die gewildste voertuie in die hele grondgebied van die Russiese Federasie, sowel as die "bure" - in Namibia, en ander buurlande. Daarom, wanneer die koop van 'n motor is 'n bietjie na te dink oor en te verstaan wat die moderne "AvtoVAZ" produseer sulke motors, die wiel wat nie skaam om op te sit.