ZMZ-409: spesifikasies en herstel

Ulyanovsk Automobile Plant werk nou saam met ZMZ. Laaste lewer aktief Ulyanovsk petrol enjins. Hierdie motors is gemonteer op ligte handelsvoertuie, veral in die "Gazelle". In hierdie artikel sal ons kyk na die enjin UAZ ZMZ-409. Kom ons vind uit wat die eienskappe van die motor. Die leser sal aangebied motor eienskap ZMZ-409, spesifikasies en funksies van herstel.

algemene vertroudheid

Die eerste krag eenheid is vrygestel in '96. Dit geaspireerde petrol enjin, wat gekenmerk word deur 'n relatief hoë kompressieverhouding en 'n lae brandstofverbruik. Meer dikwels as nie is toegerus met 'n enjin ZMZ-409 UAZ "Patriot". Maar ook, hierdie enjin is gevind in die "Gazel" en "Sobol". Ulyanovsk voorheen gebruik 409-ste enjin en "Simbir", wat die opvolger van die ou 469-Oise geword.

Motor het 'n effense verandering in 2003. So nou is hy antwoord uitstoot standaarde "Euro-3", deur die vestiging van 'n katalisator en 'n opgegradeerde nokas stelsel.

Hoe om te kyk na die ZMZ-409 spesifikasies

As die basis van die beskryf enjin geneem injector 405 ste motor. Die nuwe model het 'n soortgelyke gietyster- silinderblok. Sy hoogte is vergelykbaar met die 405-m motor. Maar die ontwerp maak gebruik van die opgegradeerde krukas. ZMZ 409 het 'n meganisme met 'n verhoogde spoed. As dit is 405 m was 86 millimeter by die 409 ste het 94. Opvallend, stange onveranderd gebly. Baie dele is verwissel met die 405-m motor. Hulle het egter 'n verplasing van suiers tot 4 millimeter.

Die hoof-eenheid, palet en aanhangsels bly onveranderd.

En nog baie meer van wat het ZMZ-409 spesifikasies:

• Motor verskillende inspuiting stelsel en power-lyn reëling van silinders.
• tydsberekening stelsel word aangedryf deur 'n ketting ry.
• In die inlaatklep 2 word gebruik vir die silinder (etikettering eenheid het 8V).
• Die hoof-eenheid - aluminium.
• Kompressieverhouding - 10 atmosfere.
• Gebaar - 95,5 millimeter.
• Wanneer die werk volume van 2,7 liter (om presies te wees, die 2693 cm³) motor ontwikkel 112-143 perdekrag, afhangende van die graad van dwing.
• Wringkrag - 210-230 Nm.

Die enjin is ontwerp vir die verbruik van brandstof met 'n oktaan gradering - A92. Bekamp gewig Zavolzhye Engine sonder 'n toerusting - 190 kg. Motor voltooi met 'n vyfgang-handratkas.

brandstofverbruik

Brandstofverbruik is nie gereguleer word deur die vervaardiger. En daar is ooglopende redes. Na alles, is hierdie enjin saamgevoeg as motors en vragmotors. Sedert ry UAZ "Patriot" gekombineerde siklus aktiewe komponent is gewoonlik 16 liter in die somer en 18 in die winter l operasie. En in die "brood" en "Sobol", hierdie syfer is 15% hoër.

olie

In die enjin stelsel maak gebruik van die kombinasie-tipe smeermiddel. In totaal is daar 7 liter gebruikte olie. Maar wanneer die vervanging van slegs moontlik om saam te smelt 6 liter. Soos vir die tipe van olie, in hierdie enjin kan gebruik word met verskillende viskositeit produkte - van 5W-30 en 20W-40.

Vervaardiger reguleer vloeistof vervanging keer na 8000 kilometer. Ook Zavolzhsky plant ekstrakte soos parameter as die natuurlike olie verbruik per eenheid van kilometers. So, moet 1000 kilometer aktiewe komponent nie meer as 100 g (sowat sê liter vir bolaag tot latere vervanging).

hulpbron

Volgens die teoretiese data van die fabriek, die hulpbron Zavolzhsky enjin ZMZ-409 is 150 duisend kilometer. In die praktyk, die syfers is heel anders. In sommige motor-eienaars breek enjin af te 100,000, terwyl ander herstel kom slegs na 180.

Hoe om die lewe te verleng?

Die eerste reël van die verhoging van hulpbronne - tydige vervanging van verbruiksgoedere. Lug en olie filters verander elke 8000 km. As die motor is gebruik in 'n vuil (stowwerige) area, word dit aanbeveel om die lug-element in 2 keer meer dikwels verander.

Saam met vet en olie filter veranderinge. Regulasie hier is 7000. Km maar nie meer as 10 thous. Km. Gee ook aandag aan die kleur van die olie. Van tyd tot tyd gaan die vlak, as 'n natuurlike smeermiddel sorg tot een liter kan wees.

Hulpbron ketting tydsberekening meganisme is 80 duisend kilometer. Dan begin die ry om te rek en 'n kenmerkende klank publiseer. Hierdie nadelige uitwerking op die bedryf van kleppe en nokas.

As die motor is gebruik op kommersiële voertuie, moet uitgesluit word oorlaai. Beskryf enjin hou nie van swaar vragte.

ZMZ-409 vandag

Vreemd genoeg, maar hierdie enjin is steeds kommersieel geproduseer. Nou is dit kan gevind word op baie UAZ modelle:

• "Hunter";
• "Loaf";
• "Patriot";
• "Canter".

Soos vir GAZ voertuie, moderne "gazelki" beman enjins "Cummins" of UMP-4216 ( "Evotek" 2.7-liter). ZMZ-409 is geleidelik sy populariteit te verloor as gevolg van die feit dat 'n swak prestasie.

ZMZ-409 en sy mislukking

In net 'n paar jaar van gebruik, het die motor-eienaars 'n lang lys van probleme met hierdie motor geïdentifiseer. Eerste - dit gidronatyazhiteli ketting. Die meganisme kan jam. As gevolg hiervan, sal die motor ernstige herstelwerk nodig het. ZMZ-409 as gevolg van die afwesigheid van ossillasies in die kring begin geraas plek area. Die resultaat is 'n verwoesting van die "skoen" en spring om een of meer tande ry.

Nog 'n probleem - 'n neiging om te oorverhit. Ook met hierdie motor-eienaars gekonfronteer word met 'n 405-m en 406 m motor. Die rede daarvoor is vasgesteek of verstopte verkoeler termostaat, te danke aan wat koelmiddel sirkuleer net in 'n klein sirkel. Vries moet verander word elke 60000 km of elke 3 jaar ten einde probleme met interne roes te voorkom, asook om voortdurend te monitor die stelsel vir die teenwoordigheid van lug sakke.

Nou olie verbruik in die enjin ZMZ-409. Tegniese eienskappe van die enjin, het ons beskou, en kontak gemaak om die "natuurlike" olie verbruik. Die vervaardiger weet dit, maar geen maatreëls aan te spreek dit nie geneem. Motoriste sê maslozhor weggesteek in die doolhof slinger met rubber pype.

Die ontwerp is nie tegnologiese. Wanneer daar 'n gaping tussen die labirint plaat en die klep dek olie onmiddellik uitgaan. of herstel is moontlik? Die oplossing - promazyvanie hermetische metaalplaat. Maslozhora permanent die probleem nie oplos nie, maar kan die verbruik van 500 milliliter verminder tot 8000.

Probleme met die elektroniese

Baie dikwels probleme met bedrading en aflosse. In die laasgenoemde geval, dit kom by die feit dat die motor glad nie kan begin. Onder die enjinkap is geleë die aansitter aflos en die brandstofpomp. Beide kan "druip", en aan die beweeg (motor stalletjies te danke aan die beëindiging van brandstoftoevoer pomp). Die oplossing - die skoonmaak van kontakte. Relay sluit dikwels "op die gewig." Maar vir 'n lang tyd, het hierdie proses nie help nie.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het wat die eienskappe van ZMZ-409 het. Motor nie revolusionêre gedraai. Dit is dieselfde 405-ste enjin met dieselfde probleme. Dit is waarom die GAZ geweier verkryging van die krag eenheid.