Hoe reël die agterste skokbrekers?

Een van die belangrikste funksies van 'n moderne skokbreker is om die bestuurder en passasiers te vertroos. Hierdie element dien ook om die vrag op die liggaam te verminder wanneer dit aanvalle en allerhande ligfietspype, omdat die impak hoofsaaklik na die wiele oorgedra word, en dan na die liggaam. Om hierdie vrag te verminder, verminder die voor- en agterskokbrekers hierdie poging, druk 'n paar sentimeter lank.

Wat is hierdie detail? Voor- en agterskokbrekers is klein silinders, binne waarvan daar olie is. Dit is hierdie komponent wat die las en moeite op die onderstel van die motor verminder. As hierdie meganisme nie met behulp van die toepaslike tegnologie vervaardig is nie, kan dit nie so vlot vorder nie. Daarom, wanneer u hierdie dele kies, verwys altyd na die vervaardiger en die samestelling van die deel. Nou het gasskokbrekers wyd gewild geword. Alhoewel hulle stywer is as olie, is hulle meer betroubaar in werking. Wat die vervaardigers betref, koop elke jaar meer en meer motoriste Japannese rakke van KYB.

Ongeag of dit hidroulies of 'n hidropneumatiese skokbreker (olie of gas) is, bly sy hooffunksie onveranderd. Enige van die bogenoemde pilare blus die ossillasies wat veroorsaak word deur die traagheidsmag wanneer die voertuig die ongelykheid tref.

Oor die algemeen is hierdie meganisme nie net bedoel vir die binnekant om sagter te wees nie. Nou sal ons 'n aantal basiese funksies van skokbrekers vir motors en vragmotors gee:

• Beheer oor die beweging van ophangingsonderdele, insluitende vere.
• Verseker effektiewe rem in alle padtoestande.
• Beheer oor die stabiliteit van die voertuig (agter- en voorskokbrekers beheer die rolle en vibrasies van die motor tydens die bestuur).
• Vermindering van dra van ander onderstel stelsels.
• Die VAZ-skokbreker bied ook die motor 'n optimale kontak van die bande met die pad, dus dra die wiele nie soveel uit nie. Die remstelsel het terloops ook 'n verlengde dienslewering as gevolg van hierdie meganismes, aangesien laasgenoemde nie net die bande verminder nie, maar ook op die bande.

As al die bogenoemde funksies van toepassing is op beide skokbrekers (agter en voor), dan hieronder, sal ons kennis neem van die funksies wat slegs die agtermeganismes verrig.

• Eerstens, verhoed hulle dat die ongesonde massa wisselend is ten opsigte van die liggaam.
• Tweedens, die agterste skok absorbeer die vibrasie energie en omskep dit in 'n termiese een. Dit verminder die las op die agterwiele.

Op grond hiervan sien ons dat die voorste en agterste skokbrekers meganismes is wat nie net gerief vir die bestuurder en passasiers bied nie, maar ook veiligheid. Daarom moet elke 60-80 duisend kilometer hardloop om hierdie deel te vervang. By die bereiking van hierdie waarde sal die voorste en agterste skokbrekers nie meer al die bogenoemde funksies uitvoer nie, wat beteken dat dit nie net vir jou gemaklik sal wees nie, maar ook vir al die besonderhede van die motor se skorsing.