Hoekom verhoogde brandstofverbruik? Die redes vir verhoogde brandstofverbruik

Die motor - 'n komplekse stelsel waarin elke element speel 'n groot rol. Byna altyd, is die bestuurders in die gesig gestaar met verskeie probleme. iemand se motor lei tot die kant, ander het probleme met die battery of uitlaatstelsel. Dit gebeur so dat die verhoogde brandstofverbruik, en almal van 'n skielike. Dit sluit 'n diepe slaap van byna elke bestuurder, veral 'n beginner. Kom ons praat meer in detail oor wat as gevolg van wat gebeur en hoe om te gaan met so 'n probleem.

Sommige algemene inligting

Daar is baie oorsake en faktore wat aanleiding gee tot brandstofverbruik verhoog. Gewoonlik hulle is verdeel in twee groot groepe:

• tegniese probleme van die motor-verwante slytasie, hitte, en ander oomblikke van komponente en gemeentes;
• die menslike faktor. Dikwels is die brandstof vermors as gevolg van die aggressiewe styl van ry, oorlading, opgeneem hoofligte, ens

Maar maak nie saak hoekom die skerp toegeneem brandstofverbruik, en die probleem moet so gou as moontlik opgelos. Dit is een ding as jy ry op 'n klein motor, en verbruik toegeneem 5-5,5 liter per 100 kilometer. Maar iets heel anders as dit is 'n kragtige SUV of sedan, wat meer as 10 liter per honderd verorber. In die laasgenoemde geval, kan die vloeitempo aansienlik verhoog druk op die sakke. Kom ons kyk na al die oorsake en probeer om uit te vind hoe om dit op te los.

elektroniese foute

As die sensors wys foutiewe inligting, kan die brandstofverbruik aansienlik verhoog. Daar is selfs moeilik om 'n paar nommers te bel, kan dit wees as 2-3% en 10-15%. Wanfunksionering van die enjin beheerstelsel van die motor kan veroorsaak word deur 'n laer mislukking. As gevolg hiervan, die sensors wys vals inligting. In die besonder geld dit vir toestelle wat verantwoordelik is vir die berekening van die lug-brandstofmengsel is. Hierdie koste sluit die throttle posisie sensor (TPS), sowel as 'n temperatuur sensor. Maar dis nie al nie. Byvoorbeeld, kan die massa lugvloei sensor ook ongeldig data voor te stel. Maar dit is meestal as gevolg van ontydige vervanging lugfilter, wat lei tot verhoogde brandstofverbruik. As die enjin kry 'n "swak" brandstof-lug mengsel, dan is die krag verloor, en as die "ryk" wat aansienlik verhoog verbruik. Om al hierdie probleme op hul eie dikwels moeilik op te los, want geen diagnose is baie tydrowend taak. Daarom, as die brandstofverbruik dramaties toegeneem het, gaan na die diensstasie en die probleem op te los.

Fout en die katalisator injector

As tyd die enjin mondstuk nie skoon te maak, sal die vloeitempo te verhoog met tyd. Dit is te wyte aan die feit dat doeltreffendheid verminder, en in die ergste geval, begin die enjin troit. Dit sal opgemerk word dat as gevolg van besoedeling van die spuitpunte verswak die gehalte van brandstof atomisering, wat lei tot ongelyke lug-brandstofmengsel. Korrigeer die probleem is eenvoudig. Dit is nodig om die spuitpunte skoon te maak. In die meeste gevalle, kan die werk onafhanklik gedoen word, sonder hulp van buite.

Die katalisator is sensitief vir 'n verhoogde temperatuur. In normale werking, dit alles is baie duursame element stelsels. Maar in elk geval, die katalisator uiteindelik verstop raak, wat lei tot die vorming van 'n "ryk" lug-brandstofmengsel en verhoog die katalisator verwarming. Gevolglik kan dit brand, te danke aan wat die enjin uitset en dus verhoogde brandstofverbruik aansienlik verminder.

Die toename in brandstofverbruik: oorsake en oplossings

enjin temperatuur speel ook 'n groot rol. En dan is daar twee kante: die gebrek aan temperatuur en oorverhit. Ons kyk na elke geval. As die motor bedryf op 98-103 grade Celsius, dan is dit goed. Wanneer die verhitte stelsel, die brandstofmengsel raak uitgeput, te danke aan hierdie verminderde enjinkrag. Nog 'n punt - nie warm enjin. As sluit suiging, is die silinder ryk brandstofmengsel verskaf in 'n groter bedrag wat bydra tot die hoë verwarming koers van die binnebrandenjin. Om te verstaan, by 'n temperatuur van die motor 80 grade Celsius verbruik toeneem met ongeveer 20%. Na al die bogenoemde kan ons die ooglopende gevolgtrekking maak dat die operasie vir kort afstande op 'n koue enjin wat lei tot 'n hoë koste, eerder as om op reis lang afstande. As die temperatuur te bereik en nie werk nie, dan heel waarskynlik, die rede waarom die termostaat. Hierdie soort van mislukking - 'n ernstige toename in brandstofverbruik. Die redes hiervoor is soms lieg nie so diep, byvoorbeeld, 'n verkeerde posisie van die throttle. Behandel baie eenvoudig en vinnig.

Hoekom brandstofverbruik verhoog

Dit is nie altyd nodig om sonde op die tegniese kant, soms die bestuurders hulself te blameer. Byvoorbeeld, aggressiewe ry, wat skielike begin en rem, sowel as dinamiese vinnige beweging behels, kan die totale vloeitempo van meer as 30-40% te verhoog. Dit geld vir die ry in die stad, waar elke 300 meter geïnstalleer verkeersligte op die pad is die situasie minder tragies. By the way, as die wind om die pad teen te werk, die verbruik verhoog ook. Die meeste kenners beveel aan dat jy die venster toemaak, as jy ry teen 'n spoed van meer as 50 km / h. Dit is te wyte aan die feit dat die verslegtende aerodinamiese verrigting motors en verhoogde verbruik met ongeveer 3-5%. In beginsel is die eenvoudige antwoord op die vraag waarom die verhoogde brandstofverbruik, is dit moeilik, want daar is baie van die scenario's. Kom ons kyk na 'n paar werklike redes.

Hoofligte en vele

Baie mense koop 'n voertuig nie net om te ry werk toe en terug, maar ook vir die vervoer van verskeie lading. Daar moet kennis geneem word dat in hierdie geval, kan jy voor te berei vir die verhoogde verbruik van petrol. Volgens statistieke, vir elke 100 kg van die vrag is verantwoordelik vir ongeveer 10% van brandstofverbruik. Wanneer dit kom by die dakrak, sy volle vrag lei tot 'n syfer van 40%, wat baie hartseer. Selfs erger dinge met die gelaaide sleepwa, as gevolg van wat in plaas van die verklaarde 10 liter per honderd sou hê om te spandeer 15 of selfs al 16 liter. Soos jy kan sien, is daar 'n verskeidenheid van redes vir verhoogde brandstofverbruik. Nog een van hulle - die hoofligte. As die ontsteking afgeskakel die hele las op homself neem die battery, die enjin brul by dit alles kragopwekker. Laaste verhoog grootliks aptyt die enjin se. So, deurlopende pogings balk lei tot oormatige verbruik van nie meer as 5%, die hoë balk - 10%.

Net 'n paar van die oorsake en oplossing van die probleem

Na die vervanging van stille blok alle motoriste doen roetes. So, nadat hierdie geval dikwels spesialiste trek hub laers. Dit lei tot die feit dat die beeld is sleg reel. Natuurlik, sal die vloei sterk in hierdie geval nie verhoog, maar die verskynsel is baie onaangename, soveel terwyl jy ry. Nog 'n belangrike punt - nedokachannye bande. In die algemeen, daar is baie gesê oor wat die normale banddruk moet wees, in hierdie geval, moet dit nie wees onder die minimum te beperk. Dit is beter om 'n bietjie te pomp, as om te gaan na bande-plat loop. Alhoewel beide oormatige en onvoldoende druk lei tot dat die band dra uit aansienlik vinniger. Hier is ons, in beginsel, en beskou die hoofoorsake van hoë brandstofverbruik. Dit is nog 'n paar belangrike besonderhede.

Hoe om verbruik te normaliseer

Baie mense vra hierdie vraag, aangesien dit veral relevant, veral gegewe die huidige prys van brandstof. Daar is verskeie oplossings wat prakties doen enige poging van die bestuurder nie nodig. Een van hulle - is om onnodige toerusting te verwyder, soos spoiler en liggaam kit, natuurlik, as daar een is. Hier is dit nie soseer die gewig van al hierdie dinge, en dat geskend aerodinamiese verrigting. Multimedia stelsels en lugversorging loop teen volle kapasiteit, ook lei tot 'n verhoogde "aptyt" van die enjin. So, die toets van elektroniese stelsels, wat vir 'n lang tyd gewerk by 70-100% kapasiteit, het gelei tot die feit dat brandstofverbruik verhoog op diesel met sowat 7%, en lugversorging stelsels verbruik meer as 13% gemaak. Vir baie, kan hierdie getalle nie lyk soos so en groot, en dit is waar. Maar as jy 'n paar van die bogenoemde faktore het, sal dit nie so opvallend wees. Baie gaan op voertuie wat verbruik gemiddeld 15% meer brandstof as wat nodig is, en moenie enige aandag nie betaal om dit te.

'N Paar goue reëls van besparing

As die verhoogde brandstofverbruik, die oorsake van wat ons reeds bespreek het, is dit nodig om die probleem op te los, en dan uit te voer 'n aantal vereistes, wat sal help om dit in die toekoms te vermy. In die eerste plek verwyder al oorbodig - dit sal lugdinamika te verbeter en die bedrag van verbruikbare petrol te verminder. Tweedens, probeer te aggressief nie te ry. Begin en rem moet glad wees. Dit is veral waar in stedelike gebiede. Derde, in stand te hou optimale banddruk, en jy sal gelukkig wees. Probeer om op te warm die enjin is nie luier en onder vrag. Sedert die enjin warm baie vinniger as wanneer stilstaande voertuig.

gevolgtrekking

Hier is ons met jou en praat oor wat is die oorsake van hoë brandstofverbruik. Injector of vergasser? Daar is geen groot verskil. Die verskil is dat in die eerste geval, meer elektronika, waarvoor dit nodig om voortdurend te monitor is. Hoewel die vergasser - meganisme is baie sensitief vir lae-kwaliteit brandstof, en gejaagd dit te dikwels. Vir hierdie eenvoudige rede, is dit nodig om die skoonmaak ten minste een keer per jaar te hou, anders luier motor kan stalletjie, en laat nie sonder die verstik. Hier, in beginsel, en alle nuttige inligting oor die onderwerp. Soos jy sien, in stand te hou 'n optimale brandstofverbruik koers is nie so moeilik nie.