Wanfunksionering van die enjin verkoeling stelsel en hoe om dit op te los

In hierdie artikel sal bespreek word oor die wanfunksionering van die binnebrandenjin verkoeling stelsel, en bied korrektiewe instruksies. Dikwels probleme ontstaan waarin die vloeistof temperatuur by 0 grade gehou word, of wanneer dit selfs in koue weer, baie vinnig 'n rooi merk bereik. Soms gebeur dit dat selfs in die somer die pyl nie die waarde van 90 grade bereik nie. Dit is hierdie temperatuur is besig om 'n binnebrandenjin. Jy sal leer wat die oorsake van hierdie foute bestaan.

Die mees algemene oorsaak van oorverhitting

Dikwels versuim 'n element soos 'n termostaat. Dat dit die rede dat die naald is óf laer werkende waarde, of die bogenoemde is dit. Vertraag die uitskakeling van die probleem, dit is nie nodig nie, aangesien die werking van die enjin in hierdie geval is abnormaal, vandaar, is sy lewe aansienlik verminder. Dit kan lei tot foutiewe werking van die slingermeganisme, piston, klep. So moet jy die skuld weet van die enjin verkoeling stelsel en hoe om dit op te los, sodat dit nie die motor oorlaai.

Dit is noemenswaardig dat die rit in die winter sonder die stoof - dit eenvoudig barbaarsheid. Maar dit is 'n kleinigheid, wanneer jy dink dat die enjin is baie slytasie en "eet" 'n baie petrol. Die koste van brandstof by vulstasies groei. Gevolglik is die toename in die koste van petrol.

termostaat mislukking simptome

Jy hoef nie te hê sewe spanne in die voorkop, om die skade tydige los asook om die stelsel diagnose. Tipies, wanneer die termostaat mislukking wissel koelmiddel sirkulasie. Op binnelandse motors Vaz, soos mislukking van die termostaat vries voort te sirkuleer in 'n klein sirkel. Hy kry ook in die oond verkoeler. Ons kan sê dat die belangrikste skuld van die enjin verkoeling stelsel is in die broeikas.

Om hierdie rede, selfs wanneer jy ry teen 'n hoë spoed vries mis die belangrikste koel verkoeler, wat lei tot skerp toegeneem die temperatuur binne-in die motor baadjie. In sommige motors van buitelandse produksie termostaat storing kom in die posisie waar die vries sal voortgaan om te versprei in 'n groot sirkel. In die somer van hierdie skade kan nie dadelik agterkom. Maar in die winter is dit verskyn onmiddellik op, as die enjin nie genoeg vir die temperatuur sal kry. Dit sal opwarm baie stadig.

Waarom het die motor kan oorverhit?

Daar is baie van die hitte aan die koel vloeistof in die verkoeler dus onmoontlik om die vries tot die bedryfstelsel temperatuur te verhit. Daar is 'n skending van die werk in 'n broeikas vir verskeie redes. Dikwels is die gebruik van vries, 'n hulpbron wat reeds 'n geruime tyd gelede het ontwikkel. Verkalking, wat geleidelik gaan lê op die termostaat elemente. En dan is daar 'n skending van alle stelsel komponente.

'N Soortgelyke probleem kan veroorsaak word deur gietende water in die enjin verkoeling stelsel. So wat jy nodig het so dikwels as moontlik om te verander na 'n vloeistof stelsel, nie om water te gooi uit die kraan. Dit sal opgemerk word dat die vries aandeel - sowat 80-90000 kilometer. Gevolglik wanneer die vervanging van die pomp, wat dieselfde hulpbron het, is dit wenslik om wasgoed van die hele verkoelingstelsel uit te voer, en ook om te maak vervanging vries. Grootliks die skuld van die enjin verkoeling stelsel Vaz-2106 selfs soortgelyk aan dié wat op buitelandse motors verskyn.

termostaat diagnose

Bepaal termostaat mislukking kan eenvoudig wees. In die eerste plek begin en opwarm die enjin. Na 'n warm gevoel om pype wat na die verkoeler. As hulle koud, is die verkoeler koelmiddel nie verskaf. Maar moenie geniet: wanneer die 90 grade temperatuur en bo die boonste en onderste spuitpunte warm moet wees. Net in hierdie geval kan ons sê dat die termostaat is ten volle funksioneel. Neem asseblief kennis dat die stoof werk in alle vorme, of op 'n groot of 'n klein sirkel sirkuleer vries in die stelsel.

Wanneer 'n enjin oorverhit, die suier is daar 'n toename van slytasie van alle bewegende dele. In hierdie geval, onmiddellik uitgaan al die laers, is dit moontlik dat die suiers sal begin om deur brand. Natuurlik, daar is verliese wat deur wrywing. Die hele proses van ontsteking van die brandstof-lug mengsel wat plaasvind in ontbrandingskamers, is geskend. Daarbenewens is die krag afname waargeneem. Ook, brandstofverbruik verhoog. Neem asseblief kennis dat oormatige hitte Mei lus om die suiers in die silinders.

oorverhit

Oorverhit dikwels voorkom as gevolg van verstopping van die verkoeler. Sy selle opgehoopte 'n baie vullis, vuilgoed, dit verhoed dat nie net die bevordering van anti-vries deur die kanale, maar verminder ook die hitte-oordrag. Soos vroeër genoem, die termostaat op binnelandse voertuie vasgesteek in 'n posisie waar vloeistof sirkuleer net op die kleiner sirkel. Maar dit mis die belangrikste verkoeler. Daarom het die vloeistof nie tyd om warmte te gee nie, maar sy het altyd kry warm in die koel baadjie.

Om ontslae te raak van hierdie fout te kry, die mees aanvaarbare manier - is ten volle oop tap die stoof en draai op die blaser teen volle kapasiteit. Natuurlik, die effek van hierdie testament, maar nie so belangrik. Dit is raadsaam om 'n nuwe termostaat installeer om vloeistof sirkulasie voorkom in normale modus. As jy nie die vlak van koelmiddel in die stelsel volg, dit laat sy merk. Die gevolg van hierdie - natuurlik, die styging in temperatuur.

Blaser motor en pomp

Let daarop dat die enjin verkoeling stelsel fout YaMZ-238 is dieselfde as vir motors Vaz. Maar dit mag waar dat die sirkulasie voorkom in beide sirkels wees, die termostaat is OK, maar die enjin nog oorverhit. Dikwels is dit gebeur in die stelsels wat voorsiening maak vir die installasie van die fan. Tipies, die sensor in gebreke bly, met die hulp van wat jy is die kragtoevoer na die motor. Dit is ook moontlik oorverhitting as die gordel gebreek, wat ry waterpomp geïmplementeer word. Of wanneer 'n verkeerde aanpassing.

Enjin hipotermie: algemene oorsake

Nou wat mag voorkom wanneer die enjin hipotermie. Vir normale omstandighede, dit wil sê, selfs wanneer die bereik minus 20 grade temperatuur, die enjin moet relatief vinnig warm. Selfs al is hy nie ook nog geïsoleer. Soos motor ontwerp, kan hy normaal funksioneer binne 'n wye verskeidenheid temperatuur. Natuurlik, as die winter is baie ernstige koue in jou area, is dit wenslik om vuurvaste isolasie gebruik. Maar as die termostaat oop sal bly wanneer daar 'n sirkulasie van net meer as 'n groot verskeidenheid, hipotermie kan eenvoudig nie vermy word nie.

Minder algemene oorsake

Dit is ook moontlik dat sommige van die motors waarin die fan is gedwing ry, daar sal 'n hipotermie wees. Daarom is baie bestuurders vervang meganiese ventilator om elektriese. Dit is opmerklik dat die laaste winter is prakties nie hardloop as die buite temperatuur onder vriespunt. Betaal slegs aandag aan die feit dat die hele stelsel perfek moet verseël word. Daar moet geen krake. Alle gaskets en robbe moet ongeskonde en onbeskadig wees. Die verkoeler in elk geval nie toegelaat lekkasies. Daar is enjin verkoeling stelsel fout Vaz-2110, hulle is almal soortgelyke voertuie.