Hysbak Suspension "NIVA" met sy eie hande. Hoe om te implementeer lift die voorste en agterste suspensie van die motor "NIVA"?

Binnelandse SUV Vaz "NIVA" - 'n uitstekende analoog van moderne ingevoerde SUV en selfs 'n paar vierwielaandrywing jeeps. Hierdie masjien is aanvanklik gekenmerk deur sy ligte gewig, hoë grondvryhoogte en 'n hoë instandhouding. Maar vir meer selfvertroue ry op die pad, 'n paar motor-eienaars doen hul eie opskorting ophef. 'Niva' styg dan nog tien sentimeter en is in staat om 'n baie struikelblokke te oorkom.

Daarbenewens, as gevolg van die verhoogde grondvryhoogte op motoriste 'n geleentheid om modder veldrybande van groter deursnee installeer. En vandag gaan ons kyk na hoe om dit te doen op die Vaz "NIVA" skorsing op te hef sy hande.

Ons maak 'n keuse

Om die verhoog ryhoogte is die beste om die fabriek te stel lift te gebruik en volg die instruksies wat daaraan gekoppel is. In hierdie geval, om 'n skorsing lift, "NIVA" (VAZ-2121) sal moderniseer nie meer as 1 dag. Maar jy kan die ander manier om te gaan - om sodanige besonderhede onafhanklik te maak. Sodat jy kan die "Field" pas by jou individuele behoeftes, wat nie gedoen kan word, aangesien die fabriek stel.

instrumente

Ten einde 'n skorsing lift ( "Chevy Niva" diesel) produseer op hul eie, moet ons die volgende stel van dele voor te berei:

1. Volledige stel van die voorste en agterste vere. Daar is ideaal vir "Chevrolet Field" dele 31.5 sentimeter lank en 1,57 sentimeter dik. Jy kan die lente en die ander opsie te koop - dit hang alles af van jou smaak.
2. Rubber afstand met metaal koppies. Hulle sal ons 'n fontein installeer.
3. Skokbrekers. As die praktyk toon, die meeste geskik is vir die "NIVA" merk produkte is Premium en Excel-G. Maar weereens, dit hang alles af van die aard van die skorsing styfheid jy 'n resultaat te kry.
4. Afstand onder die boonste koeëlgewrig. Hulle in die winkel is onwaarskynlik te vinde, en dit is wys om hulle te bestel by 'n vriend Turner. Dikte van afstand - die einde van 2-3 cm. In hierdie geval, die hakies onder die agterste skokbrekers moet hul eie hande te maak.
5. Vergrote ringe onder die koppie. 3 sentimeter - die innerlike deursnee moet 1 sentimeter, eksterne wees. Al hierdie doelwitte sal ons 12 stukke nodig.
6. Onder die boonste bal gewrigte en 'n koppie moet spesiale verlengde grendel te koop. Hier is die besonderhede van die knaldemper pas "agt" (M8h65) en uit vazovskaya M10h75h1,25 skorsing arm eenheid 6 en 4 onderskeidelik.
7. Verskeie jacks, koppelaars vir vere en style vir die voering.

Oor die spacer

Afstand vir agterste skokbrekers moet hul eie hande te maak. As jy dit nie doen nie, sal die skok nie hardloop. Hulle kan gemaak word van konvensionele metaal hoek. Top daartoe sweis 36 millimeter mou met 'n binnedeursnee van 13,2 millimeter. So sy dikte moet ongeveer 32 millimeter. Na dit alles kan jy begin om opskorting ophef maak.

"NIVA". Opheffing onderstel met jou hande: die voorvering

Ons verdeel in twee dele die werk. In die eerste fase sal ons opgegradeer het voorvering, die tweede - terug. Nou is jy gereed om te gaan. Om mee te begin, verwyder die wiel en die busse vry te stel. Verder, onder die bal gesamentlike stel domkrag, stel onder die laaste raad en die opheffing van die masjien tot die lente sal nie saamgeperste. Daarna het die das op die lente stel, dit is saamtrekbare en skroef die skokbreker berg. onttrek dan die boonste en onderste bal gewrigte en verwyder die stabiliseerder. Vrylating van die hefboom en breek die lente. As verdere gedoen hef die skorsing? "Field" bly stilstaan, en in hierdie tyd draai ons in die rigting van die wiel hub en sit dit op die erf. Dit is belangrik om nie die rem slange te beskadig.
Volgende, draai af die bult. Verskeie uiterste boute (wat by die wiel) om te verander verleng. Nou is dit nodig om vas te stel tussen die beker en die spacer arm van die oes kontak ringe. Volgende, die installering van die spesiale rubber spasieerders met staal bekers. Mount lente. Dit is belangrik om hulle teenoor mekaar gestel. Dan is dit nodig vijzel hefboom. Die installering van die stabiliseerder en 'n laer bal gesamentlike. Boonste bal berg deur 'n spacer. Vas die skokbrekers. Dan maak die middelpunt in plek en sit op die wiel, ten einde die jacks verwyder. Alle, nou gefinaliseer ons die voorvering.

"NIVA". Modernisering agtervering

Ons beweeg nou op na die tweede fase van ons werk op die opheffing - agtervering opgraderings. Hier is dit nodig om 'n semi-outomatiese sweismasjien berei, en die motor te ry op 'n besigtiging gat. Die eerste ding is wat jy nodig het om 'n lente 'n paar meer koppies installeer. Hierdie dele is op die top van die standaard geïnstalleer deur middel van boute. Die agterste skokbrekers is geïnstalleer met 'n stel van hakies in plek en addisioneel gesweis. As gevolg hiervan, die agteras sal vorentoe en na die kant beweeg. Om dit te voorkom, moet jy alle bestaande konsep uit te brei (insluitend laterale). Laer koppie gesny en verskuif deur 'n half tot twee sentimeter. In hierdie geval, is dit nodig om te beweeg sodat dit nie aanstoot gee en nie om die dwarslat skroef steel breek. Nuwe geregte sweislasse te semi-outomatiese sweismasjien. Dit is om die agterste dwarslat van skade tydens off-road ry te hou. Verder verleng rocker rem kontroleerder. As gevolg hiervan, moet die lengte 30 mm groter as die standaard wees.

onlangse stappe

Daarna sweislasse onder skokbrekers onder die klem vingers staal rem pyp. Heg die skokbrekers en die rit na die karwas op die roetes. Sodat jy uiteindelik doen die fine-tuning van die brug. Alles op hierdie motor Vaz "NIVA" suksesvol opgegradeer agtervering. Soos jy kan sien, die opheffing van die onderstel is heel moontlik om dit te doen in sy garage sonder die hulp van spesiale gereedskap. Maar, as jy nie 'n semi-outomatiese sweismasjien het, sal jy het om te koop of te huur, as elektriese of inverter kan brand deur 'n dun metaal. Of kies 'n minder digte elektrode.

Die gevaarlike liftovka vir off-road voertuig?

As jy hierdie metode van modernisering gebruik, opskorting ( "NIVA" Vaz-2121 en "Chevrolet NIVA"), van die kursus, sal meer betroubaar en geskik is vir veldry wees. Maar op dieselfde tyd het jy om te vergeet van die allooiwiele - op so 'n masjien geïnstalleer kan word net gestempel. Dit is die moeite werd om daarop te let dat die toename in deursnee van die wiele lei tot meer wringkrag - dan moet jy ratverhoudings van die groot pare verander. Daarbenewens, nadat dit op te gradeer wat jy nodig het om te installeer 'n beperkte glipewenaar agteras, en dit is weer 'n bykomende koste.

Ook by liftovke aansienlik verander die hoek van die verbreking van rem slange en kabels, en die hele lewe van skorsing komponente op die einde van afname, want nou die motor sal voortdurend aan enorme stres blootgestel tydens off-road ry. Maar aan die ander kant, "NIVA" klaring verhoog so baie dat jy goed kan vestig hier 33-duim wiele (en dat in plaas van die gewone 16-duim!) Sonder die uitbreiding van die boë.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het hoe opgegradeer agterste en voorste vering.
"NIVA" Vaz-2121 - is die voertuig op wat nie bang is om eksperimente te maak, so as jy wil kan jy die grondvryhoogte te eniger tyd te verhoog, met sy eie hande.