Draer bankrot. "Trans": veroorsaak finansiële probleme aanbied

Baie kliënte wat plaaslike lugrederye vlieg erken die "Trans" as een van die groot spelers in die wêreld van vervoer. Oomblikke van krisis geraak haar rug in 2014. Die maatskappy se bestuur het aansoek gedoen om finansiële steun van die regering, maar het die verwagte ondersteuning kry nie. Leners het hul teenkanting teen die verdere uitgespreek herstrukturering van skuld, vir hierdie rede, die maatskappy gevind self in die sentrum van die skandaal. Is dit regtig bankrot "Trans"? Hierdie kwessie is van kommer vir baie passasiers.

Die val van die maatskappy kan wees op die hand om baie mededingende maatskappye, na die ineenstorting van die "Trans" sal enorme veranderinge in die lugvaartbedryf behels. Maar die feit dat die bankrot - "Trans" het geen invloed op die beste manier om gewone burgers.

Van die verklaring van die Eerste Minister Medwedef, volg dit dat die hoofoorsaak van die probleme was die aankoop van te veel vliegtuie. die ekstra koste ten tyde van 'n beduidende groei geproduseer misrekening was in dit.

Die ineenstorting van die "Trans"

Onredelike finansiële beleid van die maatskappy gelei het tot sy ondergang. Sy het geweier om die staat waarborge te verskaf. Guide Ministerie van Vervoer en die Ministerie van Ekonomie program uitgang van die krisis deur die maatskappy word nie aanvaar nie. As gevolg van hierdie optrede, "Trans" is links, sonder enige ondersteuning. Die hoop vir 'n uitweg uit die situasie is wat verband hou net met die verbetering van die mark ekonomie, maar dit is ongelukkig nie gebeur nie.

Die oomblik toe die mark heroriëntering

Voorste ontleders van "Gazprombank" probeer om die toekomstige vooruitsigte en maniere van die ontwikkeling van die plaaslike lug vervoer mark te voorspel. Uit hul analise wat ná die amptelike onttrekking "Trans" vry te maak 'n paar nis sukses sal gedeel word deur groot Russiese maatskappye.

Die maatskappy "Aeroflot" kan 'n beduidende invloei van passasiers voel. Op staat maatskappy is verantwoordelik vir 37% van alle passasier, self-vernietig nadat 'n mededinger kan hierdie syfer styg tot 50%. Die tweede grootste lugredery ten minste, wat sal voordeel trek uit hierdie situasie - S7. Hierdie maatskappy sal in staat wees om sy passasier verkeer te verhoog na 12%. Die laaste in die top drie voorste spelers sal "UTair" wees met 'n volume mark van 10%.

As gevolg van die val van die totale passasier soveel as 5% meer as lugweë gevorm. Na die beëindiging van die "Trans" op die mark kom stabiliteit.

Moontlike gevolge vir die burgers

Na afloop van die mark die bankrot "Trans" sal verlaat, moet gewone kliënte 'n toename in tariewe in die raad, wat 'n positiewe impak op die vlak van winsgewendheid van baie lugrederye het verwag. Dit alles sal na verwagting in die nabye toekoms.

Direkteur van "Trans" Vitaly Saveliev in 'n onderhoud gesê dat die beskikbare kaartjies nie meer sal verwag word. Hoof van die monopolie het gesê dat enige oënskynlike voorvereistes vir die vermindering van die koste van geen kaartjies. Die mark bedryf net een maatskappy na kaartjies teen 'n verlaagde prys verkoop - 'n "oorwinning". Soos verduidelik deur die direkteur van "Trans" Terwyl baie draers hul pryse sal verlaag, sal hulle verliese ly en bankrot lot kan terugkeer.

Van die amptelike verklaring deur die deskundige Alekseya Komarova impliseer dat die nie-uniform herverdeling van vlug wat deur "Trans", 'n belangrike deel van die monopolie van hierdie marksegment kan "Aeroflot" kry. Daarna het die koste van kaartjies kan toeneem vir die belangrikste internasionale roetes wat 'n ernstige terugslag vir die toerisme besigheid te dien, en so in 'n staat van krisis.

Die maatskappy verloor kaartjieverkope

Op 1 Desember, Federale Air Transport Agency het besluit om die leierskap van "Trans" 'n amptelike opdrag om kaartjieverkope stop gee. In die somer het die maatskappy pryse verlaag op vele fronte. Passasiers "Trans" baie bekommerd oor die situasie met sy skuld. Aangesien daar geen finansiële instelling van sy bankrotskap nie erken amptelik stop die verkoop van kaartjies Rosaviation kan nie.

Geld sal nie terugkeer vir die kaartjies "Trans", en vlugte sal nog 'n groot speler uit te voer - "Aeroflot". Die besluit om die verkoop van kaartjies beperk is aanvaar, sal dit uit deur Trasnportno-skoonmaak van die huis gedra. Wet sal hierdie besluit so lank as wat die magte van "Aeroflot" sal nie die maatskappy se bestuur verander. Op hierdie punt, sal passasiers in staat wees om inligting te sien op die skerm dat die maatskappy "Trans" vlug gekanselleer. Die afskaffing van vlugte moet terugbetaling die koste wat aangegaan is om passasiers word.

Groot verliese van die maatskappy

Oor die afgelope 2015 lugredery verliese het tot die grootte van 'n groot hoeveelheid - oor 18900000000 roebels .. Maar die netto wins ontvang in die bedrag van 13,1 miljard. Roebels. Van hierdie syfers volg dit dat die maatskappy het in die negatief vir 'n hele jaar se werk. Baie werknemers "Trans" was nie 'n gesogte werk. Dit is te wyte aan die feit dat die Program van Aksie vir die vervoer van passasiers ons nie net koste gebring. Bestaande personeel van "Trans" bekommerd oor die toekoms van hul maatskappy, want baie banke het begin om aktief te eis die terugkeer van die skuld. Dit het 'n groot aantal van leners, baie van wie sy moet ordentlike bedrag. Die totale bedrag van die skuld, "Trans" in samewerking met die verhuring van 250000000000. Vryf. Litigasie verrigtinge met die krediteure en die maatskappy om voort. Baie leners is geneig om hul geld te kry in die hof. In die lys van groot krediteure gelys die lugredery Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Aandele van "Trans"

In September 2015 het die regering 'n richtlijn roep vir "Aeroflot" op die verkryging van aandele "Trans" in die bedrag van 75%, die koste van hierdie eenheid is beperk tot een roebel. Maar vir een of ander rede, "Aeroflot" van die voorgestelde aanbod geweier.

Die volgende maand, het aandele van "Trans" het met 17%. Volgens voorlopige data, 19% van die totale promosie-pakket van plan is om S7 aandeelhouers te koop. Die gemiddelde koste vir 1 sekuriteit het 11 roebels bereik. Na registrasie van hierdie transaksie S7 beplan om die indiening van 'n aansoek om die Antimonopoly Service met die oog om te bevestig.

Die lot van die maatskappy vir vandag

Die huidige lot van verdrinking in die skuld lugredery "Trans" opgelos op die vlak van staatshoof. President is duidelik geïdentifiseer diegene wat verantwoordelik is vir die finansiële probleme van die maatskappy. In die hart van hierdie situasie is die kwessies wat verband hou met metodes om ekonomiese en finansiële beleid van die maatskappy. Veroorsaak ekonomiese krisis het 'n deurslaggewende rol in die ontwikkeling van die situasie.

Dit dui op die hoof prioriteite vir die maatskappy: in die nabye toekoms na die vervoer van passasiers te voltooi, om die kwessies van die huidige stand van indiensneming van werknemers op te los - vlieëniers, navigators, cabinepersoneel en ander personeel steeds besig om in die lugredery. Gou, baie sal sien op die skerm die opskrif - "Trans":. 'N vlug is gekanselleer "Alle huidige tendense en interne vervoer sal gedeel word tussen" Aeroflot "en S7 Groep.

Spesiale arbeid ruil ter ondersteuning van die voormalige werknemers van "Trans"

So 'n ruil geskep ten gunste van die oorblywende sonder werk personeel. Vroeër is berig dat "Aeroflot" is gereed om 3100 mense te neem in sy werkmag. Nou berig bereidwilligheid om net 2800. Cabinepersoneel aanvaar. Werknemers van "Trans" sal hul professionele aktiwiteite voort te sit.

Die draer van toepassing vir 'n paar vlugte van internasionale belang. Staatshoof is gevra om "Aeroflot" die reg om hulp te stel voorsien, soos die skoolhoof oortreder van die meerderheid van die verpligtinge "Trans". "Aeroflot" vroeër aangekondig dat dit die belangrikste aanspraakmaker op 'n sekere mark aandeel, nie reken op enige finansiële waarborge. Maar hierdie advertensie sal hom nie verhoed om te eis van "Trans" van herstel van skuld in die bedrag van 5 miljard. Vryf. geregtelik.

Vaarwel bankrot "Trans"!

Die hele proses van maatreëls vir rehabilitasie en die oorgang van die maatskappy onder die beheer van "Aeroflot" op die tyd wat dit sal 'n bietjie meer te neem as ses maande. Dit alles kan die hersiening van die bestaande modelle van binnelandse lugvervoer vereis. Nakoming van alle ooreenkomste in die proses van die integrasie daarvan sal nou monitor die administrasie van die President, tesame met die huidige regering. Hierdie bekende merk verdwyn, verlaat gesonde "Aeroflot" al sy interne hulpbronne. So 'n oplossing is baie rasionele, omdat die simbole en die teikengehoor van hierdie 2 maatskappye is feitlik dieselfde. So hoekom nie die sterkste van hulle laat? Dit is logies en redelik is. En hoeveel meer sulke gevalle sal gooi die krisis kan net spekuleer.