Wat om te kies: CVT of outomatiese?

Die meeste motoriste steeds voor om 'n motor te koop, het reeds besluit, of CVT outomatiese pick en miskien selfs verkies meganika. Maar soms in die seleksie het nog probleme. Dit moet kyk na die saak, wat ratkas is beter? Wat belangrik is, die CVT onlangs verskyn het, as gevolg van wat sy operasionele tekortkominge is nie goed bekend. Maar robot Traploos transmissie het baie voordele.

As die voordele van 'n outomatiese ratkas 'n verlaagde brandstofverbruik, 'n bekostigbare prys oordrag, 'n lae koste van onderhoud genoem kan word. As nadele tipies stoot lae spoed en 'n gladde verskuiwing.

Gerobotiseerde oordrag word beskou as die mees suksesvolle oplossing wees. Dit is geïnstalleer in die BMW M-reeks. Dit is gebaseer op die ses-spoed ratkas, wat beteken die afskakeling van die hidroulika en die koppelaar.

As geïsoleer variator voordele gladheid en 'n hoë skakel spoed, 'n matige brandstofverbruik. Die nadele oorweeg hoë koste van die oordrag stelsel en die hoë koste van die daaropvolgende onderhoud.

Hierdie boks is 'n voortdurend veranderlike transmissie stelsels, wat die grondslag gelê vir 'n baie eenvoudige beginsel - wringkrag stuur krag na die rubber band gestrek deur die koniese wiele, wat dit moontlik maak om 'n katrol vorm gordel oordrag. Oplos, of CVT outomatiese, is dit belangrik om te weet oor die grootste tekortkominge van die eerste - die gebrek aan rug en neutrale rat. Dit kan 'n beduidende struikelblok vir 'n paar keuse wees.

CVT: operasie

Die basis gelê variator rat, die funksie van wat is 'n mengsel van die wiele en die enjin. Dit kan toegerus en bedryf, wat bestaan uit 'n skroef en 'n ruspe. By die werk met so 'n ry word gewoonlik verkry 'n gladde transformasie van die ry spoed as die meester en die slaaf. Verskillende toestelle het lank gebruik sulke reëlings.

Oplos, of CVT outomatiese pick, moet bewus wees van die voor- en nadele eerste. Kom ons eers praat oor die positiewe dinge. Voertuig, waarin 'n variator beweeg glad, met geen enige teer, spring. Met toenemende spoed blyk baie min geraas, wat oorslaan harder. So 'n motor klop maklik 'n kragtige masjien, wat verband hou met die tyd-besparing, wat gewoonlik op die spoed selector. Wanneer die opheffing van 'n motor nie terug te rol, en by die verkeerslig stop.

In alle omstandighede, die motor met 'n CVT begin om baie glad beweeg, sonder oorlading die oordrag. Ry die mees geskikte, aangesien dit net twee pedale bevat.

In hierdie motors die enjin klank is baie plat, met 'n toename in spoed kan nie harde geluide hoor. Dit alles is moontlik gemaak net te danke aan 'n spesiale elektroniese, die stabilisering van die las op die enjin. Ons kan sê dat 'n motor met 'n CVT het 'n baie voordele, die belangrikste van hierdie is brandstofverbruik, asook die moontlikheid van gedwonge begin.

Maar hierdie oordrag daar is ook nadele. Voertuie met 'n groot kapasiteit enjins nie toegerus met variator. Transmissie gevul moet word met 'n spesiale vloeistof, en dan pas nie die een wat is saamgesmelt met ander PPC toegelaat in die geval van 'n outomatiese ratkas. variator werking is onmoontlik sonder die gebruik van 'n pluraliteit van sensors, insluitend druk sensor, spoed en ander.

In die algemeen, wanneer jy moet besluit wat om te kies, of CVT outomatiese, staatmaak hoofsaaklik op die vraag of jy bereid is om te gaan op 'n fundamentele nuwe is beginsel van beheer motor.