Klop die wiel teen 'n lae spoed: moontlike oorsake en die probleem op te los

Elke bestuurder het ooit die probleem van impak of vibrasie in die stuurwiel in die gesig gestaar. hulle soms voel wanneer jy ry op relatief hoë spoed, en hierdie probleem is die meeste voorkom. Daar is ook 'n rykdom van inligting oor die slae wat plaasvind tydens gerem. Nog 'n probleem van hierdie soort - 'n stuurwiel teen 'n lae spoed. Met hierdie ontmoeting as die eienaars van buitelandse motors en huishoudelike motors. Maar moenie bekommerd wees oor dit. Dit is veral waar beginners. Dit was die Cubs vir die eerste keer in die gesig gestaar met 'n soortgelyke probleem, begin om die geld te tel en wag vir 'n diagnose van 'n professionele werktuigkundige. Maar jy kan doen sonder die diensstasie. Daar is verskeie redes wat hierdie selfde hartklop veroorsaak. Maar dit is ook nie om hierdie vibrasies moeite werd om 'n blinde oog - dikwels, as jy ry teen 'n lae spoed stuur moeite, dit beteken skade aan die stuurmeganisme. Die verdere werking van die voertuig kan gevaarlik wees.

As dit gebeur?

Soortgelyke verskynsels kan voorkom in 'n verskeidenheid van motors - maak nie saak wat die merk van die masjien en die land waarin dit geproduseer word. Vreemde vibrasie gevoel in die stuurstelsel toe ry teen 'n spoed tot 70 km / h. Maar dit gebeur op verskillende maniere - op een teen 'n spoed van 10 km / h vibrasies word nie voel, en uit 20 km / h is reeds baie waarneembaar hartklop. As jy die motor versnel tot 100 km / h, hulle verdwyn geheel en al. As die stuurwiel poging om op 'n lae spoed, maar nog steeds 'n lae gehalte paaie, ry op so 'n motor sal die bestuurder irriteer. Almal wat gekonfronteer word met so 'n vibrasies, argumenteer dat selfs teen 'n lae spoed te hou die stuurwiel raak baie moeilik.

Hoe kan ek die probleem op te los?

Sommige van my gunsteling wegneem die motor na die diensstasie. Dit moet egter slegs gedoen word wanneer daar 'n betroubare deskundige wat sy werk ken. Anders, die waarborg dat die vibrasie bron opgespoor en die probleem opgelos sal word, daar is eenvoudig geen. Selfs in die geval van so 'n moeilikheid (en dit voorkom baie dikwels), kan die diens tegnikus die hoë koste vir die werk te stel. Ook, kan die bestuurder betaal vir onnodige operasies. Byvoorbeeld, by die stasie aanbod aan die hele stuurwiel heeltemal vervang. Dit maak dit baie makliker as die uitzoeken waarom slaan die stuurwiel teen 'n lae spoed. Die eienaar moet weet die redes vir sulke gedrag - as hy nie hulp diens nodig gehad het. Byna altyd, kan die probleem reggestel word met die hand.

Gebreekte wiel balansering as gevolg van vuil of sneeu

Dit is een van die mees gewilde redes vir klop en vibrasies in die stuurwiel al die voertuig. wortel van die probleem soos volg. Die velg kan gehamer vuil of sneeu - in hierdie geval, kan vibrasie tydelik voorkom. Wanneer balansering probleme as gevolg van vuil klop begin toe ry teen 'n lae spoed en tydens versnelling kan verdwyn. Om hierdie probleem te diagnoseer is baie eenvoudig in die geval van allooiwiele - vuil sal sigbaar wees. As geïnstalleer staal wiele, dan probleme kan ontstaan. skyf ontwerp is sodanig dat die vents het 'n klein groottes en kan aansienlik inmeng met die hersiening. Vuil dikwels gestop in die binne-kant van die wiel.

wanbalans

Bande en vellings is nie volmaak nie, hetsy op die geometriese eienskappe of die samestelling daarvan. En as die gewig van hierdie elemente in sommige dele wissel, die wringkrag van die wiel is die punt waar die gewig is meer, sal dit die middelpunt van die wiel trek. Hierdie effek van sentrifugale krag. Nie eens 'n lae spoed (en reeds op 40 km / h wiel draai vinnig genoeg), deur middel van trek op die wiel sal vibrasie kom. Wiele noodwendig moet gebalanseer word. Dit word gedoen na die vervanging van rubber of skyfies. Die kern van die proses is om die wiel gewig was dieselfde op elke punt. Om dit te doen op 'n skyf verseker spesiale gewigte.

As jy lank om te ry met off-balans wiele, dit veroorsaak erge slytasie van die bande in sekere plekke. Hierdie gedra gebiede in die toekoms sal nog groter vibrasie veroorsaak. Maar dis nie al nie. Ondergaan beduidende dra wiellaers al die elemente van die skorsing.

Simptome van balansering

Die belangrikste simptome - slaan die stuurwiel teen 'n lae spoed. Maar ook vibrasies kan voel in die hoër spoed wissel - 60 km / h en hoër. Dit is nodig om die bande en wiele noukeurig te bestudeer. Skyfies moet glad en sonder vervorming wees. As die bestuurstyl van stil en netjies, en bande is nie te gedra, dan is die rede - wanbalans. Wat om te doen in hierdie geval? Jy na die voorwiele net te balanseer, as daar net 'n vibrasie in die stuurwiel - is die verkeerde benadering. Wat nodig is om al vier wiele in lyn te bring. Die enigste manier om die gewenste uitwerking te kry.

vervorming van skywe

Soos reeds opgemerk, hulle wat ver van ideaal in sy meetkundige eienskappe. En net hoe verdraai die wiel, groot invloed op die gedrag van die motor. Wiele kan vervorm as gevolg van die motor te val in die put. Om te openbaar die kurwe kan gevisualiseer. Dit is nodig om noukeurig te bestudeer die rand vir duike. Maar die meeste van die geboë binneste gedeelte van die velg. Stamme vatbaar vir die meeste afgewerk. Allooi in duie stort tot 'n mindere mate. Vierwielaandrywing kan sy meetkunde verander tydens die operasie of ongelyke aanvanklik. Dit word bepaal op 'n spesiale staanplek. Maar hier is die probleem - dikwels op sodanige toerusting wiel korrek optree, as wanneer 'n motor, glad dit roteer. As die skyf op hierdie manier word gedra, is dit duidelik foutief.

darmen

Stuur moeite wanneer jy ry teen 'n lae spoed as gevolg van die band, en meer presies hul gehalte en toestand. Dikwels beskadig koord - metaal braid wat binne-in die band. Gevolglik deel van die band raak konvekse en dat genereer 'n hartklop. Nog nie minder gewild band probleem - knoppe. Hulle is op die kante van rubber te danke aan sorgelose ry, ry op die kuipe of spore. Wel, kan jy die huwelik fabriek nie kanselleer. Dit kan manifesteer in baie verskillende maniere. As die slae in die wiel teen 'n lae spoed, dan is die probleem opgelos kan word deur die vervanging van die beskadigde skyfies en bande.

banddruk

Daarom is baie skaars, omdat dit vibreer die hele voertuig. By onvoldoende druk vibrasie is nogal opvallend. Diagnose en oplos van probleme - baie eenvoudig en om te gaan met wat elke motor eienaar. Ons hoef net te pomp die bande.

Swak wedstryd wiel

Daarom is baie gevaarlik. As die bevestiging van die wiel verlig, en die eienaar het net nie agterkom nie, kan die wiel af kom uit die middelpunt reg in die proses van beweging. Bestuurder en passasier veiligheid sal bedreig. Wanneer die slae wiel teen 'n lae spoed, is die redes nie hier soek. En vir goeie rede. As die moeilikheid nie betyds bespeur word, dan na 'n ruk die motoris sal kom om disks, hubs, remskywe, en meer vervang. In hierdie geval, is die vibrasies gesien selfs teen 'n baie lae snelhede. Die ritmes is sikliese of asikliese. Hulle kan kom en gaan teen dieselfde spoed.

Stuur en suspensie

Sleg gedra suspensie elemente invloed op die voertuig pad kontak. Dit word toegeskryf aan die feit dat die bal gewrigte, das latte en wiellaers is nie teenreaksie. Hulle lei tot 'n wanbalans in wielspoed. Soms is die skorsing elemente is vervorm, as in die foto hieronder. As die stuurwiel het 'n "Vaz-2110" teen 'n lae spoed, dan is dit te danke, in die eerste plek, met die bande, en dan met kogellagers en die das latte.

oor die spoor

Ook die rede lê in die stuurstang. Dit moet onthou word dat die skorsing elemente van die gapings hulself vibrasie en klop op die stuurwiel veroorsaak nie. Unfixed deel word die katalisator. Maar die grootste probleem - dit is die wiel, en jy moet 'n aanvang op hierdie maak. Ook druk op die stuurwiel teen 'n lae spoed "Vaz-2110" as gevolg van 'n foutiewe werking van die stuurmeganisme van die versterker. Hark in hierdie geval is direk verbind met stokke - vandaar vibrasie. Ervare motoriste aangeraai in hierdie geval voeg 'n rubber komponent in die stuurwiel skag kruiskoppeling. Geskik kraal deursnee van 22 mm gemaak van sintetiese rubber. Maar die materiaal dra uiteindelik uit en kraak. As 'n meer volhoubare oplossing kan gebruik word kubus met sye van 20 mm van die botsing van klassieke modelle van Vaz.

Vibrasies in die lae-spoed hoeke

Soms is die wiel het wanneer 'n beurt. Dit praat oor die agteruitgang van 'n konstante snelheid gewrigte of stil blokke. Diagnoseer skade SHRUS eenvoudig - as jy die stuurwiel eienskap hoorbaar crunch van wiele draai. Die eerste oproep, wat lig oor 'n soortgelyke probleem - is geknetter. Dit ontstaan as gevolg van 'n oortreding van die helmknoppe benoude. Hulle moet vervang word.

stuurstang

Dit is ook van mening die vibrasie in die stuurwiel. Baie dikwels hulle voorkom wanneer jy ry op slegte paaie. In die eerste plek 'n struktuur van die rak versuim mou. Dit is nodig om die eerste ding wat verander. As die skokbrekers en stut in 'n swak toestand is, kan dit ook die oorsaak van die slae in die stuurwiel wees.

opsomming

As jy die fout te ondersoek, is dit moontlik om die redes vir die voorkoms van klein gradering aflei. Dus, as jy die wiel teen 'n lae spoed "Vaz-2114", getref in die eerste plek die probleme met die integriteit van bande en vellings. Baie vibrasies veroorsaak is deur 'n breuk of 'n kurwe wiel. Gevolg deur mislukking in die skorsing en stuurmeganisme. Maar dikwels die probleem opgelos deur 'n eenvoudige besoek aan die band winkel. En om hierdie situasie te vermy, moet dit 'n goeie otormazhivatsya wees voor elke groot put en wees versigtig wanneer verby die treinspore. Stamp op die sywand rubber is nie meer moontlik om te herstel.