Resensies Honda HR V. Voertuig

Selfs onder die parket SUV Honda HR V versamel resensies dikwels ligsinnig. Trouens, die elegante, die grootte van die speelding masjien met subtiele kontoere van die liggaam te veel trek op prettige dames. Onthou, as in 'n boek, "Hoe om oproep te stuur, so dit sal dryf." Ook hier is daar so 'n bemarking fout, want vir hierdie voorkoms skuil 'n werker in betroubare eenheid Honda se. Baie ernstige staatmaker in die algemeen.

Parket SUV algemeen na verwys as voertuie vir aktiewe ontspanning. Dit is waarom hulle voorkoms graveer SUV eienskappe - massiewe gidse vir bagasie op die dak, uitklokmodderskermboë, en in die kattebak en passasiersruim huide 'n klomp van die wedstryde vir buitelugontspanning of vervoer van sporttoerusting.

Maar Honda HR V enigiets nie waargeneem. Aanvanklik het die drie-deur motor is geskep as 'n stedelike dandy met die maniere van 'n SUV, dit fokus hoofsaaklik op enkele mense. Vandaar 'n ordentlike stam, gekombineer met die agterste sitplekke, wat krities lae sitplekke. By die keuse van 'n gesin se motor, 'n beter blik op die verlengde vyfdeur-weergawe van die 2002 Honda CRV.

Gaan terug na die Honda HR V. Resensies kenmerk hierdie SUV as 'n motor met 'n kort beroerte digte skorsing en die hantering van dobbel. Met die zigzag asfalt strate bestuur dit nie 'n probleem nie, maar op die gebreekte grondpad motors vertroue val.

In die algemeen, laat ons vorm na ons mening oor die motor, die ontleding van die resensies daaroor uit regte mense.

Honda HR V, resensies van veiligheid

Die onderstel van die speelgoedkarretjie toon baie goed. Selfs in die omstandighede op nie die beste paaie in die Russiese wêreld. In die meeste gevalle, die belangrikste dele Steering en skorsing begin vra om "af te tree" nadat al 120,000 km. Van pennie plaasvervangers opmerklik voor stabiliseerder busse. Hulle is gewoonlik "mond" vir 30-45000 kilometer.

Die motors van vroeë vrylating het probleme met laers agter hub, maar op die oomblik hierdie probleem is reeds opgelos. Nou hul betroubaarheid reeks is 100-150000 kilometers.

Stuur is verbasend duursame. Hark en nie klop nie vloei selfs in die ouer motors van dié wat gevind kan word in die diens.

Die voorste remme is iewers tot 45.000 run na benodig vervanging pads. Maar die wiele, ten spyte van die feit dat waardevermindering toelaes hulle is baie klein, gehou twee stelle pads. Die agterste remme is drum- tipe agterste boekies is baie sterker as die voorkant. Ons sluit vindingrykheid, tyd om hul posisies te verander, as gevolg kry ons 'n werkende stel van die hulpbron aan 100,000 in plaas van 75,000 lopies.

Honda HR V, resensies van die enjin

Heel dikwels is dit nodig om die vonkproppe verander. Na ongeveer 10-15000 run. Daar is niks wat jy daaraan kan doen nie - ons petrol is. En alles anders was goed - die krag management system en ontsteking is fyn werk.

Ons moet ook die probleme met die olie op te noem. Die feit dat Honda HR V geen olie vlak sensor, 'n druk skakelaar geaktiveer wanneer aangevul te laat (ongeveer 'n derde van die vlak). Daarom is dit dikwels die gevolge van die olie-vry rit en is die hoofrede vir die verkoop van motors. Maak gevolgtrekkings.

Wel, op die ou end is dit die moeite werd om daarop te let dat die voertuig is baie oud. Dus, as finansies dit toelaat, kyk na die Honda CRV 2010 Engineers maatskappy Honda is nie uniek, ultra-skep meesterstukke nie, maar ook om die ou konsepte te verbeter.