IZH "Oda" 4x4: spesifikasies, resensies

Die lente son, byna somer weer, die baan sonder sneeu - dit alles wil alle motoriste. Die eienaars IZH "Oda" 4x4 voertuie in hierdie toestande sal gemis word. Nog 'n ding - die ys, sagte sneeu en ander weer grille. Hier, hierdie masjien is in staat om hulself ten volle uit te druk. Motor het herhaaldelik bewys dat hy is baie sterk in die winter, off-road, in die algemeen, waar nodig vierwielaandrywing. Wat dit is 'n masjien, oorweeg ons in se ons vandag artikel.

"Ode": geskiedenis

Motor IZH "Oda" 4x4 luikrug was die laaste een van die vier gewildste modelle wat geskep is in die laaste jare van die USSR. Die masjien het 'n ongewone geskiedenis. Terwyl dit in die meeste motor plante (soos dit Vaz, AZLK, ZAZ) het probeer om weg van die argaïese agterwiel ry kry om voor, op die "Izhmash" het die teenoorgestelde manier.

Aanvanklik het die plant eksperimentele luikrug IZH-13 "Start" geskep. Dit was in die middel van die 70s. Die Ministerie van Vervoer beraam dat die motor met 'n koue. Miskien dan die voorwielaandrywing is nog nie oorweeg so belowend, of sekere mense in die bediening net bepleit AvtoVAZ, sodat niemand kan weg van die Wolga plant leierskap neem in die voorwielaandrywing.

Voorwielaandrywing - nie 'n wondermiddel

In elk geval, die plant ontwerpers het weer begin ontwikkel en was in staat om 'n interessante ding op te spoor - vir 'n paar jaar dat sedert die stigting van die "Start" in die motor wêreld geslaag het die voordele van wat het voorwielaandrywing oorskat. Dit blyk dat minder gewig, doeltreffendheid en hanteerbaarheid is nie so groot soos denke. Die meeste van die innovasie in die algemeen het niks te doen met die tipe voorwielaandrywing. Hierdie liggaam tipe luikrug, McPherson skorsing, stuur met die rek. Ingenieurs van "Izhmash" het 'n groot aantal van die voordele van agterwielaandrywing. Dit het dit moontlik gemaak om komponente en onderdele gebruik op vorige modelle, asook beproefde berekening van krag te gebruik, skep 'n plaasvervanger Iz-2715, een van die mees gewilde modelle van motors dan.

Die eerste prototipe

Die prototipe, wat gebore is in 79 verskillende agterasse, gegalvaniseerde tipe liggaam luikrug, stuurstelsel met spoor, vyfgang-handratkas, dual-kring remstelsel. Ook, die ingenieurs in staat was om af te haal die suksesvolle uitleg - enjin en PPC is verskuif na regs. Dit sal oop spasie en verwyder pedale in een vlak met die motor. As gevolg van hierdie, die enjin kompartement was baie kort. So, wanneer hul dimensies Iz het 'n baie ruim binneruim - vanaf die pedale aan die rugleuning van die agterste sitplekke weg was dieselfde as dié van die "Wolga".

Dit word aanbeveel in produksie

Vyf jaar na die onbeduidende verbeterings IZH 2126 goedgekeur is vir produksie. Aanvanklik het die model het 'n tydelike naam "Orbit". Maar later is dit herdoop na "Ode."

Die voordeel van hierdie masjien is 'n groot eenwording van eenhede en eenhede met ander groot vervaardigers van die Sowjet-Unie. So, is die motor verenig met Vaz-2106, AZLK-2141, M-412 en ander modelle. Hierdie benadering het toegelaat dat die "Izhmash" aansienlike besparing in ontwikkeling, sowel as die verbetering van instandhouding. Die voorkoms van die "Ode" bederf die voorkant optika van die Vaz-2108. Kwessie was baie traag, aangesien die produksie start-up plaasgevind het in die jaar van perestroika en post-perestroika tydperk. Deur '95 ingesamel ons 'n totaal van vyf duisend motors. Plant kenners hulself weet dat die kwaliteit is nie baie hoog is, selfs ten spyte van die feit dat die meeste van die toerusting is aangekoop om te bou in Japan, sowel as in ander ontwikkelde lande.

Wanneer produksie gestig, het dit geblyk dat die aanhangers van hierdie motor met agterwiel ry baie gewees het, en die vergadering was meer stabiel. Nadat geskep die basiese weergawe, die fabriek het besluit om al agterwielaandrywing vermoëns te implementeer. So is gebore die bakkie gebaseer op die "Ode" - "weergawe".

"Ode": vierwielaandrywing en ander veranderinge

Ten slotte, verder vervaardig motor IZH "Oda" 4x4 - 'n crossover wat is 'n afstammeling van "Muscovites" en "Victory" met al-wiel.

Die oordrag stelsel is geïnstalleer op die "Field." In hierdie weergawe is aansienlik verbeter isolasie binneland. Op "Ode" was die basis van verdere geskep nog 'n paar motors. So, die laaste massa motor - wa IZH "Oda Die plot van" 4x4 met agterwielaandrywing en all-wheel drive. Nog het 'n luukse weergawe van die gewilde luikrug "Nika". Vrylating van "Ode" is aangepas in klein hoeveelhede, is in aanvraag onder gewone mense, wat verkies om 'n motor te herstel met sy hande. Die masjien is in staat om te kompeteer met die klassieke modelle van die WHA. Mense gekoop IZH "Oda" 4x4 motors. Resensies van hulle daar was net positiewe - dit was nog nooit in Rusland gedoen.

Die einde van die vrystelling van die model

In 2005 het ons verhuis na ekologiese norme "Euro 2" in Rusland, en vir die produksie van "Ode" sou gehad het om die enjin te verander met vergasser aan die injector. Die leierskap van die plant, is daar besluit dat hierdie skuif die waarde van die voertuig en die hoof sal beïnvloed tot 'n afname in verkope. Daarom is die model 2005 met die produksie verfilm.

tegniese eienskappe

Iz "Ode" is gemaak in die 4x4-luikrug. Liggaamslengte was 4068 mm, die breedte is gelyk aan 1650 mm. Op die hoogtepunt van die motor bereik 1450 mm. Klaring vir die crossover is klein - net 15,5 sentimeter. Asafstand - 2470 mm.

Soos vir die enjins, hulle het 'n paar. So, uit gebruik motor Vaz-2106 van 1.6 liter en 80 liter. a. Saam met dit is geplaas UZAM-331 in 'n volume van 1,7 liter en 85 liter. a. Daar was nog 'n avtovazovsky eenheid - Vaz-2130. Deel van 1.8 liter en 79 liter. a. Hierdie eenheid is toegerus motor IZH "Oda Die plot van" 4x4. Die injector is nie gebruik word nie - slegs die vergasser. Twee-liter-enjin UZAM-3320 het 'n kapasiteit van 115 liter. a. Met al hierdie motors gewerk vyfgang-handratkas. Die motor kan versnel tot 175 km / h - is die maksimum kenspoed. Bespoediging van honderde het 'n gemiddelde van 13 tot 20 sekondes, afhangende van die merk van die enjin. Geïnstalleer op die IZH "Oda" 4x4 razdatka en ander transmissie elemente is geneem uit "NIVA".

Die sneeu, ys en modder

Dit is inheems element vir huishoudelike crossover. Maar so lank as wat die wiele glad en droë teerpad, die masjien nie spesiale vermoëns te toon. Enjins nie eienaars geniet dartel versnelling, die kajuit nogal raserig, styf skorsing en nie baie gelukkig. Baie hou nie van die pedaal IZH "Oda" voertuig eenheid 4x4. Maar dit is wat nodig is om 'n sneeu begin, die motor draai in 'n leier op die pad. Terwyl die omliggende voertuie teen 'n spoed reis tot 40 km / h, "Ode" ritte op dieselfde hoë spoed.

Terwyl hy op die pad droog is, sal die motor nie die eerste verkeerslig rasse. As ons skat die brandstofverbruik van die motor IZH "Ode" 4x4 spesifikasies, dan 'n dinamiese bestuur kan vergeet word nie. Maar dit is wat nodig is om verder te gaan as die teerpad, en die potensiaal van die masjien sal geopenbaar word ten volle. Iz sal reis waar baie konvensionele motors sal begin te glip. Eienaars van al-wiel "Ode" is nie bekommerd oor cross-country. Resensies sê dat die stywe suspensie middels met die slaggate, putte, die trambaan. Jy kan nie eens uit te voer 'n graaf - dit maak nie 'n vierwielaandrywing nodig. Motor plant in 'n stedelike omgewing is feitlik onmoontlik. Op 'n glibberige pad motor bewys ook waardig te wees. Patency vlak SUV, ten spyte van die 15-duim-grondvryhoogte.

Dit is 'n werklike voordeel vir die motor IZH "Oda" 4x4. Resensies eienaars al ten volle bevestig. Die enigste negatiewe, volgens die eienaars - 'n groot brandstofverbruik, veral in die winter. Maar jy kan lewe met - hierdie vermoëns is net duur vierwielaandrywing jeeps. Dit is nie beskikbaar vir almal.