Enjin verkoeling stelsel: die toestel, die werksbeginsel, skuld

Enjin verkoeling stelsel - een van sy belangrikste elemente. Sonder die hoë temperature wat tydens die verbranding van die brandstof mengsel, laat net dit uit te voer. Wat nodes is deel van die verkoeling stelsel, en wat skuld dit word gekenmerk?

Ontwerp en funksie

Om mee te begin, laat ons gaan met die toestel. Moderne motor verkoeling stelsel, meer presies, 'n motor enjin, hou die verlangde werking af via 'n spesiale koel vloeistof wat gesirkuleer deur die water baadjie - spesiale holtes in die silinder blok. Verder baadjie van die verkoelingstelsel sluit in: 'n verkoeler, 'n termostaat, 'n vloeistof pomp, pype, fan, toevoeg nek. Die verkoeler is 'n toestel wat die vloeistof afkoel deur middel van die aankomende lugvloei, die ontslag fan. Termostaat - 'n klep toestel wat die koelmiddel sirkulasie reguleer in die verkoelingstelsel. Die pomp en fan, as 'n reël, word gedryf deur dryfbande. Dis hoe die enjin vloeistof verkoeling stelsel gebruik op die meeste moderne motors.

Hoe werk die verkoeling stelsel? Tydens die aanloop van die termostaat klep is in die geslote posisie, sodat die vloeistof te sirkuleer deur die sogenaamde klein sirkel - die pomp te bowe gaan sy net water baadjie. Wanneer die enjin warm en die water temperatuur bereik 80-95 grade Celsius (afhangende van die enjin), die termostaat klep oopmaak en vloeistof vloei in die verkoeler van die silinderkop. Sulke sirkulasie staan bekend as die groot sirkel. Wat deur die verkoeler vloeistof afgekoel word en gaan die pomp. Sedert die enjin verkoeling stelsel hou die normale werking af.

wanfunksies

Nou foute. Hulle kan veroorsaak word deur normale slytasie van individuele komponente in die proses, en uitgestelde onderhoud. Byvoorbeeld, enjin oorverhit kan voorkom óf as gevolg van dra van die termostaat klep (hy begin om oop te maak met 'n vertraging of vroeg), en as gevolg van die feit dat die verkoeler sel verstop met vuil. Wat moet gedoen word om te verhoed dat voortydige enjin herstel van die verkoelingstelsel?

In die eerste plek, gereeld te inspekteer die enjin en hou dit skoon. Aandag te gee aan die koelmiddel vlak in die uitbreiding tenk. As dit af is, gaan die digtheid van die pype wat die verkoeler verbind met water baadjie. Dit is moontlik dat dit voorkom. Ligging van die lekkasie kan gom seëlaar, maar dit is beter om nie die geld te betreur en koop 'n normale kraag. Die verlies van die stelsel kan lekkasie en vloeistof kook dui op 'n temperatuur bo 105 ° C. Soos vir die verkoeler, word dit aanbeveel om gereeld skoon van vullis, was met skoon water buis toe verstop, smeer die sluiter blindings grafiet smeermiddel. Motor oorverhit in die somer kan veroorsaak word deur 'n foutiewe werking van die pomp of fan. Vir hierdie nodes, kyk altyd die spanning van die dryfband en aan te pas indien nodig.

Skenk ook aandag aan die koelmiddel. Sedert vries is nodig om 'n sekere persentasie van die water te teel, maak seker dat die water wat jy voeg. In elk geval moet nie die water te gooi uit die kraan stelsel. Dit sal die bespoediging van die vorming van skaal in die stelsel. Verdun vries met net gedistilleerde water! Kenners het ook beveel toe te voeg tot die koelmiddel 'n spesiale anti-roes toevoeging tot die negatiewe effek van water op die enjin te verminder. As die skaal is daar nog (dit kan gesien word wanneer spoel die verkoeler), daarna 'n chemiese skoonmaak. Vir hierdie doel is daar spesiale voorbereidings. Skaal kan ook voorkom in die drein gat - in hierdie geval moet dit draad skoongemaak word en dan blaas saamgeperste lug.