Nie werk koeler. redes herstel

Enige binnebrandenjin vereis voldoende afkoeling. Sonder dit, die enjin net sal oorverhit, wat lei tot die roerende elemente sal onmiddellik vernietig word. Enjins van moderne voertuie is toegerus met 'n vloeistof verkoeling stelsel, wat voorsiening maak vir konstante sirkulasie van die koelmiddel (koelmiddel) wat verkry word deur die werking van die water pomp (pomp). Wat ook al was nie gebruik koelmiddel in die enjin, die duur van sy hitte altyd lei tot kookpunt. Om hierdie proses te voorkom, is die verkoeler gebruik in die verkoeling stelsel. Dit is 'n stelsel van dun buisies, toegerus met spesiale vinne wat die verkoeling gebied te verhoog.

Wanneer die voertuig in beweging, die lugvloei bereik die werk oppervlak van die heat sink en gaan tussen die segmente van die metaal afkoel. So, is die koelmiddel temperatuur geleidelik verminder.

Tog kan die heat sink alleen nie tred hou met oorverhitting, veral wanneer die voertuig stilstaan of beweeg teen 'n lae spoed. Hy word bygestaan deur die elektriese fan aangeskakel word outomaties wanneer dit 'n sekere temperatuur koelmiddel bereik. As dit nie werk nie die enjin sal onvermydelik dreig om te oorverhit met al die gevolge daarvan. In hierdie artikel sal ons praat oor die moontlike redes vir die koeler is nie ingesluit, asook hoe om te identifiseer en elimineer die verband skuld.

Wat is die verkoeler fan

Na die begin dui, dat alle inligting wat verskaf is meer bedoel vir eienaars van Vaz, hoewel vir die bestuurders van buitelandse motors, dit kan ook nuttig wees.

Fan koel Vaz verteenwoordig 'n gewone elektriese motor met 12 V van die voertuig elektriese stelsel. Dit is toegerus met 'n stuwer steel, die vorming van 'n kragtige lugvloei en regie dit aan die werk oppervlak van die verkoeler. Fan op 'n spesiale raam (raam) is daarvan aan die voorkant gedeelte aangeheg. Daaragter is beskerm deur sierrooster.

Die meeste motors is toegerus met Vaz een fan. Maar daar is uitsonderings. Byvoorbeeld, die koeler "Niwa" het twee onafhanklike motor met die stuwer, bestaande uit gelyktydig. Dit is om te verseker dat die enjin van binnelandse SUV afgekoel vinnig af.

As die fan

Staat te stel toestel in verskillende modelle plaasvind anders. In 'n motor met petrol enjins dit veroorsaak by die bereiking van 'n sekere koelmiddel temperatuur (105-107 ⁰ C) en die bediening van die fan inkorporeer 'n sensor (moet nie verwar word met die temperatuur sensor die koelmiddel), stuur 'n sein na die aflos. Dit sluit die elektriese stroombaan verskaffing van krag aan die elektriese motor.

Koeler skema in motors met brandstof inspuiting is effens anders. Hier, al beheer deur 'n elektroniese eenheid. Inligting om die sensor in staat te stel vir die eerste keer geanaliseer deur die kontroleerder, en nadat oorgeplaas na die aflos.

Moontlik fan mislukking

As die temperatuur van die vloeistof 'n kritieke figuur bereik, maar dit werk nie die verkoeler koeler, dan iewers is daar 'n probleem. Ons taak - om dit te vind en op te los. Dui die mees algemene foute, as gevolg van wat die koeler is nie werk nie. Hulle is nie so veel nie.

1. Foutiewe koeler motor.
2. Ontwrig die integriteit van die bedrading, die voer motor en fan beurt verbind sensor.
3. Connectors is los motor of sensor.
4. Geblaas lont koeler.
5. Foutiewe fan skakelaar aflos.
6. Gebrekkige sensor.
7. Onderbrekings in die veiligheid klep van die uitbreiding tenk.

check die motor

Indien geen koeler bedryf, die eerste ding wat jy nodig het om dit te check die stasie (elektriese motor). Maak dit eenvoudig. Genoeg om die twee drade wat hulle verbind tot die fan en direk aangedryf van die battery te neem. As dit nie begin nie, dan is die probleem is nie in dit. Dit is nodig om verder te soek. In parallel, kan jy jou kontakte in die motor connector te gaan. Soms gebeur dit dat die probleem is in hulle. Vuil en stof, asook die oksidasie van metaal oppervlaktes kan 'n swak verband veroorsaak.

As die motor nie draai op na die konneksie na die battery, heel waarskynlik, het Hy dit gebreek. Die rede hiervoor kan wees:

• gedra borsel;
• die vernietiging van die versamelaar;
• Omseiling die rotor kronkel of anker.

In die eerste geval is dit voldoende om te vervang die kwas nuwe, en die fan motor sal weer uit te voer as nuwe. In die geval van die vernietiging van die versamelaar of die sluiting van die herstel kan nie help windings.

check die bedrading

Nog 'n algemene wanfunksioneer, wat nie draai op 'n koeler, 'n bedrading integriteit oortreding. Dit kan 'n gebreekte draad of 'n kortsluiting dit aan die "massas" wees. Check kring kan konvensionele motor tester ingesluit in die detector af gebruik. Dit moet "ping" is nie net uit die sensor om die kontroles uitgevoer, maar die bedrading te verbind die beheerder met 'n lont met 'n lont aflos, om die motor te wees.

Gaan die lont en die insluiting van die fan aflos

As bedrading is OK, gaan na ander toerusting. Eerste gaan ons die koeler lont. Gewoonlik is dit is geposisioneer in die toenemende eenheid onder die enjinkap en het F7 merk. Ons kyk dit in dieselfde pad tester. As die lont is OK, gaan voort. Ons is op soek na fan aflos skakelaars. Dit is onder die dekmantel van die reg paneel van die konsole. Daar is drie aflosse. Bepaal die regte voertuig om gids help, aangesien verskillende modelle van verskillende plekke.

Maar hoe om die aflos te gaan? Die "marsjeer" toestande te bepaal sy prestasie is feitlik onmoontlik. neem eenvoudig die aangrensende aflos (indien die parameters is dieselfde) en sit dit aan die gewenste slot.

Toets die insluiting van die fan sensor

Nog 'n rede vir nie hardloop die koeler mag foutiewe sensor wees. in die geval van mislukking van hierdie element is nie so skaars. Om vas te stel presies wat gebreek sensor, dit is slegs moontlik in 'n voertuig met brandstof ingespuit enjin. As jy los te maak van die hoofleiding, sal die elektroniese beheereenheid dit sien as 'n stelsel mislukking, en hardloop die fan in die nood af.

Toets word soos volg gedoen word. Opwarming van die voertuig tot die koelmiddel temperatuur 100 ⁰ C. bereik, draai dan die enjin af, die enjinkap in te samel en uit te skakel die sensor deur aansluiting daarop ontkoppel. Hierna loop die enjin. As die fan is aangeskakel, dan is die probleem is in die sensor.

Ongelukkig is dit is nie moontlik nie vir voertuie met petrol enjins. Daar bepaal gemak van die fan integrasie van die sensor as moontlik, net dit te vervang met 'n nuwe en warm maak die enjin tot werk temperatuur.

Verander die veiligheidsklep

Daar is nog 'n mislukking, wat kan lei tot foutiewe werking van die stelsel. Indien nie geaktiveer koeler, selfs nadat 'n prestasie van al hierdie elemente van die ketting, is dit nodig om die veiligheid klep te gaan op die uitbreiding tenk.

Die rol van hierdie klep is om die stelsel werkdruk bo atmosferiese druk in stand te hou. Dit is om te verseker dat die water, wat deel uitmaak van die koel vloeistof nie wanneer dit verhit kook tot 100 ⁰ C. By versuim van die ontlasklep stelsel druk gelyk aan atmosferiese, en die vloeistof kook, die kookpunt van die bereik van die water.

Die meter van insluiting, soos reeds gesê, kan aansluit net by 105-107 ⁰ C. So, ons koelmiddel sal kook, maar die fan nie werk nie.

Hoe kan jy check die veiligheid klep? By die huis, dit is onmoontlik. koop net 'n nuwe klep, veral omdat dit kos 'n sent.

nuttige wenke

Ten slotte lees die wenke wat jy in staat sal stel, indien nie om probleme met die tydige insluiting van die koeler vermy, dan ten minste 'n bietjie om die situasie reg te stel.

1. Stelselmatig gaan die werk van al die elemente van die verkoeling stelsel. Aandag te gee aan die koelmiddel temperatuur aanwysers op die instrumentepaneel, asook luister, as die fan is aangeskakel.
2. Bly op hoogte van die vlak van koelmiddel in die stelsel. Met verloop van tyd tot die vervanging daarvan maak.
3. Ten minste een keer per jaar was reservoir tenk cover onder lopende water. Hierdie oplossing sal die lewe van die veiligheid klep brei.
4. As daar enige mislukking in die verkoelingstelsel stop ry en regstellende aksies.
5. As dit nie werk nie as gevolg van 'n koeler mislukking sensor, lont of aflos, en die skuld gevang jy op die pad, draai af van die sensor (injector), of verbind direk na die boord elektriese netwerk (vir vergasser). Sodat jy kan die naaste diensstasie bereik sonder die risiko van oorverhitting die motor.