Binnebandlose bande en hul belangrikste voordele

Bande speel 'n belangrike rol in die bestuur van 'n motor, neem die belangrikste skokke en bulte wat verband hou met ongelyke sypaadjie. Moenie geflous word om te dink dat die bus - dit is net 'n stuk van opgeblase rubber, wat geïnstalleer is in die band. Trouens, dit is kompleks ontwerpe, ontwikkel in ooreenstemming met sekere vereistes, wat as 'n goeie weerstand teen meganiese beskadiging, temperatuur uiterstes en veranderinge in die interne druk is.

Een onlangse groot ontdekkings in hierdie gebied is binnebandlose bande, die grootste voordeel van wat is die beskikbaarheid van spesiale verseëling laag, begin gevulkaniseerde aan die binnekant daarvan. Verder, aan die kante van 'n band gemonteer is 'n spesiale seël laag wat betroubare verseëling verseker in die streek van die kraal en die velg rakke. Die spesiale ontwerp van die band is gemaak sodat die kraal toe hoek effens toegeneem, en sodoende bykomende spanning van die setel van die rand flens skep.

Binnebandlose bande word voorsien ingevoeg metaal kleppe is spesiaal rubber en baie styf gestel in die gat van die rand. Deur kwalitatiewe rubber, wat is 'n mengsel van natuurlike en sintetiese rubber bande van hierdie soort is baie langer as konvensionele, en hul graad van dra is aansienlik laer. Hulle het 'n groot kapasiteit en deurset, en 'n lae geraas wanneer die koppelaar wiel sypaadjie oppervlak.

Daar is egter ook kenmerke wat spesifiek is aan die vereistes wanneer sodanige wiele vervanging en herstel. Herstel van binnebandlose bande moet word uitgevoer met behulp van spesiale toerusting, aangesien selfs die geringste skade kan lei tot mislukking verseël. Dit is as gevolg van die swakheid van die kant flense in die geval van die verlaging van die wiele beweeg die voertuig kan nie wees as lugdigte laag beskadig kan word in so 'n geval.

In hierdie verband, binnebandlose bande veroorsaak dat sommige bekommernisse van die motor-eienaars, sodat hulle verkies om nie om dit te gebruik. Dit moet egter verstaan word dat die ideale bande eenvoudig nie bestaan nie, want hulle is te swaar vragte tydens die operasie. Die nadele van konvensionele bande is hul vinnige dra, sowel as gereelde, pomp lug om die band, aangesien gedurende die hele tydperk van die operasie is daar 'n effense afname van die interne druk. As ons objektief vergelyk die buis en binnebandlose bande, kan 'n mens dadelik sien 'n beduidende voordeel van die laasgenoemde:

1. verhoogde deurset en betroubaarheid, asook die afwesigheid van waarskynlikheid van oombliklike depressurization van die pap band, wat baie belangrik is vir padveiligheid teen 'n hoë spoed;
2. kleiner massa traagheid as gevolg van klein gerem en versnelling;
3. moontlikheid klein om te skakel pap die band direk op die plek met 'n spesiale plak, en sonder die verwydering van die wiel van die voertuig;
4. verhoog kilometers motors op binnebandlose bande deur 10-12% as gevolg van 'n beter beheer temperatuur, en verbeterde hitte-oordrag.

In bykomend tot die bogenoemde, die afwesigheid van wrywing tussen die band en die kamer addisioneel dra by tot die hoë betroubaarheid van hierdie tipe bande, en vandaar die groei van gewildheid van nuwe items. Dit moet ook in gedagte gehou word dat ontwikkelaars en voorste ingenieurs voortdurend besig met die verbetering van die band en die band, wat lei tot die opkoms van nuwe en gemaak van 'n hoë-gehalte modelle.

Ten slotte, weereens dit moet beklemtoon word dat die binnebandlose band is die regte keuse vir diegene wat rasionele sal alle beskikbare hulpbronne te gebruik, sowel as waarde hul eie veiligheid en toekoms. Dit is om hierdie rede dat meer en meer motor-eienaars verkies om die binnebandlose bande gebruik.