Die belangrikste rem silinder Vaz-2109: Design. Verander of te herstel?

In hierdie artikel sal jy leer oor hierdie element as die belangrikste rem silinder Vaz-2109 en bespreek sy funksies en ontwerp-elemente. Maar eers, dit is die moeite werd oorweging van die toestel "Nege" remstelsel. Dit is baie eenvoudig en nie ingewikkeld elemente bevat. Na alles, is hierdie voertuig nie 'n funksie hê soos anti-slot, byvoorbeeld. Dus, geen sensors en kontrole. Selfs dra boekies visueel beoordeel deur die bestuurder. Dit is opmerklik dat nuwer weergawes - Vaz-2114 en 2115 - is geïnstalleer sensors wat die dra boekies sein.

Die ontwerp van die remstelsel

Die stelsel net twee bane, werk hulle geredelik onafhanklik. Met ander woorde, as almal van 'n skielike iets gebeur met een van hulle, die ander gaan voort om uit te voer. In hierdie geval, kan die master silinder Vaz-2109 selfs 'n lek nie. En as dit is nie dodelik nie, sal die motor voortgaan om normaal funksioneer. Natuurlik, wanneer die bedryf op 'n lus, jy sal 'n paar ongemak voel - die masjien is nodig om te lei in die rigting van die pedaal.

Daarbenewens het die remverrigting word uiters laag. Daarom, gaan met foutiewe remme en potekshimi onmoontlik. Die belangrikste element - dit is die rem master silinder Vaz-2109, presies met die hulp van die moeite wat jy sit die pedaal is omskep in 'n hidrouliese druk. Aktueerders - 'n silinder op die agterwiele en die rem calipers op die voorkant. Met hul hulp, skoene en tromme en skyfies teen die voertuig rem gedruk word uitgevoer. Maar nou in meer detail oor wat die voorste en agterste remme.

voor remme

Op die skyf middelpunt is gemaak van duursame metaal. Hierdie twee elemente is rigied verbind. Byvoorbeeld, in 'n motor Vaz-2109 geproduseer word, in die eerste plek, met behulp van koniese penne, wat ook lei. In die tweede plek, die boute wat die wiel aan die middelpunt hou. Daarom, wiel spoed en rem skyf altyd dieselfde. En om die wiel te stop, is dit nodig om die skyf klamp, asof in 'n Vise.

En dit word gedoen met die hulp van 'n eenvoudige meganisme, bekend as 'n caliper. Dit bestaan uit twee dele - interne en eksterne. Op die binne-kant is daar 'n soort van 'n silinder waarin 'n suier is geleë. Dit was hy wat beweeg en druk die binneste pad na die skyf oppervlak, is die buitenste vorentoe geskuif. Wanneer druk verlore is, is al die boekies onder die optrede van terugkeer Springs verskuif na die aanvanklike posisie in die stelsel. Let daarop dat wanneer die vervanging van die rem silinder gemaak Vaz-2109, het seker gemaak pomp stelsel om ontslae te raak van die lug te kry.

agterste remme

Byna 'n soortgelyke konstruksie en die remstelsel op die agteras. Die enigste verskil is dat daar is geen skyf, sy funksies uitgevoer word deur die drom. Dit is gemaak van aluminium in die heavy metal. Boekies het 'n metaal basis, en is van latte aan die buitekant van die wrywingsmateriaal. Dit dryf die spesiale ontwerp van boekies Brake Silinder (agter) Vaz-2109. Met die hulp van gedecomprimeerd blokke en beer teen die binneste oppervlak van die drom.

Dit gee 'n rem proses. Dit is opmerklik dat byna al die motors gaan op die volgende verspreiding pogings om die voorste en agterste asse:

1. Die voorrem uitgevoer meeste van die proses - sowat 70%.
2. Die agterste rem is nie meer as 30%.

Gevolglik sal die slytasie op die voorste en agterste boekies anders wees. Agter is ongeveer twee keer so lank. Daarom is die meeste van die motoriste aandag te skenk aan diegene wat op die vooras. 'N Tyd kom terug wanneer dit ophou om die handrem werk (maar dit is ook nie 'n probleem vir baie), asook verskyn vreemde squeaks en klanke.

master silinder

Master silinder Vaz-2109 het 'n baie ingewikkelde struktuur, is gemaak van aluminium. Een-stuk behuising, wat daarop die buis en die oplewing tenk om vloeistof vlak in die stelsel in stand te hou vasgemaak. Die interne holte in GTZ perfek gladde vlekvrye staal. Binne beweeg onder die invloed van krag oorgedra van die pedaal, twee suiers. Hulle is bedoel vir die verskillende kringe van die stelsel. Suiers is in die vorm van 'n vingerhoed, maar van buite hulle rubber ringe, wat bedoel is om benoude verbeter. Hierdie onderdele vir Vaz-2109 as MTC ring, kan gevind word in die kit vir diegene nodes. Met behulp van hulle onmoontlik om die maksimum druk in die pype te skep, uit te brei na die boekies. Uitbreiding tenk van plastiek, is geskroef in die kurkprop met die vlak sensor is 'n float tipe. Om hierdie is verbind 'n MICRO wat die lamp lae sluit remvloeistof.

Instandhouding van die master silinder

Jy weet baie goed dat onderdele vir Vaz-2109 is duurder as by die klassieke reeks. Maar so ver as die remstelsel, dit is baie soortgelyk in hierdie motors. Die enigste verskil - in die "nege" alle elemente veel meer kragtige, sterker as die las op die hele motor en die stelsel hierbo. Dien GTZ is nie nodig as dit werk in 'n perfekte mode. Tydige behoefte om die vloeistof gooi en te verseker dat daar geen lekkasies. Maar as hulle, voltallig sou besluit - om te herstel of te vervang.

Vervang of te herstel?

Neem asseblief kennis dat die koste van die Vaz-2109 silinder sowat 500 roebels. Dit maak nie saak, jy dit verander of anders om herstelwerk uit te voer, maak seker dat die vloeistof te dreineer. En die pomp kan nie vermy word nie. Maar as jy die rubber O-ringe vervang, is 'n aansienlike waarskynlikheid dat die dele van die herstel kit (gewoonlik die produksie van China, en selfs erger - die ondergrondse) nie in aanmerking sal wees. En moenie vergeet dat daar 'n generasie wat nie toelaat dat die vereiste druk op die binneste oppervlak van die silinder te ontwikkel. Gevolglik is die vervanging van die rem silinder Vaz-2109 - dit is die mees geskikte opsie.