Hoe om die motor aan te sluit 380-220: skedule

Daar is situasies waar toerusting gegradeerde by 380 volts, moet jy toegang tot 'n huis netwerk 220 V. Aangesien die enjin nie aangeskakel word, moet jy dit in 'n paar detail verander. Dit kan maklik gedoen word deur jouself. Selfs ten spyte van die feit dat die doeltreffendheid effens afneem, hierdie benadering is geregverdig.

Drie-fase en enkelfase motors

Om te verstaan hoe om die elektriese motor verbind met 380-220 volts, leer ons wat dit beteken om krag by 380 volts.

Driefase-motors het baie voordele in vergelyking met enkelfase huishoudelike. Daarom is hulle wyd gebruik in die nywerheid. En dit is nie net mag nie, maar ook in doeltreffendheid. Hulle verskaf ook die begin spoel en kapasitors. Dit vergemaklik die ontwerp van die meganisme. Byvoorbeeld, die sneller wag van die yskas aflos spore hoeveel vrublyus likwidasie. A driefasemotor in hierdie element benodig nie nodig nie.

Dit word gedoen in drie fases, waartydens roteer binne die stator magneetveld.

Hoekom 380?

Wanneer die veld binne die stator roteer, die rotor beweeg ook. Omwentelings nie saamval met vyftig Hertz netwerk te danke aan die feit dat meer windings, die aantal pale is uitstekend, asook vir verskeie redes, glip plaasvind. Hierdie aanwysers word gebruik vir die motor steel spoed regulering.

Al drie fases het 'n waarde van 220 V. Dit sal egter die verskil tussen enige twee van hulle, te eniger tyd anders as 220. wees So kry 380 volts. Dit wil sê, die enjin maak gebruik van die 220 te werk, terwyl daar 'n faseverskuiwing, is honderd en twintig grade.

Want hoe om die motor aan te sluit 380-220 volts direk onmoontlik, ons moet truuks gebruik. Die kapasitor word beskou as die maklikste manier wees. Wanneer die houer beweeg fase, is die laaste verander deur negentig grade. Minstens honderd en twintig, het sy nie kom, is dit genoeg om te begin en uit te voer 'n drie-fase motor.

Hoe om die motor 380 verbind tot 220

Om die take wat jy nodig het om te verstaan hoe om die windings bou implementeer. Normaalweg is die liggaam beskerm deur die behuising en bedrading geleë daaronder. Na die verwydering van dit, jy nodig het om die inhoud te bestudeer. Dikwels kan jy die bedradingsdiagram vind. Om aan te sluit die motor aan die netwerk plaasgevind 380-220, is skakel gebruik in die vorm van sterre. Die einde van die likwidasie is op 'n gemeenskaplike punt, wat neutraal staan bekend as. Fase gevoer om die teenoorgestelde kant.

"Star" sal moet verander. Om dit te doen, moet die motor windings word verbind in 'n ander vorm - in die vorm van 'n driehoek, en kombineer hulle aan die einde aan mekaar.

Hoe om die motor aan te sluit 380-220: skedule

Die skema kan soos volg wees:

• netspanning is van toepassing op die derde likwidasie;
• dan 'n eerste spoel spanning gaan deur 'n kondensator met 'n faseverskuiwing van negentig grade;
• die tweede spoel sal beïnvloed die spanning verskil.

Dit word verstaan dat die faseverskuiwing sal op sy beurt negentig en vyf en veertig grade. As gevolg van hierdie uniform rotasie sal nie werk nie. Daarbenewens sal die vorm van die tweede fase likwidasie nie sinusvormige wees. Daarom, nadat die drie-fase motor verbind tot 220 volts slaag, dit kan nie geïmplementeer word sonder krag verlies. Soms, selfs die skag stokke en ophou spin.

werk kapasiteit

Na die begin-up spoed skakelkode kapasiteit nie nodig sal wees nie, aangesien die versetbeweging onbelangrik sal wees. Om sy vermoë om die weerstand waardeur die huidige nie sal slaag verkort na te kom. Vir regte keuse van bedryfstelsel en start-up kapasiteit in die eerste plek moet in ag neem dat die spanning van die kapasitor aansienlik moet oorvleuel 220 volts. Ten minste moet dit 400 wees V. Dit is ook nodig om aandag te skenk aan die drade wat die strome is ontwerp vir enkel-fase netwerk.

Met te klein boom werkende vaartuig is taai, so die aanvanklike versnelling gebruik vir dit.

Werk kapasiteit word ook beïnvloed deur die volgende faktore:

• Die sterker die motor, hoe groter is die nominale kapasitor vereis. As die waarde is 250 W, sal voldoende wees en 'n paar dekades van mikrofarad. Maar, as die krag hoër sal wees, en die nominale waarde kan deur die honderde in ag geneem word. Kapasitors beter om film te koop, omdat dit 'n ekstra krag te voltooi (dit is ontwerp vir deurlopende, eerder as AC, en geen veranderings kan ontplof) sal hê.
• Hoe groter die enjin spoed, en die denominasie moet bo. As jy die enjin te neem by 3000 rpm en 2.2 kW, sal die battery moet 200 tot 250 mikrofarad. En dit is van groot belang.

Nog hierdie kapasiteit hang af van die vrag.

Die finale fase

Dit is bekend dat die elektriese motor 380-220 volts beter sal werk in die geval dat die spanning waardes word verkry met gelyke. Vir hierdie spoel verbind aan 'n netwerk, hoef jy nie te raak, maar die potensiaal word gemeet teen die twee ander.

In die asynchrone motor het sy reaktansie. Dit is nodig om die minimum waarteen dit sal begin om spin definieer. Daarna het die denominasie geleidelik toegeneem tot so lank as wat al die windings het gelyk.

Maar toe die motor draai op, kan dit gebeur dat gelykheid geskend. Dit proiskhodtit vir vermindering sleep. Daarom, voordat die koppeling van die elektriese motor 380-220 volts en om dit op te los, is dit nodig om die waardes van die eenheid gelyk tydens die operasie.

Die spanning kan wees bo 220 V. Sien, wat stabiel paring kontakte verseker, en daar was geen verlies van bevoegdheid of van oorverhitting. Die beste van alles skakel word gedoen op spesiale terminale met 'n vaste boute. Sodra dit verbind is aan die motor 380-220 volts gebeur met die nodige parameters op die eenheid weer op die omhulsel, en die drade oorgedra deur die kante van die rubber seël.

Wat anders kan gebeur en hoe om probleme op te los

Dikwels, na die vergadering aan die lig gebring dat die skag draai in die verkeerde rigting waarin jy wil. wat jy nodig het om van rigting te verander.

Vir hierdie derde spoel verbind deur 'n kapasitor om die skroef terminale van die tweede stator likwidasie.

Dit gebeur dat as gevolg van die lang termyn werk met die enjingeraas kom met verloop van tyd. Maar die klank van 'n ander soort as in vergelyking met die brul van verkeerde verbinding. Dit gebeur met verloop van tyd en enjin vibrasie. Soms het selfs die vermoë om die rotor draai. Gewoonlik is dit veroorsaak deur slytasie van laers, as gevolg van wat daar is te veel ruimte en geraas. Met verloop van tyd, kan dit lei tot storing, en later - na enjin dele beskadig.

Dit is beter om dit te vermy, anders sal die meganisme sal waardeloos geword. vervang net die laers met nuwes. Dan sal die motor te hou vir die komende jaar.