Die vakuum remversterker

Die vakuum remversterker en master silinder gekombineer struktureel in 'n eenheid. Ry apparaat van die eerste aksie en is niks skrikwekkend.

Die remversterker het 'n behuising in twee dele verdeel, die diafragma. Aan die kant van die pedaal is gevorm atmosferiese. Die vakuum kamer is geleë by die meester rem silinder wat verbind is deur middel van die eenrigting klep met die inlaatspruitstuk. Die versamelaar is 'n vakuum bron. Vakuum remversterker vir diesel enjins is stabiel as gevolg van die teenwoordigheid in die ontwerp van 'n spesiale elektriese pomp. Wanneer die stop van die motor is ontkoppel. Vakuum remversterker en die versamelaar mag verbreek en toe 'n fout (of mislukking) van die eerste.

In sy aanvanklike posisie servo klep verbind die atmosferiese kamer met die tweede behuising deel. As jy op die rempedaal - met die atmosfeer.

Met die rempedaal is ook verbind tot die druk stok. Dit bied beweging servo klep. Skeiding van die behuising in twee dele diafragma gekoppel aan 'n stok van die master silinder (GTZ) op die vakuum kant. Diafragma hef inspuiting om die werk silinders van die remvloeistof deur die suier.

Beweging van die diafragma na sy oorspronklike posisie is wat deur die terugkeer lente. Vakuum remversterker kan insluit in sy struktuur nood rem - elektromagnetiese ry staaf.

ESP veronderstel konstruksie wat wip verhoed - aktiewe stelsel.

gerem voertuig uitgevoer word met 'n paar verlangsaming, en uitsluitlik deur die dade wat gepleeg is deur die bestuurder.

Hidrokrag remme behels dop werking. In die loop van die verhoging van die druk in die lug onder die diafragma gedeelte van die beheerklep, sy diafragma en suier begin af beweeg totdat die oomblik wanneer die lug klep nie plaasvind nie in die saal. Die magte wat die beheer diafragma boonste en onderste, in hierdie geval, is in lyn. Verminder die impak van die suier krag wat afhanklik is van die rempedaal. Top - verhoogde lugdruk in die ruimte onder die verdeling beheer klep.

Met 'n verhoogde krag op die pedaal in die stelsel druk gevorm word, die bevordering van die begin van die beweging van die suier silinder en die sluiting van sy klep. Saam met hierdie, daar is die sluiting van die vakuum klep. Die lug op dieselfde tyd oop. Terselfdertyd, is die beheer klep suier opgehef in sy holte lug inskrywing uit die atmosfeer deur die filter is uitgevoer. Toe die lug gestuur in die holte deur die slang kamer. Die vakuum holte bewaar. Onder die invloed van die verskil in druk buig die diafragma vorentoe, en sy krag word oorgedra deur die suier stok in die hidrouliese silinder. Verdere druk is ingestel in die wiel silinders. Dit net geskep en iris van die kamera en voet die rybewys. So, is die voertuig verlangsaming uit met die vereiste doeltreffendheid gedra.

In ooreenstemming met 'n sekere krag op die pedaal impak gegenereer en die druk in die vakuum kamer. Gevolglik is die dieselfde druk geskep in die vloeistof wiel silinders. Dit is gevorm en as gevolg van optrede van krag van die bestuurder en oorgedra van die kamera.

Wanneer vrygestel van die pedaal, die besonderhede van die versterker en die suier GTZ teruggekeer na sy oorspronklike posisie. Die vloeistof dus terug deur die oop inlaatklep om GTC. Deur middel van die oorloop openinge in die suier kop is terug van die reservoir vloeistof wat die wasser stoot, buig die vuis rand vul die ruimte, die verhoging van dus die gereedheid van die rem silinder om weer te implementeer gerem.