Motor "Saab 9-5": tegniese eienskappe, voordele en nadele, resensies

Motors word gewoonlik onderworpe aan elke 5-6 jaar verandering. Soms is die maatskappy is wag vir nog 'n jaar, maar meer 'n anomalie. Hierdie model motor "Saab" (foto is later getoon in hierdie artikel) geduur 11 jaar, wat, in menslike terme, is gelykstaande aan die bereiking van 178 jaar oud is.

Die langverwagte update

As die eerste die motor was gerespekteer, dan later het dit 'n onderwerp vir grappe. Soos die jare aangestap het, "Saab 9-5" af na die onderkant van die gradering klas sedans luukse mediumgrootte en uiteindelik byna verdwyn uit sig motoriste. Op die ou end, die vervaardiger het die bladsy, en vrygestel van 'n nuwe verandering. Dit is ontwerp in die dae toe die brand in besit van "General Motors" en is gebaseer op dieselfde platform as die "Buick Regal", so natuurlik nie die tegniese omvang van sy Duitse mededingers het. Nietemin, dit was goedkoper lekker terwyl jy ry en het hul eie unieke styl binne en buite. Model in elk geval kan nie genoem word 'n leier in sy klas, maar dit is beslis 'n waardige alternatief vir enige mediumgrootte sedan luukse klas.

Uitgawe Oorsig van 2011

"Saab 9-5" uitgereik in die trim Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD en Aero. Die modelle is toegerus Turbo4 twee-liter viersilinder-turbo-enjin kapasiteit van 220 liter. a. en 350 Nm wringkrag. Standard voorwielaandrywing is saam met 'n sesgang-handratkas. Opsioneel geïnstalleer 6 stupechaty masjien. Dit, natuurlik, beskeie enjin middelklas luukse, maar ten minste sy forte is die ekonomie, veral in die weergawe met die handleiding skakel spoed.

Daar was egter 'n ander turbo, 2.8 liter V6, wat 300 liter gee. a. en 400 Nm wringkrag na al vier wiele deur 'n standerd ses-spoed outomatiese ratkas. Dit verskaf 'n stewige vertoning all-wheel drive sedan, wat ten koste van brandstofverbruik is behaal. Klaar "Aero", sport opskorting, reageer stuur, 'n beperkte-glip ewenaar en 'n verbeterde stelsel van 'n volledige ry saam saamgestel een van daardie motors wat die bestuurder om maksimum interne tevredenheid, selfs meer as die BMW 5-Reeks bring.

snoei

Basiese model toerusting was dieselfde as in die sedan mededingers net teen ekstra koste. Byvoorbeeld, die motor het sitplekke met geheue-funksie instellings van die bestuurder, leerbekleedsel en 'n iPod koppelvlak. Verbeterde variante toegelaat word om elemente soos panoramiese sondak, 'n opsporingstelsel vir padmerke, drie-klimaatbeheer, navigasie en het vermaak stelsel vir die agterste sitplek.

Al hierdie toegerus binneland, wat maklik is om te leer was Sweedse motors. Die instrumentepaneel is letterlik omring die bestuurder, wat al kontroles is binne maklike bereik. Ander kenmerkende eienskappe is kenmerkend voertuig ventilasie sierrooster, nag paneel skakelaar, 'n een-touch mutes verligting toestelle, en die aansitskakelaar, nou die waarheid as 'n knoppie. Tog het baie klimaatstoestande en elektroniese koppelvlakke is deur die "General Motors" aangeneem. Behou net die reëling en groen ligte wat uniek is aan "Saab" is. Al hierdie elemente is redelik goed, maar, soos die res van die binneland, nie tot "Audi" standaarde of "Mercedes".

vorige modelle

Gewysig motor "Saab" (foto gegee in die artikel) verskyn in 2010, maar dan is die motors min verkoop, en hy word slegs in die vrag geval "Aero". Die res van die opset is moontlik in die 2011th.

Die oorspronklike "Saab 9-5" geproduseer 1999-2009 en tydens sy bestaan is 'n paar keer, wat hoofsaaklik verband hou met enjins verander. Die model behou die kenmerkende eienskappe van sy voorganger Saab 9000, maar die vyf-deur luikrug ontwerp is vervang deur 'n meer konvensionele vier-deur-sedan. Wa verskyn 'n jaar later.

Sedert die "Saab 9-5" geduur het 'n ongelooflike lang tyd, die aanslag van sy mededingendheid hang af van hoe ver terug in tyd. Dinge soos die vlak van toerusting, binneland gehalte en tegniese gesofistikeerdheid, lyk relatief sterker as in die vergelyking van die ou motors met hul onderskeie ouderdomsgroepe BMW of "Lexus". Maar ongeag van die jaar van kwytskelding, die meerderheid van die bestuurders sal vind 'n Sweedse motor baie handig, veral wanneer dit bykomende toerusting "Saab 9-5" sedan geïnstalleer - stoof en ventilasie. Passasier spasie is uitstekend. Vou agterste sitplek, en 450 l bagasie ruimte oopgemaak bykomende vlak van praktiese. A wa SportCombi voorgestel meer as 2000. L vrag ruimte vir diegene wat dit vervoer word.

aanvanklike opset

Aan die begin van die lyn "Saab 9-5" het bestaan uit die basis model SE weergawe en verpak al die geriewe en gefokus op 'n hoë "Aero" weergawes aanwysers. Die standaard 2.3-liter viersilinder-turbo produksie kapasiteit van 185 liter. a. (170 liter. P. 1999) en is saam met 'n vyfgang-handratkas of opsionele viergang-outomatiese ratkas. Modifikasies "Aero" het 230 l. c., 2.3-liter viersilinder-turbo-enjin met 'n handratkas. Aanvanklik was 'n keuse tussen 2,3 liter-enjin kapasiteit van 170 liter. a. of 3.0-liter 200-perdekrag-turbodiesel V6, maar met 2000, al SE V6 is toegerus met 'n vier masjiene.

Veranderinge in 2002

Hoewel die Sweedse motor is baie soortgelyk aan die vorige veranderinge, het dit 'n grootskaalse verandering van 2002 ondergaan het. Drie verskillende modelle (Lineêre, Arc en Aero) is nou moes sy eie styl en spesifikasie. Die basiese weergawe van die vorige jaar verander in Lineêre en aangebied 185 liter. a. 4-silinder turbo, terwyl die SE was die Arc en met die V6 turbo beweeg in die luukse klas. Daarbenewens was die hele lyn kry 'n nuwe vyf-spoed outomatiese, en die "Saab 9-5 Aero" het n turbo viersilinderenjin kapasiteit van 250 liter. a. Veranderinge in die stuurwiel en skorsing het gehelp om die dinamiese eienskappe te optimaliseer, en elektroniese stabiliteitsbeheer en aanpasbare lugsakke verbeter die betroubaarheid van die motor. As iemand het die voorneme om 'n gebruikte "Saab 9-5" koop gebruiker resensies beveel aan dat jy kies vir modelle 2002 en nuwer.

modifikasies 2004

Tot 2004 veranderinge plaasgevind slegs in die besonderhede. En dan die funksie te stel is drasties skuifel. Lineêre model het baie veelsydig wees, en die "Saab 9-5 Arc" het sy 200-perdekrag V6 verloor ten gunste van 'n turbo-4 kapasiteit van 220 liter. a. Na 'n jaar in die lys van opsies verskyn DVD-navigasie. Teen 2006, die "Saab 9-5" het 'n updated buite-ontwerp, verander skorsing en 'n hoë-prestasie 2.3-liter turbo-4, wat standaard geword, saam met 'n toename in enjinkrag tot 260 perdekrag. Daarbenewens is die wa herdoop die SportCombi, en Aero, Arc en Lineêre soortgelyke afwerking te verenig. "Aero" en sy-sport-georiënteerde styl geword tegnies pakket vir twee jaar en dan herleef in die vorm van 'n hoë-graad voltooi met die nuut-basis-model 2.3T.

Probleme van "Saab 9-5"

Die mees tipiese gevalle waar eienaars het om herstelwerk te doen.

• "Saab 9-5" skielik tot stilstand kom tydens die ry of weier om te begin. Die rede kan 'n direkte mislukking ontstekingstelsel wees. Ander eksterne skade simptome is ongelyk luier en begin. Diagnose bied skuld kodes vir ewekansige misfires.
• Geneig om te misluk en hoofligte. "Saab 9-5" is geneig om vog lekkasie op die HID-modules. Dit vloei deur die klep wasser, en dit drup op toerusting gemonteer onder die hoofligte.
• Olie lek uit die tydsberekening dekking, verstelbare kleppe of die hoof seël kan veroorsaak word deur oormatige druk van carter gasse. Om hierdie probleem op te los is spesifiek vrygestel 'n updated stel PCV vir carter ventilasie.
• Breek van die elektroniese versnellerbeheer motor veroorsaak bediening sein. Ander simptome sluit in verlies van versnelling, hoë idle en hard begin.
• Mislukking van die blaasbalk lei tot verhoogde geraas in die voorkant en sentrale deel van die voertuig. Die blaasbalk is 'n buigsame pyp in die uitlaatstelsel en nodig is vir die werking van die enjin.
• Silinderkoppakking kan olie lek.