Vibrasie op idle: oorsake en oplossings

Luier - is die werk van die binnebrandenjin met die koppelaar ontkoppel en installasie van die oordrag in neutraal. In hierdie scenario, daar is geen krag transmissie van enjinwringkrag om die dryfas, ek bedoel die enjin luier (vandaar die naam). Soos gebrekkige enjin operasie geen kenmerkende eienskappe moet aansoek doen in die vorm van vibrasie, vreemde verskyn en klanke. Maar as daar 'n vibrasie op hulle ledig nie, beteken dit dat die enjin verander het, wat aansienlik kan beïnvloed sy werk met nie die beste hand. Ten einde die duur herstelwerk te bereik, moet jy nie die verwydering van die skuld te vertraag. En dit is hoekom daar 'n sterk vibrasie op idle en hoe hierdie probleem voortduur, vertel's ons vandag artikel.

Wat is die normale bedrag van spoed?

Afhangende van die tipe van die enjin in die normale werking van die luier aantal omwentelinge van die krukas is 800-1000 per minuut. As die waarde is onder hierdie punt, die motor net stalletjies. Maar in die geval van 'n hoë idle spoed motor sal meer brandstof te absorbeer. In hierdie geval, al die onderdele en komponente van ICE duld swaar vragte, en dus hul diens lewe verminder.

redes

Hoekom vibrasie kom by ledig? Die meeste dikwels dit gebeur as gevolg van die volgende redes:

• Enjin drieling. In hierdie geval kan 'n mens nie werk van die enjin silinders.
• Onbehoorlik aangeheg enjin.
• Ander faktore. Oor hulle sal ons later verduidelik.

MAAK

So, die eerste rede vir uitdagende die enjin vibrasie. drieling enjin - dit is die mees waarskynlike oorsaak onstabiliteit van die binnebrandenjin, want daar is 'n beduidende wanbalans en onbehoorlike verspreiding van die vrag op die krukas gedurende die idle silinder. As gevolg hiervan, kan jy sien hoe die enjin ruk van kant tot kant. Ook, wanneer daar 'n merkbare vibrasie drieling stuur. Idle al hierdie tekens is meer opvallend. Die sterker die roterende as, die minder opvallend vreemd vibrasie. Maar jy sal sien as die motor het begin om meer brandstof en baie absorbeer aan bewind verloor, veral wanneer jy ry "afdraande".

Die oplossing in hierdie situasie, net een - om dringend herstel van die nie-werkende silinder. As dit nie betyds gedoen word, sal daar binnekort coke crank dele. In hierdie geval, sal die battery lewe aansienlik verminder, omdat die brandstof nie verbrand in die kamer, maar spoel net die smeermiddel.

Onbehoorlik aangeheg motor

Dit is ook een van die mees algemene redes waarom daar 'n vibrasie van die liggaam op idle. Dikwels is die probleem wat verband hou met die slytasie van een van die kussings waarop die enjin gemonteer is. Ook, die vibrasie van die liggaam op idle spruit uit die gebruik van te styf bevestiging elemente. Maar waar hierdie probleem nie weggesteek, dit moet beslis wat opgelos moet word. Natuurlik, behoorlik gemonteer enjin is nie so skrikwekkend soos gebreek silinder in dit. Nog in orde om die konstante afslaan vermy en die klank moet die ondersteuning verander, of om hul posisie in die regte rigting te pas.

Hoe om foute in die bevestiging van die enjin te vind? Maak dit baie eenvoudig. Om dit te doen, maak die enjinkap en noem assistent van die afgeskeur "neytralku" terug en vorentoe rat. En in hierdie tyd wat jy moet aandag gee aan die motor posisie op die stutte. So, jy volgorde los sakke, wat die motor te hou. Met elke nuwe rat verandering die enjin sal gedeflekteer in verskillende rigtings op dieselfde hoek. En as sommige van die partye hy leun meer as gewoonlik, so op hierdie punt wat jy nodig het om die kussing te vervang.

ander faktore

In bykomend tot die idle silinder en korrek vaste enjin vibrasie op idle kan dit uitgelok word deur 'n aantal ander faktore. Natuurlik, daar is baie minder algemeen, maar steeds hulle kan nie beskou word as 'n opsie.

Die eerste stap is om daarop te let die elemente van die brandstof stelsel. As hulle is baie vuil, sal die lug-brandstofmengsel nie genoeg brand nie. As gevolg van hierdie, daar is 'n verhoogde vloeitempo, 'n vreemde geluid (miskien selfs klap) en vibrasie. Erger nog, as water in petrol kry. In hierdie geval, die risiko van die silinder coke voorkom in bykomend tot die groot brandstof uitgawes. As gevolg hiervan, is die enjin nie behoorlik werk nie. Soms is die brandstof stelsel kan die enjin olie en roet, wat ook 'n negatiewe invloed op die binnebrandenjin siklusse te dring.

Die tweede rede - verskillende gewig dele van die silinder-suier groep. Werking van die motor, veral as dit uitgevoer word meer as 200 duisend kilometer, vereis spesiale aandag aan die enjin, en soms vervang dele in dit. Selfs 'n klein verskil in gewig kan aansienlik invloed op die werking van die enjin in die toekoms. En dit het betrekking op alle dele van die enjin, of dit 'n suier stok of 'n romp.

Op 'n paar klein motor met 'n elektroniese versneller beheer stelsel kajuit vibrasie op idle kan wees as gevolg van die verhoogde lading op die kragopwekker. Veral dikwels gebeur dit in die winter, wanneer die motor op dieselfde tyd werk ligte, verwarmer, ontdooi, sitplekke en spieëls. Dikwels op hierdie motors vibrasie plaasvind ten tyde van die stop. Wanneer die bestuurder stel die versnellerpedaal, aan boord rekenaar bied 'n sein na die klep toemaak om hulle ledig nie, en op die motor vrag van die kragopwekker verskyn - op hierdie oomblik is daar 'n sterk motor skud. Dit verdwyn gewoonlik na 3-5 sekondes. Soos vibrasie op idle vir klein voertuie, veral outomatiese ratkas, is normaal, en in baie gevalle is dit opgelos kan word met behulp van 'n hoë-gehalte brandstof en die vervanging van die lug filter.

Dit sal opgemerk word dat die enjin te skud kan voorkom wanneer die tydsberekening gordel vervang, veral in die geval waar die rat balancer skag roteer saam met die verwyder dele. Na afloop van die vooroordeel is onwaarskynlik om te val na sy oorspronklike plek. Daarom, wanneer die vervanging van die gordel moet nie draai die rat steel met jou vingers, behalwe dat as jy wil hê dat die toestand van die laers te evalueer. Maar hier moet ons baie versigtig wees en netjies wees. Enige verplasing van dele kan belaai met vibrasie wees, die skep van 'n konstante ongemak vir jou en jou passasiers.

krukas balansering

Soms gebeur dit dat die vibrasie op idle verskyn na die vervanging van die krukas. Die feit dat hierdie element as die normale wiel voordat installasie die kalibrasie prosedure moet slaag. Dit is gebalanseer op 'n spesiale staanplek met die vliegwiel en koppelaar mandjie. Wanneer hierdie meester bore uit die oortollige uit die oppervlak. As hierdie proses is nog nie uitgevoer, en die krukas geïnstalleer sonder vooraf kalibrasie, wag vir die gewelddadige skudding.

Watter gevolge lei tot lae ledig?

Die beweging en die enjin werking op 'n baie lae spoed, veral wanneer 'n poging om te versprei, kan lei tot 'n vinnige slytasie van die volgende elemente:

• Suier enjin (die enjin blok vernietig).
• Voeg die krukas.
• Koppelaar.
• Vliegwiel.
• Transmissie laers.
• Tydsberekening ketting. Teen 'n lae spoed steel is eenvoudig gestrek.
• silinder liners. As gevolg van die roet beskadig hul mure.

So, met die konstante vibrasie ontstaan vinnige slytasie van die enjin dele. Dit is egter sy bevordering veel stadiger uitgevoer, en Krukas gasket grootliks vernietig. As gevolg hiervan, die risiko van olie lekkasie verskyn.

Doelbewuste onderbeklemtoning van revolusies

Sommige motoriste is doelbewus doen om luierspoed was onder normaal. Dit word gewoonlik gedoen ter wille van brandstofverbruik. Die ervaring het egter getoon dat hierdie oplossing is nie baie korrek. Hou in gedagte dat die herstel en vervanging van verslete dele van die enjin duurder kan wees, en dekades van die tye. So moenie met opset understate die enjin spoed, dink dat hierdie jou beursie sal red.

Hoe om die enjin aan te pas?

So, ons het 'n vibrasie op idle. Wat kan aangepas word? Om dit te doen moet jy aandag gee aan die aantal komponente en gemeentes ingesluit in die brandstof stelsel. Afhangende van die tipe voertuig van krag dit kan 'n vergasser, 'n injector, en gewig van verskeie vorme van elektroniese en meganiese sensors, wie se nommer veranderinge op moderne motors het dosyne wees. Behalwe hierdie elemente is verstelbaar en die brandstofpomp.

Deur middel van die aanpassing, moet dit in gedagte gehou word dat die aantal omwentelinge hang af van die graad van kompressie van die vleuelklep, wat die vloei van lug in die silinder, asook luier, die klep operasie, wat onafhanklik van die eerste deel van die suurstof lewer reguleer. Toenemende hierdie waarde word gemaak deur middel van die versnellerpedaal. Daarom is dit moontlik om die idle waardes 800-1000 omwentelings / min te pas.

Hoe om die lewe van die enjin dele op verskillende maniere van werking te red?

Met die oog op die lewe van die motor uit te brei, is dit nodig om nie net die normale bedrag van krukas rotasie te monitor. Dit sal goed doen om te weet hoe om die motor bedryf, die keuse van die optimale reeks werke. Kenners beveel om die oorgang te maak na 'n hoër rat in enjinspoed reeks tussen die piek wringkrag en 'n maksimum krag. Waarin tydens beweging onder hoë lading (byvoorbeeld, terwyl jy ry op 'n heuwel) hoef nie toelaat dat die val skag wringkrag om waardes naby aan luier. Sodra jy voel die vibrasie eienskap van 'n oorlaaide motor, onmiddellik oor te skakel na 'n laer rat. Anders, die enjin dele blootgestel aan hoë belastings. Dit kan mislukking van die hele silinder-suier groep veroorsaak. Onthou dat 'n hoë-revving enjin (veral petrol) is nie so skrikwekkend soos 'n lae. As jy 'n petrol motor, verander jou styl van ry sodat die enjin spoed wanneer jy bestuur nie af nie gaan tot 2 miljoen of minder. Dit is toegelaat om die krukas waardes 6000-8000 rev / min te bevorder. Sodra jy voel dat jou motor is gestop trek en net oor tot 'n einde, oorskakel na 'n laer rat, en in elk geval nie die vermindering van spoed tot vibrasies toelaat, veral wanneer afdraande reis. werking van die voertuig in hierdie modus, sal items uit voortydige slytasie te red. Daarbenewens het hierdie "vysokooborotisty" bestuurstyl op enige manier nie verskyn om brandstofverbruik verhoog.

gevolgtrekking

Sodat ons uitgepluis waarom daar 'n vibrasie op idle as dit genoem kan word en hoe om dit op te los. So, anti-stamperige enjin speel 'n belangrike rol in die versekering van 'n veilige, betroubare en duursame werking van die motor vir honderde duisende kilometers. Enige vibrasie, insluitend luier, baie skadelik vir die motor. Dit gee nie net ongemak vir jou en jou passasiers, maar ook tot 'n groot mate skadelik vir die enjin. Die situasie kan kom om ongemagtigde losmaak boute en moere. Reeds, kan hierdie foute lei tot die mees onvoorspelbare gevolge.