Vaz-2171. Vaz-2171:'s, resensies, spesifikasies

Ten spyte van die oorvloed van motors, baie van ons landgenote kies produkte van AvtoVAZ. Dit lok hoofsaaklik prys. Soms is die verskil is 30, en dan is almal van 80 persent. "PRIORA" - dit is feitlik die nasionale motor, wat is algemeen in al die streke van Rusland (veral in die suidelike breedtegrade). In vandag se artikel sal ons kyk na die Vaz-2171. Foto's en hersiening van die wa is uiteengesit.

ontwerp

Die motor is 'n jaar vrygelaat nadat debuut die sedan se. Van chetyrehdverki dit is byna dieselfde. Voor ons sien dieselfde "glimlag" hoofligte, 'n swart sierrooster met verchroomde strook bo-op en snoei die buffer. As 'n opsie dit kan toegerus lense protivotumanok. Spieëls geverf in die liggaam kleur, is daar ook dak relings. "Europen" in 'n voertuig. Maar die larwe van deurslotte dieselfde gebly. Dit nog steeds vasgesteek en vries in die winter.

'N onderskeidende kenmerk van die motor Vaz-2171 - klaring van die agterste deel. Daar is geen uitgesproke boot - dit is 'n uitbreiding van die binneland. Ook vertikale ligte word gebruik in die wa. Iets wat hulle lyk soos "Kalinovsky". As 'n opsie, kan agter parkering sensors geïnstalleer. In die onderste deel van die bumper daar weerkaatsers. Maar daar is geen pyp uitlaat hier. Sy versigtig weggesteek agter die buffer kontoere. Aan die een kant is dit 'n familie motor, wat nie so 'gadgets benodig nie, en aan die ander kant, sal Chrome cap 'n veel beter vertoning en meer te maak, soos aangedui deur die resensies. Dit is opmerklik dat in die stasiewa gebruik byna reguit glas raam en rakke op die agterste deure. Dit maak plant baie makliker as op 'n sedan.

Dimensies, klaring

Die masjien het die volgende afmetings:

• Liggaamslengte is 4,34 m;
• breedte - 1,68 m;
• hoogte - 1.5 meter.

In die standaard 14-duim gegooi skyfies masjien het 16-duim opruiming. By the way, die vervaardiger bied 'n ses-jaar waarborg om die liggaam te beskerm teen roes. Volgens die Autovase helfte liggaam elemente is gemaak van 'n lae legeringstaal.

salon

Binne is ons begroet deur 'n nuwe paneel met 'n aangename dekor. In die motor, daar is 'n reuse-4-stuurwiel met die logo van Vaz en opgedateer paneelbord. Nou, is die sentrum geleë snelheidsmeter en toereteller - links. Die middelste konsole het 'n wye silwer aksente. AvtoVAZ ook op die klassieke hier is analoog horlosies en kabel release "krutilki" stoof. twee deflector met verstelbare rigting en vloeitempo voorsien waai. In 'n luukse trim afgehandel kan word 7 duim multimedia vertoning, wat ook vertoon die sein van die PDC. Resensies sê dat die vertoning is nie baie goed plek. Om te kyk na dit, is dit nodig om sterk en afgelei leun uit die pad. Ook skerm glans in die son. Die skrif is onleesbaar.

Selfs in die luukse weergawes word verhitte sitplekke, elektries beheerde vensters, spieëls en lugversorging. Soos vir die sitplekke, sal hulle 'n baie klagtes van eienaars veroorsaak. Vaz-2171 is toegerus met 'n harde en ongemaklik stoele sonder duidelike ondersteun. Op lang afstande baie afgestomp nek, en rugpyn.

Onder die voordele van die motor Vaz-2171 resensies let op die hoë vrag geleenthede. Hierdie model is "PRIORA" is die mees ruim in die familie. So, die stam volume is 780 liter met dien verstande gevou ry. Die bestuurder en passasiers nie 'n gebrek aan vrye ruimte in die kajuit te ervaar. Beenspasie is volop.

Die belangrikste nadeel van die motor Vaz-2171 deur die kajuit - dis bou kwaliteit. Jy kan dikwels vind groot gapings, "swaai" die gewrigte. Ja, en die plastiek is baie moeilik. In die lig van die eienaars het "shumit" motor obkleivaya haar velle van vibrasie isolasie bygevoeg. Maar steeds is dit nie 'n goeie resultaat gee. Teen 'n hoë revs die enjin is baie sterk brul. Ja, en teen 'n spoed van meer as 100 km word dit ongemaklik. Die mees optimale en koste-effektiewe behandeling vir haar - 85-90 kilometer per uur.

Vaz-2171: tegniese spesifikasies

Op die "PRIORA" geïnstalleer net petrol powertrains. So, in die basis van die Vaz-2171 is toegerus met 'n 16-klep 4-silinder enjin met 98 perdekrag. Die werk volume van hierdie eenheid was 1,6 liter. Maksimum wringkrag - 145 Nm. Versprei honderde met hierdie enjin neem 12,6 sekondes, wat is redelik goed vir 'n familie wa. Maksimum spoed - 180 kilometer per uur.
Die luukse weergawe van die Vaz-2171 voltooi met meer opgegradeer kragbron. So, met dieselfde werk volume van sy produksie is 106 perdekrag. Dit is behaal danksy 'n aangepaste stelsel van brandstofinspuiting. Wringkrag verhoog deur 3 nm. Wat is die dinamika van die Vaz-2171 funksies? Versnelling tot honderde van die "Priory" met hierdie enjin neem 11,5 sekondes. Maksimum spoed - 185 kilometer per uur. In die gekombineerde siklus, hierdie eenheid verbruik sowat 7,3 liter brandstof per 100 kilometer.

PPC

Beide krag eenhede voltooi met handrat 5 stappe. Sedert 2016, is al die modelle toegerus met 'n nuwe, verbeterde PPC Vaz 2180 met 'n kabel release. Resensies eienaars daarop dat hierdie handleiding skakel is meer duidelik en maklik. Terwyl baie kla oor die gebrek aan 'n sesde rat, naamlik om "Koreane" en "Japannese."

opskorting

Onderstel "Priority" is ontleen aan die "tien". So, met behulp van die voorste onafhanklike vering met MacPherson stutte en hefbome. Agter - semi-afhanklike balk. Maar in teenstelling met die "tien" daar is 'n stabiliseerder bar. Versoening van die element agter dit moontlik om voertuig bakrol verminder wanneer draaie. Baie sterk skorsing uit die Vaz-2171. Herstel dit het nie die volgende 50 duisend kilometer nodig. Volgende wat jy wil die kogellagers verander. Na hierdie skorsing leef 'n baie lang tyd. Branders nie, selfs nadat 100-150000 kilometer vlieg. Rakke is omtrent dieselfde. Maar agter hulle gedra deur die 70.000. Ongeveer dieselfde hulpbron is busse stabiliseerder. Resensies sê dat dit beter is om te verander vir poliuretaan. Hulle het 'n groter stewigheid en diens lewe. In die algemeen, die masjien het 'n eenvoudige en betroubare skorsing. Ook in die motor, volgens gebruikers, reageer remme. Front geventileerde skywe geïnstalleer. Maar agter die tromme is. Stuur - Pinion. Afhangende van die toerusting kan kom met 'n elektriese of hidrouliese (of nie).

resultate

So, het ons gevind dat 'n is "PRIORA Universal". Soos jy kan sien, hierdie motor is nie sonder foute. Daar is strokies deur die kajuit, nie om die ou ontwerp van die liggaam te noem. Tog het die masjien is 'n betroubare en moeite-vry enjin boks. Resensies sê dat die "PRIORA" is 'n uitstekende alternatief b / buitelandse motors in die begroting klas. Ook, sal hierdie masjien 'n goeie plaasvervanger "Largus", wat baie duurder werd is, "Voor" wees.