Motor ontploffing. Oorsake en tipes

Ontploffing is een van die voor die hand liggende tekens van die enjin wanfunksie. Alle verdere pogings van die motor eienaar moet gerig wees op die uitskakeling daarvan. Daar is verskeie redes, wanneer die ontploffing van die enjin voorkom met die gewone bestuurstyl. Dit kom voor wanneer 'n mengsel van brandstof en lug oneweredig in die verbrandingskamer ontbrand. Daar is twee van sy tipes - onaanvaarbaar en toelaatbaar.

Die mees algemene oorsake van die ontploffing van die enjin is die skending van die motor se operasie deur die bestuurder: ry op 'n rat wat te hoog is vir hierdie revolusies. Gewoonlik gebeur dit as die bestuurder nie dink om oor te skakel na 'n laer een by die uitgang as gevolg van 'n draai teen 'n lae spoed wanneer hy in 'n heuwel klim teen 'n verhoogde of toevallige verskuiwing van die rat na die verkeerde posisie. Op motors met 'n gedwonge enjin kan die ontploffing van die motor na brandstof met 'n lae oktaan aanslag verskyn.

Sommige modelle van motors is sensitief vir die bestuurstoestande. Byvoorbeeld, as die motor vir 'n lang tyd in die stilstand in die verkeerstoestande gebruik word, kan 'n hoë inlaat temperatuur, hitte onder die kap en 'n hupstootstelsel tot ontploffing lei. Dit is veral opvallend as die lugtemperatuursensor naby die begin van die inname geleë is, en nie in die insamelingspaneel nie. Die redes hierbo genoem is tipies.

Hoe kan jy die ontploffing in sulke toestande bepaal?

Detonasie in die enjin word as 'n reël bepaal deur die metaalklank, asof iets vinnig op mekaar slaan. Dit kan ook lyk soos die strumming van balle wat in 'n paal rol. Enige hoeveelheid ontploffing sal sleg wees vir die motor van die masjien. Benewens ouditiewe persepsie kan ontploffing van die enjin deur middel van spesiale elektroniese toestelle opgespoor word. Die gewildste manier is om 'n sensor wat op die enjinblok gemonteer is, te gebruik. Hy ontleed die oorgedra klanke en bepaal die frekwensie van hierdie verskynsel onder baie ander geluide.

Die toelaatbare ontploffing van die motor ontwikkel teen lae spoed, is swak hoorbaar en duur vir 'n kort tydperk. Dit kan gebeur in daardie motors, in die produksie waarvan die plant probeer het om 'n koppel met 'n klein enjinsvolume te hoog te bereik.

Wat is die oorsake van onaanvaarbare ontploffing? Tipies, hierdie tipe is kenmerkend van aangepaste masjiene. Hier is 'n paar van die redes:

- Een manier om die wringkrag te verhoog en sensitiwiteit vir die opening van die gasklep is die proses om die ontstekingsvoorskot te installeer;

- As die ontsteking vroeg in die siklus van suierbeweging plaasvind, kan die gevolglike drukgolf 'n mengsel van brandstof en lug in sekere dele van die verbrandingskamer ontbrand - dit is die algemeenste oorsaak;

- Uitputting van die "brandstof-lugverhouding" ten einde 'n hoër enjinkrag te verkry (die vervaardiger maak voorsiening vir die gebruik van 'n motor op 'n ryk mengsel vir een of ander rede - beheer van die verbrandingstemperatuur);

- hitte van lug by die inlaat - in die gevalle waar die lugfilter onder die kap geïnstalleer word;

- 'n onsuksesvolle ontwerp van die verbrandingskamer.

Hoe ontplof die enjin?

- Maak eers seker dat daar geen selfontstekende mengsel is nie. Om foute te vermy, skakel die enjin af. As dit dadelik gestop word, beteken dit dat die mees waarskynlike oorsaak van klop is ontploffing.

- Die installering van 'n laatontsteking sal help om die ontploffing wat veroorsaak word deur die gebruik van onvanpaste brandstof te elimineer, anders moet die brandstof vervang word, wat teen ontploffingsvereistes het.

- Toepassing van die toepaslike tipe petrol.