"Mitsubishi Pajero 2": kenmerke, resensies, foto's

Die motor "Mitsubishi Pajero 2" het een van die bekendste veldrenvoertuie van die jare negentig geword. Vir veldryliefhebbers in Rusland is hierdie motor in 'n moeilike situasie op rowwe terrein 'n betroubare hulpmiddel geword. Die Jeep, waarvan hy ongetwyfeld genoem kan word, het groot "koppigheid" en 'n harde humeur getoon. Letterlik teen die einde van 2015 het die vierde generasie van die Pajero op die Russiese mark verskyn. Maar as die begroting beperk is en die keuse betrekking het op 'n tweedehandse sportnutsvoertuig, kan jy met gemoedsrus die "Pajero 2" koop. Dit is nodig om die tegniese dele van die motor te bestudeer om te verstaan waarom dit baie aandag en respek van "veldwagters" selfs in stedelike omstandighede verdien.

Die geskiedenis van die model

Die tweede generasie van Pajero is in 1991 vrygestel en verkope het in dieselfde jaar begin. Na ses jaar suksesvolle verkope, nie net in die tuisland van Mitsubishi, Japan nie, maar ook in die VSA en Europa, het die geslag in 1997 'n diep herlewing geslaag, waarna dit vir nog twee jaar vrygelaat is. Nadat die produksie egter in Japan gestaak is, gekenmerk deur die vrystelling van die derde generasie, is Pajero 2 al jare lank by fabrieke in Indië en die Filippyne geproduseer.

Liggaam en buite ontwerp

Vir 'n hele dekade is die SUV in verskeie liggaamstyle vervaardig, naamlik in 'n driedeur en 'n vyfdeur. Die driedeur-weergawe kan op sy beurt vervaardig word in 'n verandering met 'n sagte dak genoem Canvas Top. Die laaste variasie is baie moeilik om op die oomblik in goeie toestand te vind, gegewe die ouderdom van die model.

As jy na Pajero 2 kyk, waarvan 'n foto in hierdie artikel gesien kan word, kan dit skaars gesê word dat hierdie model meer as twintig jaar oud was. Plus, die tweede generasie van die SUV verskil nie veel van die vierde een uitwaarts nie en lyk baie indrukwekkend en brutaal. Natuurlik, "Pajero" vergelyk nie met die luukse motor "Lincoln Navigator" en met die elite "Nissan Navara" nie. Maar in elk geval word die buitekant in redelike streng verhoudings gemaak, en die veldkwaliteit is amper onmoontlik om agter 'n kragtige liggaam weg te steek.

salon

Die eienaar van 'n moderne jeep kan maklik verras met die salon "Pajero 2", aangesien alles nie heeltemal normaal lyk as gevolg van die oriëntasie van veldry nie. Op die sentrale paneel is 'n podium met drie instrumente, naamlik: 'n termometer, 'n krenometer en 'n hoogtemeter. Danksy hierdie toestelle kan jy veilig op enige veldry ry. 'N Groot pluspunt is die oorsig, wat die Japannese gerealiseer het as gevolg van die groot glasoppervlakte en 'n hoë landing, sodat jy alles vanaf visueel van 'n aansienlike hoogte kon beheer.

Dit is die moeite werd om te noem dat die gerief in die Salon Pajero 2 op die regte vlak is. Die voorste sitplekke het armleunings vir gerief, en in die vyfdeur-weergawes is daar 'n outonome stoof vir die verhitting van passasiers van agter. Daarbenewens is daar weergawes met 'n derde ry sitplekke, wat meer passasiers sal vervoer. Natuurlik, die gerief van diegene wat in die derde ry sit, is onder groot vraag, maar die feit bly - kapasiteit op hoogte. Die bagasie-deksel open horisontaal as gevolg van 'n reservaat wat van buite toegerus is, en die volume van die bagasie kompartement kan wissel afhangende van die model en die modifikasie.

MMC "Pajero 2": eienskappe van die enjins

Die tweede generasie van "Pajero" het 'n reuse lyn krag-eenhede ontvang, beide petrol en diesel. Petrol kragsentrales kan gevind word in volumes van 2,4 tot 3,5 liter met 'n krag van 103 tot 280 liter. a. Diesel eenhede het 'n kleiner verskeidenheid en word verteenwoordig deur 'n liniaal van 2,5 tot 2,8 liter met 'n piek krag van 103 tot 125 liter. a.

Die suksesvolste petrolenjin het 'n volume van 3,5 liter gehad en het die Pajero in minder as 10 sekondes aan die gekoesterde "honderde" versprei. Die maksimum spoed in hierdie opset was 185 km / h, en die gemiddelde brandstofverbruik is teen 14 liter gehou. As ons praat oor "diesel", dan was die beste prestasie 'n turbo met 'n volume van 2,5 liter. Natuurlik was die maksimum spoed en dinamika van versnelling nie soveel nie (150 km / h en 16,5 sekondes onderskeidelik), maar die brandstofverbruikskoers (11 liter per 100 km) en hoë wringkrag het hul besigheid op die veld gemaak.

oordrag

Die tweede generasie van "Pajero" was gekenmerk deur die vrystelling van die maatskappy se heelwielaandrywingstelsel, genaamd Super Select 4WD. Die belangrikste kenmerk was die moontlikheid van konstante bestuur in die all-wheel drive af. Dit was ook moontlik om net in die agterry-modus te beweeg. Kenmerke van die "verspreiding" was die moontlikheid om die tussen-as differensiaal in die 4WD af te sluit en 'n verminderde rat te koppel. Op daardie tydstip was die Super Select-stelsel innoverend en daarom is dit slegs in duur weergawes van die SUV geïnstalleer. Goedkoop weergawes het 'n eenvoudige deeltydse 4WD-stelsel ontvang, wat nie 'n differensiële slotmodus gehad het nie. Daarom is die voortdurende bestuur in die 4x4-modus skadelik vir die motor.

Die duurste en top-toerusting was ook toegerus met 'n outomatiese transmissie, wat op sy beurt verskeie maniere gehad het om die bestuur in verskillende toestande te vereenvoudig. Normale modus het jou toegelaat om op plat paaie te beweeg met 'n goeie haak en droë lap. In die kragmodus het die "masjien" begin versnel en ratte effens vinniger verander. In die mees bruikbare modus kan die motor sonder enige inmenging die komplekse sneeu- en ysareas oorkom as gevolg van 'n gladde ratverandering en die vermoë om vanaf die tweede rat te begin.

onderstel

"Mitsubishi Pajero 2" het nogal 'n interessante skorsingstelsel gehad: die vere was van agter af gebruik, en die skorsing was afhanklik, in die voorkant is 'n onafhanklike torsiesparing gebruik. Hierdie opsie het dit moontlik gemaak om 'n goeie vlotheid te verkry tydens veldrenery, en dit is opmerklik dat die stelsel self regverdig het. Die vinnige stop van die multi ton masjien word veroorsaak deur groot genoeg en sterk skyfremme, en veiligheid word verbeter deur airbags, ABS en 'n sterk liggaam ondeurdringbaar.

Uiteindelik wil ek graag byvoeg dat as u 'n gemaklike motor met verhoogde kapasiteit en optimale kapasiteit benodig, is die beste opsie Pajero 2 ongetwyfeld. Resensies oor hierdie masjien kan slegs positief gevind word. Daar is 'n klop en amper nie rottende lyf nie, 'n baie sterk opskorting en gemaklike binneland - alles wat nodig is vir gemaklike beweging onder enige omstandighede van rowwe terrein en selfs in die stad.