Motorfiets "Chang-Yang" 750: die wegneem van die raaisel van die Chinese "Oeral"

Vintage motorfietse is besig om meer gewild onder die liefhebbers van twee-wiel vervoer, nie net in die buiteland, maar ook in Rusland. Mense koop en die herstel van ou modelle motorfiets tegnologie, "Oeral" en "Dnepr" reis deur die Europese en Amerikaanse paaie. Van besondere belang is die fiets "Chang-Yang", meer as enige ander omvou deur 'n stralekrans van misterie.

erfenis

Manier Chang Jiang 750 (verkorte CJ750) begin in die Sowjet-Unie. In 1940 by die Moskou eksperimentele plant "Iskra" geïnisieer ontwikkeling van swaar motorfietse onder leiding van P. Serdyukov.

Ingenieur intern by die BMW-aanleg in vyf jaar. Die taak was om 'n swaar fiets, wat gebruik sal word vir militêre doeleindes te skep, en die monster is gekies BMW R71, goed bewys in die Wehrmacht. Verskeie kopieë was in die geheim gekoop, en in die lente van 1941 het die Sowjet-Unie het begin om sy motorfiets weergawe produseer. Dit was bekend as die M-72 en die klas van "wapens". Meer as agt duisend stukke van toerusting het gekom van die vervoerband beide in die verpersoonliking met 'n koets en 'n enkele.

in die oorlog

Die fiets is gebruik vir militêre doeleindes. Dit maak voorsiening vir die installering van sakke vir ammunisie, onderdele, asook toenemende hakies masjiengeweer. Hulle is bekend as spil. Hulle kan geïnstalleer word, byvoorbeeld, 'n masjiengeweer Degtyarev. Hy is verbonde tweepoot om sy bord, en was nie net gerieflik om 'n masjiengeweer te voer van plek tot plek, maar ook aan die brand, selfs terwyl jy ry.

Daar was selfs modifikasies in die koets 82 millimeter mortier om gemonteer word egter gelewer in 'n baie beperkte hoeveelhede. 'N Paar jaar ná die oorlog geëindig in die sale is vrygelaat en burgerlike motorfietse gebaseer op die M-72: cross-M-72K, twee sport modelle (met of sonder syspan) en M-80 ras. Maar die probleem was laag.

nuwe land

In die vyftigerjare, is die M-72 ontwerp verkoop in China. Motorfiets genoem Chang Jiang en geproduseer teen 'n vliegtuig fabriek (China Nanchang Vliegtuig Manufacturing Company). Die eenheid vervaardig tot die negentigerjare, maar vandag is dit sal onwettig om te vervaardig as gevolg van die wanaanpassing omgewingstandaarde. Dit is egter van China steeds die vervaardiging van klein dele vir hierdie fiets aan die behoeftes van diegene wat die tegniek in die verlede opgedoen het ontmoet.
Daar CJ750 weergawe met 'n elektriese aansitter en 'n skuins windskerm met twee hoofligte.

As gevolg van die beperkte spoed en beheer oor die motorfiets hoofsaaklik gebruik in die polisie en mediese diens is in 'n stootwaentjie verpersoonliking. China het pogings om Chang Jiang uitvoere na Europa gemaak, maar verhinder sy lae mededingendheid. Op die ou end, dit was 'n afskrif van 'n motorfiets vervaardig voor die oorlog, en, ten spyte van 'n paar voordele (bewese ontwerp, die vermoë om relatief swaar vragte dra), kon niks om 'n nuwe generasie van motorfietse te stop nie.

tegniese eienskappe

In die motorfiets gemonteer chetyrehklapannyh tweeling silinder bokser-enjin met 'n verplasing van 745 ^cm3. Transmissie - viergang-, wiel deursnee dieselfde - 19 duim. Elke silinder ontvang brandstof uit sy eie vergasser. Motorfiets "Chang-Yang" verwys na die pad. Hy is nogal swaar - sowat 230 kg met 'n leë tenk sonder syspan en 350 - met 'n sidecar. Motor krag 27 perdekrag, maksimum spoed van die motorfiets 120 km / h. Maar die drom rem kan nie 'n hoë-gehalte gerem teen 'n hoë spoed, en die totale beheer van die eenheid is baie laag, selfs in 'n enkele verpersoonliking, hoewel gekant silinders bied balans en 'n lae swaartepunt.

Motorfiets "Chang-Yang" is geskik vir 'n rustige rit, selfs oor lang afstande, ook, is dit nogal hanteer swaar vragte en toegerus 'n groot brandstoftenk kapasiteit van 24 liter.

vandag

Gegee dat die fiets "Chang-Yang" is nie gemaak vir meer as twintig jaar, kan sy soeke vergelyk word met die aankoop van "Oeral" en "Dnepr" in die buiteland. Dit is moeilik, maar moontlik. Maar in die land van herkoms is 'n gereelde en goedkoop motorfietse. Dieselfde geld vir die CJ750 - dit is heel moontlik om uit te vind in China, waar dit steeds reis deur die land paaie. Vir hierdie liefhebber van vintage motors, natuurlik, daar is geen hindernisse, maar koop hulle in die buiteland, kan vervoer en papierwerk lei tot 'n ronde bedrag. Al die ander kan jy die geld wat beslis vir herstelwerk wat nodig is te voeg.