'N Klop op die voorvering op klein knoppe: oorsake en moontlike skade. motor herstelwerk

Motoriste, veral beginners, is bang vir enige vreemde geluide by die werk of 'n motor. Dikwels terwyl ry kan voorkom vreemde klop op die voorvering van klein knoppies teen verskillende snelhede. Onervare motoriste gaan onmiddellik na die diensstasie om probleme op te los, maar kenners in die meeste gevalle na die diagnose van opskorting dele niks vind. Maar nog steeds klop, en dit is wat nodig is om iets te doen. Moet nie haastig om nuwe dele te koop vir die onderstel. Dit mag wees dat die rede hiervoor klop - 'n blote kleinigheid, 'n kleinigheid. Kom ons probeer om hierdie vraag te verstaan, want die voorvering prys is baie ernstig (herstelkoste van tot US $ 500-1000), daarom is dit belangrik om die vind oorsaak jouself.

algemene oorsake

Klanke kan voorkom as gevolg van 'n gebrek van die suspensie stelsel van hefbome. die skuldiges is dikwels stil blokke. As gevolg hiervan, is die motor swak bestuur. Ook kan klop as gevolg van verlies van elastisiteit van die lente, wat werk in die voorvering.

Hoe om die busse te gaan?

Vir die diagnose sal 'n plat berg vereis. Dit sal bepaal hoe uitgeput hierdie besonderhede. Met behulp van die berg arm sal geskuif word in die lengte en dwars rigting. As daar 'n teenreaksie of skade, dan is die fout is in die klop saylentbloki voorvering.

Soms is die arms kan uitmekaar gehaal word. Dan kan jy die busse te vervang. Vir hierdie doel het die hefboom is afgetakel, en dan met behulp van 'n spesiale mandrel item uitgedruk. Nuwe Oond wenslik vet voor die gemeente. Die landing oppervlak moet ook skoongemaak word. Na die installering van stampe moet stop.

stuur

'n ernstige probleem - selfs vir ervare diens ingenieurs talle vulstasies om die rede van vreemde klop vind. Baie dadelik beveel om die skokbreker vervang. Hier is dit, die nuwe, staan op die motor, en 'n vreemde klop aan die vooras is nog hier op klein knoppe. Motor eienaar gaan na 'n ander diens, maar dit is aangebied om die vervang stoot baar, maar dan klop verdwyn.

Wanneer die uitvoer van diagnostiese voorvering ervaar deur motoriste begin presies met die stuurstelsel. Dikwels kan stuurstang klop, en die klank is maklik verwar word met die dreun stut. As hy hoor op 'n klein grondpad, dan is dit beslis die skuld van die rak. In hierdie geval, sal die geluid gehoor word net aan die een kant. In bykomend tot klop, kan jy die trilling in die stuurwiel voel.

Die hoofoorsake van vibrasie in die stuurwiel

Een van die gewildste redes dat klein stamp veroorsaak op die voorvering op klein knoppe, ken 'n groot gaping tussen die stuurstang en kleinrat. Dit is die gevolg van slytasie. Om 'n akkurate diagnose te maak, word dit aanbeveel om tie rod op en af te trek. Terselfdertyd nou monitor die beweging van die stok. As dit nie beweeg nie, dan is alles goed met haar. As die strekking is om uit te hang, is dit waarskynlik, dra moue hier.

As die rak roteer, die akkurate diagnose - 'n groot gaping in betrokkenheid. Maar hierdie probleem is maklik opgelos met 'n hysbak wat dieselfde rek. Ook, trek die das staaf, en jy sal gebreekte of te gedra bus toenemende spoor stok om die stuurstang sien.

Nog 'n moontlike oorsaak van domino - stuur gesamentlike. Om hierdie hipotese te toets, sal twee hande moeilik om te hanteer. help mekaar nodig het. Die assistent moet baie vinnig en dramaties verander die stuurwiel, en die motor eienaar - op te neem die gesamentlike in so 'n manier om homself te hou skarnier liggaam en sy vinger. As daar 'n agteruitgang, is dit moontlik om die teenreaksie voel. herstel dan die suspensie in die nabye toekoms sal nie nodig wees nie, maar moet koop en te vervang net die mou gesamentlike.

Boonste ondersteuning stut

Dit kan ook 'n klop op die voorvering op klein knoppe veroorsaak. Op die motor forums 'n onderwerp gewy aan hierdie klop, baie gewild. Die redes by al die verskillende. In die loop van probeer om hierdie irriterende geluid van motor-eienaars al gesorteer skorsing te bekamp, maar dit is dikwels 'n klop.

Een moontlike rede - die boonste stut. Dit bestaan uit 'n rubber deel as 'n demper en dra. As die rubber element sy elastisiteit verloor het, dan is dit die rede waarom hierdie vreemdeling klop, waarmee alle bestuurders veg. Ten einde vas te stel presies of dit so is, meet die gaping tussen die prop en die ondersteuning. In die meeste motors doen dit is eenvoudig, maar in sommige modelle van hierdie knoop kan gesluit word. As die metings toon dat die gaping is meer as 10 mm, terwyl die ondersteuning is 'n dringende behoefte om dit te vervang. Maar hierdie gaping is nie altyd uniform. Gelei soos gemeet deur die gemiddelde aantal voorstelle. Dit moet deeglik toets hierdie ondersteuning: baie motors hierdie klank kom slegs op die een kant.

Die rede vir klop

Hoekom klop? Hier, met die eerste oogopslag, die metaal dele kan nie bots. Maar die hidrouliese stelsel van skokbrekers slegte dooft skerp maar kort stok verplasing. Hierdie funksie is wat uitgevoer word deur rubber voete, wat die nodige vlak van elastisiteit moet hê. As die ondersteuning te uitgestrek, dan is hulle verplig om hul energieverbruik te verloor. Hulle behandel erger as stoot en gee dit aan die motor liggaam versteur slag.

Gedra draende ondersteuning

Hierdie geluide word gemanifesteer in die dieselfde wyse as in die demper onelastiese, maar hulle is meer skielike en baie harder. Ten einde 'n akkurate diagnose in hierdie geval maak, is dit nodig om die rek te verwyder. Dit word aanbeveel om 'n redelik interessante kenmerk wat inherent in sulke onderbrekings oorweeg: die draers dra is altyd ongelyke. Dus, die maksimum dra - waar hy altyd wanneer die motor gaan reguit. As die stuurwiel klop aan verlore tyd, dan is dit presies die strekking dra.

Ook, daar is 'n ander manier om te diagnoseer. Hy is oud genoeg, maar effektief. Weereens, 'n assistent wat jy nodig het. Die tweede persoon moet die motor op en af swaai. Die bestuurder moet in hierdie tyd aan die hand skokbreker stok te ondersoek. Klop oorgedra word hierdie voorraad. As ons hierdie klop vergelyk op die vooras wanneer die wiele draai by verskillende hoeke, is dit moontlik om 'n paar gevolgtrekkings te maak oor die toestand van die strekking dra.

Nog 'n moontlike rede - 'n swak bevordering van die neute bo-op die ondersteuning en dit is soms die geval.

bal-draende

Op die motor forums en in onderwerpe wat klop, ons bespreek 'n verskeidenheid van oorsake klop in die voorvering. Bal gewrigte - een van die gewildste redes. Ons kan selfs meer sê - dit is 'n klassieke onder al die moontlike bronne van vreemde klop.

Maar daar is een funksie. Op voorwielaandrywing motor die geluid van kogellagers - is 'n rariteit. Dit is meer tipies vir die klassieke modelle van Vaz.

Byvoorbeeld, kan gedra skarnier skerp slae kruising klein slaggat veroorsaak. Om hierdie fout te diagnoseer is maklik genoeg - trek die voorwiel in die rigting oor. Natuurlik, is dit wenslik om die masjien te lig. Beginners kan teenreaksie verwar in die wiellaer met die bewegings van die hub dra. In hierdie geval, die helper voor ruk die wiel aan die rem klamp, dit sal vryspel middelpunt te skakel.

Soms is 'n vreemdeling klop kan veroorsaak word deur hierdie kleinigheid - Check rubber stof pette. Gewrigte kan nie lank lewe as die beskermende dekking verskeur.

rek

Baie dikwels klop op die voorvering op klein knoppe skryf dit aan dat knoop. In werklikheid, die bron van stampe rek is in 'n baie, baie seldsame gevalle. Maar kyk die moeite werd, want dit is 'n baie belangrike terrein.

Sleg gedra baie swak stand, laat dit nog nie begin om te vloei, kan beroertes veroorsaak. Wanneer die motor beweeg en die wiele gelyktydig val in 'n put, poging rebound hierdie rek is nie genoeg nie, en sy was nie in staat om die lente reguit te voorkom. Voorwiel skiet ondertoe. Wanneer die wiel het 'n tikkie van die put, of hang in die lug, is dit gestrek tot die maksimum. Impak sal wees in die eerste en in die tweede geval.

Metodes van diagnose rek

Die metodes is baie. Classic - swaai die liggaam af, moet hy geleidelik styg na sy normale posisie en stop. As dit so is, dan staan ten einde.

Soms, al is selde genoeg dat ontvangs kwessies vreemde klanke te danke aan sy interne probleme, byvoorbeeld, skroef die moer wat die suier hou. Daar is egter nie 'n klop. Motor toe ry swaaie, hanteerbaarheid val. In hierdie geval - die vervanging van die rak en skorsing herstel.

Verskeie skade die skokbreker - die gevolge van die gebruik daarvan van die ongeletterde. Die olie in hierdie stelsels moet spesiaal sekere viskositeit, wat ook afhanklik is van die temperatuur wees. Opwarming van die enjin, die bestuurder neem net af, maar omdat olie is nie warm in die rek. As dit koud is, en dit Rack viskositeit is te groot. In hierdie geval, die versuim baie dun en broos deel.

Dik olie kan ook verband hou met die weer. Soms skokbrekers gevul met uitermate dik vloeistof. Doen dit vir die verhoging van die weerstand van krag en so die olie nie "ontsnap". Maar as gevolg van stabiliteit en beheerbaarheid verswak omdat taai - dit lyk nie goed bedoel.

Ongewild veroorsaak stampe

Absoluut geen skade sal die bracket is so stabiliseerder bar. Hierdie item bestaan uit die metaal moue en rubber, wat ontplooi in verskillende rigtings en is gekoppel aan 'n dun nek. dit was hy wat meer dikwels breek. Op rowwe paaie op klein knoppe en draaie wat jy kan 'n klop hoor.

Vir die korrekte diagnose een kant is dit nodig om te trek aan die einde van die stabiliseerder. Dit is die beste verkry word indien die wiel binne-in sal blyk te wees die regterkant.

Dit gebeur dat die dra van die motor laers. Enjin beweeg aktief aan die spoed te verhoog, die ongerymdhede. Op sekere oomblikke kry hy na die kragopwekker liggaam en die olie pan. Die gevolg - 'n klop. Hierdie bron stampe raai selde. Baie verander die skorsing, maar die vervanging van die voorvering gee niks in hierdie geval.

Die motors kan enigiets klop. Byvoorbeeld, die wasser drom. As dit nie in plek is vas, sal dit groef klop. Tog is daar allerlei geheimsinnige oortreders van sulke geluide.

Remme as 'n bron van stampe

Soms is die klanke kom uit die skorsing, is eintlik afkomstig van die remme. Dit gebeur so dat al motoris nagegaan, vervang al wat vervang kan word. Ry die voorvering geleer deur hart, en 'n klop as hy was, en gebly.

Om 'n diagnose te maak, is dit nodig om te beweeg. As die klank van gerem weg was, en wanneer die pedaal vrygestel word, hervat weer, al die skuld van die remskoene. Hierdie probleme kan voorkom nadat jy die nuwe boekies te installeer.

As die masjien klop, moenie jaag nie om herstelwerk onderstel maak. Miskien vreemde geluid wat veroorsaak word deur 'n heel ander rede. In hierdie geval, hulp is net 'n volledige diagnose. Miskien genoeg om voorvering busse te vervang, en die klank sal vir ewig verdwyn.