Enjin begin in die winter

Begin in die winter by 'n temperatuur van uit 18 grade onder die merk kan gekoppel word aan sekere probleme. Die belangrikste hiervan is die feit dat daar na 'n lang bevinding van die motor op die straat, sy enjin heeltemal afkoel, die olie wat in die carter, verdik aan die konsekwentheid van suurroom. Eers nadat die enjin is opgewarm, die voertuig begin relatief maklik, en net so maklik om te likwideer en dan. Maar dan weer, hierdie effek is slegs moontlik onder die voorwaarde dat stilstand bedags nie besonder groot sal wees. Gedurende die winter operasie, veral wanneer die temperatuur daal hieronder 25-30 grade, dit word nie aanbeveel om die motor in die koue laat vir meer as 'n paar uur.

Ongeskonde handwerk met 'n aangepaste elektriese krag en stelsels wat goed voorberei vir die winter tydperk, gewoonlik nie prakties enige probleme skep met so 'n proses as 'n begin motor in die winter. As die eienaar voertuig alles reg doen, hy is nie bang vir die koue weer eens by veertig grade.

Begin die petrol enjin in die winter (en diesel) is heeltemal afhanklik van die bestaande motoris vaardighede van sy ervaring. As 'n reël, reis vir 'n paar koue periodes, weet hy dat, en in watter volgorde hy nodig het om te doen ten einde die enjin begin in die winter te implementeer. Hy weet en voel, hoeveel hy nodig het om die verstik dek wanneer dit moet nie, inteendeel, ontdek of te stap op die versneller of wag, en so aan. Tipies, beginner motoriste hierdie vaardighede het nie, en in die praktyk, volg net die raad of jou eie intuïsie.

Daar is geen universele metodes van hoe om die enjin in die winter van stapel te stuur. Byvoorbeeld, dit is perfek vir 'n vergasser stelsel, is geneig om die inspuiting benadeel, en indien wel om die bekendstelling van die diesel enjin maak in die winter, die voertuig kan selfs nutteloos gelewer. Ook, wat is aanvaarbaar vir die nuwe enjins, dit is nie geskik vir gedra enjins.

Die beste opsie sou wees om die eienaar se handleiding volg. Dit begin voertuig ry is gewoonlik geverf stappe. As dit nie bestaan nie of die voertuig steeds is wispelturig en leen hom nie tot enige manipulasie, sal jy het om ondervinding op te doen deur trial and error.

Ten spyte van die feit dat dit onmoontlik is om 'n soort van 'n universele Raad gee, daar is 'n paar algemene reëls, waarna baie die beginspan van die enjin teen 'n lae temperature kan fasiliteer. Die belangrikste ding - aan die begin van sy beurt op die ligte, vir ongeveer 15 sekondes. So 'n klein lading kan opwarm die elektroliet in die battery, hom sterkte te gee. Maar dit is belangrik om daarop te let dat wanneer die begin ligte af moet draai en draai af die radio en verwarmer (indien ingesluit), aangesien op daardie oomblik geen ekstra energie verbruikers hoef nie.

Die volgende punt is dat jy net die enjin kan begin met die pedaal ten volle depressief, die koppelaar wat verantwoordelik is vir, net nadat jy begin dit kan weggelaat word. Dit is ook belangrik om daarop te let dat die baie poging om uit te voer nie moet meer as 10 sekondes, en die interval tussen onsuksesvol - ten minste 'n halwe minuut. En daar is geen punt in die herhaling van meer as vier pogings in 'n ry, aangesien vir die grootste deel dit mag nie lei tot niks, dit is beter om te probeer om moontlike probleme op te los en begin weer van voor af.

As die probleem is nie met die bekendstelling van die aksies en in die wanfunksionering van die stelsel, die voertuig beter te stuur na 'n dienssentrum, of laat warmer dae. Die bestuurder het min om die koue te los, behalwe dat vinnig die kerse wat verantwoordelik is vir die ontsteking vervang, soms help dit. Dit kan ook spesifiek help bemark vir hierdie doel begin vloeistof. Na 'n paar inspuitings begin word gewaarborg nie, maar slegs op voorwaarde dat al die ontsteking stelsel en kragtoevoer behoorlik funksioneer.