Motorfiets "Honda Transalp": die beskrywing, spesifikasies en resensies

As jy moeg is van die stad van pokatushki verkeerslig tot verkeerslig is, en die siel vra vir die ruimte reis en moontlik die motorfiets "Honda Transalp" - dit is wat jy is op soek na. Hierdie blywende perd selfvertroue plaasvind honderde of duisende kilometers weg, gee jou die gerief van 'n lang reis en nie spesiale behandeling vereis.

Hierdie fiets behoort aan 'n klas reis enduro, ontwerp ewe vir motodalnoboya op dreef en om op te ry peresechenke. Natuurlik, landloop, hy kan nie vergelyk word met die 4x4, maar bos paaie, moerasagtige wei en golwende heuwels is dit selfs op die skouer. Dit wil sê, die wiel. Goed of skorsing.

teikengehoor

"Honda Transalp", soos die meeste van die toer, enduro, dikwels besig om die keuse van diegene wat reeds meer as 'n duisend kilometer het schaatsen. Sy neem op diegene wat moeg is van 'n vinnige maar veeleisende sport, of diegene wat moeg is indrukwekkende traagheid helikopter. Soms tot rondes "groei" konvensionele enduro fans - manoeuvres en skerp, maar nie geharde vir dalnoboev.

En die antwoorde van diegene wat aan die "Transalp" verskuif, wat die ervaring van bestuur, gewoonlik op grond van hierdie eienskappe toer enduro:

• beweegbaarheid in stedelike omgewings;
• uitstekende hantering in die bos, steppe, heuwelagtige terrein;
• uithouvermoë op 'n lang reis;
• gerief van die vlieënier en passasier;
• gemiddelde "aptyt" vir brandstof en verbruikbare;
• mooi ontwerp;
• geleenthede vir tuning;
• beskikbaarheid van onderdele, diens netwerk.

Maar eers fiets "Transalp" steeds baie skaars. Ou bebaarde bikers argumenteer dat dit nodig is om ryp is.

Dit is nie te sê dat die bestuur van die motorfiets "Honda Transalp" wat verband hou met 'n paar probleme. Net hierdie kategorie van bikes is baie spesifiek.

voordele

Die heel eerste ding wat almal wat besluit het om te begin dateer met 'n motorfiets "Honda Transalp" opgewonde - tegniese spesifikasies. Hulle is baie soortgelyk in al die modelle. Die hart van die fiets - 'n kragtige en robuuste V-tipe enjin, 'n hulpbron wat ontwerp is vir 300 000 km of meer. 'N ervare vlieënier sal in staat wees om die "Transalp" versprei na 'n honderd in net 5 sekondes en 'n topsnelheid van 170-180 km \ h. Gemaklik togsnelheid behoort nie meer as 140 km \ h.

Kragtige skorsing maak dit moontlik om nie te vertraag voor die struikelblokke in die vorm van knoppe of "spoedwalle". Biker op Honda Transalp kan selfs vervolg deur op volle spoed op die randsteen of spring oor 'n indrukwekkende tak (maar natuurlik nie kap die boom). Ons paaie - die ideale plek, waar dit self in al sy glorie speelse karakter en groot potensiaal "Transalpa" kan openbaar.

Plant vlieënier troos, maar hy wou nie hê om te buk, sal sy voete nie vloei in 'n ongemaklike posisie. Daarbenewens het die ruiter is relatief hoog, wat hom die vermoë om die pad te sien op die top van die dak van die motor gee. Dit is 'n onteenseglike plus vir die voorkoming van noodsituasies. Die tweede nommer, te, is dit onwaarskynlik te wees kla oor die lewe, selfs op lang reise.

"Transalp" Ek, die monster 1987

Die eerste Moto "Honda Transalp" is vrygestel terug in 1987 en vervaardig tot nou toe. Byna 30 jaar, die "SUV" 'n paar keer en het ontwikkel in die ontwerp en tegniese terme, maar die filosofie van stil fiets vir die pad bly onveranderd. Ideologies korrek Transalp - is bedek met stof van die pad fiets met lywige klerekas koffers en 'n hoë toer glas. En sy vlieënier - 'n geharde reisiger, wat gewoond is aan die pogings van die pad, en is 'n duisend kilometer per dag maklik oorkom. Resensies op die nuwe fiets vinnig versprei oor die hele wêreld, wat bydra tot die groei van sy gewildheid.

Bogenoemde foto toon die model in '87. As ons kyk na dit, kan ons sien dat die konsep van die fiets bly onveranderd tot vandag toe.

Transalp XL600

C 1987-2000, "Honda" vrygestel van 'n 600-cc "Transalp". As jy kyk met vooroordeel, enjin volume was 583 cm ^3. Vir 13 jaar het XL 600 'n paar veranderinge ondergaan, en selfs die land van herkoms is vervang. Aanvanklik het dit gelyk soos volg:

Na 1991, "Honda Transalp" is nie toegerus met 'n drom rem en agter skyf grootte 240 mm, in samewerking met enkel-suier caliper. In 1994 gaan hy 'n paar restyling, verander die vorm van die plastiek liggaam kit, die instrumentepaneel. Na 1996, was daar 'n elektriese aansitter en smoor posisie sensor. Die agterwiel vervang grootte 120 / 90-17. 1997 het die verskuiwing van produksie "Transalpa" uit Japan na Italië. Die fiets van die Italiaanse vergadering het 'n tweede front remschijf en die skyf radius rem afgeneem. Sedertdien is die fiets het 'n paar skyfies 256 mm in deursnee.

XL650

"Transalpy" met enjins van 650 kubieke meter is ingesamel in Italië in die tydperk 2000-2008. Hulle het 'n meer vaartbelynde plastiek. Hul dikte is 52 liter. p., wat is 2 l. a. meer as die vorige weergawe, "Honda Transalp". Resensies dui daarop dat XL600 model meer geskik vir snelweg en nie off-road, en vir die ondersteuners van "poendurit" beste passing "shestisotka".

Daar is 'n mening dat die 650-ka meer speelse in diens. Met die oog op eenvoudige herstelwerk te doen moet die plastiek verwyder. Dit is egter die mark oorweldig met XL650, in hierdie dae 'n 600-ku problematies vind.

In 2005, het 'n nuwe model 'n paar veranderinge ondergaan. Hulle raak net ontwerp: dit is die saal, handvatsels, 'n paar besonderhede van die liggaam kit gemoderniseer.

Honda Transalp XL700

In 2008, het hulle hul eerste Transalp 700, wat tot nou toe gemaak. Hy is baie anders as die 650-bottoms. Model XL700 injector, toegerus met ABS en wiel radius die voorkant was 19 in plaas van 21 duim, as die voorloper.

Voorkoms van 'n nuwigheid meer tydren, hoewel XL700 model is meer gefokus nie op die paaie en op die snelweg. Opskorting styf genoeg, die vlieënier voel te groot slaggate en bulte.

kind XL400

Hierdie kompakte motor is vervaardig 1987-1999. Compact fiets krag in 37 perde weeg 180 kg. Op dieselfde tyd wat dit is toegerus met pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy vurk en monopodveskoy.

In hierdie ontwerp van die doelskieter interessant genoeg, is dit duidelik waargeneem die gees van enduro reisigers.

pryse

Onderdele , "Honda Transalp" kan nou gekoop word by dienssentrums byna oral. Dit is een van die voordele van die handelsmerk. Honda het altyd bekommerd oor die uitbreiding van die handelaar netwerk en dienssentrums. Koop 'n nuwe oorspronklike motorfiets te is nie 'n probleem. die prysvlak eerder van mening dat hierdie model om die middel kategorie, en motorynke in die algemeen, en onder ander produkte die mees "Honda".

In die eerste plek, die prys hang af van die konvekse motorfiets en sy graad van dra. Byvoorbeeld, kan die 400-ka kos 90.000. 'N Soektog vir Transalp XL600 die moeite werd as daar ten minste 140,000 roebels. XL650 kos 'n gemiddeld van 180-190000, en XL700 is onwaarskynlik dat goedkoper as 260,000 roebels wees.

tuning

Dink oor tuning, gaan van die doelstellings en doelwitte wat jy jou yster perd te stel. In 'n lang reis kan wees baie nuttig elemente soos 'n rooster op die voorkant koplig, beskerming hand, gemaklike ruim stamme. Dink oor die veiligheid en boog, as "Honda Transalp" nog te plastiek. In die geval van 'n ongeluk, kan hul rol nie onderskat word nie.

Sommige het lywige windskerms - is ook fasiliteer grootliks die lang reis. troos liefhebbers, veral diegene wie se motorfiets seisoen is nie beperk tot die drie somermaande, dikwels verkry 'n nuttige opsie, as dit verhit word handvatsels. Daar is ruim geleentheid vir tuning in die gebied van ontwerp. Al die bogenoemde kan opgesom word in een: elke motovladelets kan "aanpas" jou gunsteling "Honda Transalp" op sigself, gegewe hul eie idees oor skoonheid, betroubaarheid en gerief.