Transmissie-olie: wat is beter keuse, eienskappe

Om te dra van vryf dele te verminder, oppervlak beskerming teen hoë temperature en korrosie beskerming met behulp van transmissie-olie. Wat is die beste en wat is die verskil tussen hulle? Wat is die klassifikasie van smeer vloeistof? Ons praat oor dit in hierdie artikel.

algemene kenmerke

Deur die gebruik van die smeermiddel in die oordrag van meganiese komponente is beskerm teen beslaglegging, voortydige slytasie en ander skade. Dit word bereik deur die vorming van 'n digte film. Daarbenewens, dit verminder die las op die ratte en dus die geraas van die enjin. Meer smering vloeistof val funksie van hitte verwydering van die kontak oppervlaktes. So, die aansienlik verminder verlies van energie deur wrywing. Olies vir oordrag asook vir die motors is van verskillende klassifikasie.

Klassifikasie volgens GOST

Daar binnelandse GOST vir oordrag smeer vloeistof. Afhangende van die viskositeit en prestasie, is hulle in vyf groepe verdeel. Elkeen van hulle het sy eie benaming. Byvoorbeeld, TM4-10 beteken:

• TM - transmissie-olie;

• 4 - orkes operasie;

• 10 - viskositeit graad.

Laat ons hulle oorweeg in meer detail.

1. TM-1 - 'n groep waaraan NIGROL somer en winter opgedra. Ons praat oor die ru-oorskot, wat gevorm word tydens die distillasie van olie.

2. TM-2 - 'n groep vir stuur olies en PPC. Hulle word gekenmerk deur 'n lae gehalte en dus slegs gebruik in die ou binnelandse motors.

3. TM-3 - 'n smeermiddel soos, bv TSP-10, TSP-15K. Hulle word gebruik vir swaar voertuie silindriese, koniese en heliese-koniese tipe.

4. TM-4 vorm 'n olie: Tsp-14gip, Tsgip en TSZ-9gip. Laasgenoemde tipe gebruik word in die noordelike dele vir vragmotors, waar temperature kan tot vyftig grade onder vriespunt. Die eerste tipe is wat gebruik word om gematigde gebiede en in warm klimate.

5. TM-5 - die olie TM5-12rk en TAD-17i. Die eerste tipe is wat gebruik word vir vragmotor vir koue as vsesezonki en 'n tweede - in warm en gematigde klimaat.

ander klassifikasies

In Europa, die Verenigde State en in ons land, versprei twee klassifikasies: SAE en API. Hulle is gemaklik en mekaar aanvul. Een bepaal die viskositeit, en die ander is anders, afhangende van die bymiddels wat daarin vervat is.
Hierdie klassifikasie bestaan nie net vir transmissie, maar ook vir die enjin olie, hoewel dit verskil van dit. Oorweeg beide tipes in meer detail.

SAE

Hierdie klassifikasie is ontwikkel deur die Amerikaanse Vereniging van Ingenieurs. Op dit die smeer vloeistof is verdeel in tipes, afhangende van die viskositeit. Hierdie klassifikasie is bekend aan almal, en dit word gebruik omdat die meeste motorvervaardigers raai wat fokus op die koers van viskositeit, olie oordrag.

Wat 'n beter opgelos op die basis van die temperatuur, wat sal uitgevoer word deur die voertuig. Daarom is die tipes afslag vir 'n hoë en lae temperature.

Viskositeit teen 'n lae temperatuur is nagegaan deur die meting van die tempo waarteen bereik 150,000 cP Brookfield. Toe die temperatuur vasgestel. Wanneer hierdie waarde oorskry laers begin om te misluk. Natuurlik, die proses hang af van die brug struktuur. Maar die feit dat die negatiewe impak op hulle wil, dit is 'n gevestigde feit. Dit is hoekom dit so belangrik is die aanbevelings op 'n lae-temperatuur aanwyser uit te voer.

As die temperatuur dikwels bereik dertig grade onder vriespunt, vir die handratkas geskik sintetiese olies het gemerk 75W-XX, en die beperking van vyf duisend cP viskositeit.

Die hoë-temperatuur piek bepaal by 'n honderd grade. Daarom sal die oordrag elemente nie begin om ineenstorting, selfs al is hulle werk vir twintig uur op 'n hoë temperatuur.

API

Hierdie klassifikasie is die mees veelsydige, wat bepaal die vereiste oordrag olie. Wat is beter is gekies deur die nasien van GL. Die mees algemene is ons GL-4 en GL-5.

Vir meganika in beginsel ook transmissie olies GL-1 en GL-2 te bekom. Hulle pas onder sagte en sekondêre metodes van werking, en selfs die tweede verpersoonliking bevat bymiddels. Maar die toenemende gebruik hulle gevind vir landbou toerusting.

GL-4 en GL-5 is universeel vir verskillende toestande is voldoende stel bymiddels. Laasgenoemde tipe handratkas is nie meer geskik is.

ZF

Daar is nog 'n klassifikasie Zahnadfabrik Friedichshafen produkte vervaardiger. As jy 'n transmissie-olie wat is beter gekoop is 'n kwessie van sal nie bly staan in die voorkant van jou, want dit vet verwys na die hoogste gehalte merk. Merk in hierdie geval van ZF TE-ML 01 en ZF TE-ML 15. Vandag is hierdie kwaliteit telling steeds baie gewild.

1. ZT TE-ML 01 dui olie wat aan nie-gesinchroniseer kontrolepunt.
2. ZT TE-ML 02 is geskik vir vragmotors en busse.
3. ZT TE-ML 03 - vir wringkrag converters;
4. ZT TE-ML 04 - vir die howe.
5. ZT TE-ML 05 - vir ry asse off-road toerusting.
6. ZT TE-ML 06 - vir trekkers.
7. ZT TE-ML 07 - Vir hyskrane, elektriese stelsels.
8. ZT TE-ML 08, 09 - vir stuurstelsels.
9. ZT TE-ML 10 - vir passasiersmotors.
10. ZT TE-ML 11 - vir meganiese en outomatiese ratkas.
11. ZT TE-ML 12 - vir handelsvoertuie en busse brûe.
12. ZT TE-ML 13, - vir die vervoer van voertuie van die NAVO.
13. ZT TE-ML 14 - vir outomatiese ratkas vir kommersiële motors.
14. ZT TE-ML 15 - vir remstelsels spesiale vervoer NAVO toerusting.

Elke klas sluit smeermiddel op verskillende olie-gebaseerde: minerale, semi-sintetiese en sintetiese. Ook geïmpliseer wisselende grade van viskositeit en tipe smeer vloeistof.

Kenmerke van die aansoek

En minerale en semi-sintetiese en sintetiese rat olie het 'n lang lewe: 20-100000 kilometer. Die afstand is afhanklik van die vet asook die werktoestande en ontwerp van die meganisme. Die verandering van die olie is uit net in die geval van 'n wesenlike verandering in sy prestasie gedra.

Bestendige werking word verkry deur die feit dat daar 'n betroubare beskerming teen die penetrasie van die stof van die pad, wat is die hoofoorsaak van agteruitgang. Ook funksies val in kontak met vog in die meganisme. Daarom, as die vergadering verskaf uitstekende verseëling al die komponente en gewrigte, en die operasionele eienskappe sal vir 'n lang tyd op 'n hoë vlak bly.

Transmissie-olie 75W90

Dit smeer vloeistof verwys na 'n multigraad klas. Olies word gelled en ungelled. Die voormalige het 'n spesiale toevoeging, en deur twee syfers is aangewys, en die laasgenoemde bevat nie in sy samestelling verdikking en aangewese een figuur.

Rat olie 75W90 betrekking het op gelled vorm. Sy funksie is dat by werkstemperatuur dieselfde viskositeit, maar teen 'n lae smeermiddel dunner.

Op 75W90 rat olie is tradisioneel 'n hoë prys, want dit het 'n uitstekende eienskappe, die verskaffing van 'n lang termyn behoorlike werking van die meganisme in verskillende maatskappy modi.

Smeer bestand voldoende lae temperatuur tot veertig grade Celsius. Hoë temperature vervoer deur hulle, sowel as ander spesies, baie maklik.

Rat olie 80W90

Hierdie opsie het die letter W in die titel, wat die winter beteken, en in Engels die woord "winter". Rat olie 80W90 betrekking het op wintersport. Dit is net so 85W90, ideaal vir koue klimaat. Hierdie olie, soos die vorige een, hou verband met 'n opgeskorte spesies. 80W90 is ten volle in staat om die temperatuur te dra na ses en twintig grade onder vriespunt.

ZIC

Oorweeg as 'n voorbeeld van die transmissie-olie ZIC 75W90. Dit word gekenmerk deur een van die beste lae temperatuur vloeibaarheid.

1. Volgens API GL-olie word gekenmerk deur 4/5.

2. Vlampunt is 230 grade.

3. Gooi punt - 45 grade Celsius.

Dus, kan ons aflei dat hierdie oordrag olie 75W90 (die prys van wat meer as 'n duisend roebel, wat dit kos baie duur), sal 'n uitstekende werking van die eenheid verskaf, en die oordrag sal sag en glad aangeskakel. Hoë werkverrigting sinchronisasie terselfdertyd beskerm die oordrag van voortydige slytasie en waarborg 'n uitstekende werk oor 'n lang tydperk van die tyd.

Ons moet egter nie vergeet dat dit in orde om die regte rat olie ZIC of 'n ander model te kies, moet jy eers aandag gee aan die handleiding. Na alles, daar is voertuie waarvoor 'n olie verander gedurende die leeftyd glad nie voorsien.