Boeing 737 500: resensies, beste plek, foto's

Een van die wêreld se voorste vliegtuig erken deur die Amerikaanse maatskappy Boeing. Vliegtuie van sy produksie is wyd versprei oor die hele wêreld. Alle passasierskepe het 'n hoë betroubaarheid en is in die vraag van lugrederye en passasiers. Miskien nie een van die frequent flyer, leer ons dat die vlug op die vliegtuig maatskappy "Boeing" sal hê, sal nie bekommerd wees oor hul eie veiligheid en gerief. Op sigself, die merk was vir hom beide waarborg.

stigter

William Edward Boeing is gebore in 1881 in Michigan. Hy studeer aan die Yale Universiteit, aan die begin van die twintigste eeu is besig met die houtwerk besigheid, soos sy vader. In daardie jare, het hierdie gebied baie winsgewend, sy besigheid het dadelik goed, en deur 1910 was hy reeds een van die mees suksesvolle en gerespekteerde burgers van Seattle. vanaf 'n vroeë ouderdom was die droom van William Boeing vliegtuie - hy wou so veel as moontlik te leer ken, het al uitstallings en gebeure toegewy aan die vliegtuie, vliegtuie en vlieg. Lot het hom na geesgenote - soos lugvaart liefhebbers, soos homself - Conrad Westervelt en Tiroy Maroni, met sy eie vliegtuig. Die eerste vliegtuig van William Boeing is in 1915 in die lug verhef. Saam met sy vriend, George Conrad Westervelt, met 'n ingenieursgraad, het hy Pacific Aero Products, wat betrokke is by die produksie van seevliegtuie. In 1917, het die maatskappy bekend as Die Boeing maatskappy. In die ontwikkeling van hul nageslag het Uilyam Boing belê sowat $ 100,000 - vir die begin van die vorige eeu, was dit net mal geld. Die maatskappy moes uitsluitlik hanteer hydroplanes vir die US Navy, maar in daardie dae was dit voordelig nie net in die militêre, maar ook burgerlikes te werk. Na 1927 Boeing begin om die mark van burgerlike lugvaart te verower - vir die vervoer van pos vir die eerste keer begin om te gebruik lugvervoer. In 1929, die stigter ontwikkel die eerste passasier vliegtuie tot 12 mense - op dieselfde tyd vir die eerste keer aan boord van die vliegtuig tot die kajuitpersoneel te dien passasiers. Oor die jare, is Boeing Corporation toenemend besig om momentum, besig om 'n groot besigheid draai titaan en sy organiseerder van 'n suksesvolle sakeman en 'n miljoenêr. Uilyam Boing was die president van die maatskappy, en in die afgelope jaar - die voorsitter van die raad van direkteure. Hy het gesterf in 1956, in sy laaste jaar verkoop sy aandele, afgetree en woon op sy eie seiljag aan die kus van Kanada. Dit is bekend dat na die vliegtuig het sy passie volbloed perd teel. Hy was getroud en het drie seuns.

maatskappy Geskiedenis

Voor die oorlog, Boeing wat betrokke is by die produksie van vliegtuie en seevliegtuie, in tyd van oorlog - die produksie van bomwerpers. Na afloop van die Groot Patriotiese Oorlog, die maatskappy verhuis na die produksie van kommersiële vliegtuie. Een van die eerste is geskep deur Boeing 367-80, wat is die prototipe van die moderne produksie vliegtuig. In die jare 1964-1967 is ontwikkel deur 'n reeks van Boeing 737. Hierdie familie van die vliegtuig sowat 10 soorte vliegtuie, wat as die mees algemene erken in die burgerlike lugvaart.

aktiwiteit

Die Boeing Company, saam met burgerlike vliegtuie vervaardig militêre en ruimte tegnologie. Boeing Company struktuur is verdeel in twee takke - Boeing Commercial Airplanes, wat uitsluitlik handel oor burgerlike lugvaart, en Geïntegreerde Defence Systems, die verwesenliking van die ruimte en militêre programme. Boeing lewer produkte wat ontwikkel is deur die maatskappy, in 145 lande regoor die wêreld, sy plante wat in 67 lande. Die belangrikste mededinger van die Boeing Corporation is 'n Europese deur Airbus. Die aantal werknemers oorskry 160,000 mense, versprei oor die hele wêreld - in alle kantore en navorsing sentrums van die korporasie. Tans is die Boeing Company is die wêreld leier in 'n vliegtuig, dit bied aan sy kliënte die nuutste wetenskaplike ontwikkelings en tegnologiese innovasie onder sy werknemers baie verteenwoordigers wat wetenskaplike grade en toekennings. Die maatskappy weerspieël byna al die pad na die ontwikkeling van die globale lugvaart en Ruimte. Verteenwoordigende kantoor in Rusland het in 1993 - geopen in Moskou Boeing Navorsing en Tegnologie Sentrum. Later, in 1997, die maatskappy het sy eerste orde vir die produksie van vliegtuie vir die Russiese draer - dit was die maatskappy "Aeroflot", 'n bestelling geplaas vir 10 Boeing vliegtuie. In 2013, dit het die 20ste herdenking van Boeing Rusland verteenwoordiging. Boeing is besig met liefdadigheid aktiwiteite, konsekwent die verskaffing van hulp aan sulke sosiale sektore soos onderwys, gesondheidsorg, beskerming van die omgewing, die burgerlike aktivisme, kuns en kultuur.

Boeing 737

Hierdie model van die burgerlike vliegtuie passasier erken as die mees algemene in die wêreld in die geskiedenis van lugvaart. Dit is 'n smal-liggaam passasier jet. Produksie van die reeks vliegtuig begin in 1967, tot op hede meer as 8000 modelle vervaardig. Belangrikste produksie van die Boeing Company geleë in die Amerikaanse staat van Kalifornië. Statisties, te eniger tyd, so vliegtuie in die lug is ongeveer 1200, toe elke 5 sekondes op 'n stadium die planeet stel of vlieg Boeing 737. Die totale aantal dele wat in die vergadering vliegtuig as 3 miljoen.

gesin

Alle Boeing 737-reeks vliegtuie is verdeel in drie families. Boeing Original gemaak sedert 1967 tot 1988 die volgende familie - Boeing Classic. Dit sluit vliegtuig modelle 300, 400, 500 - hulle is in produksie in 1988 sit en vervaardig tot 2000. Toe begin die maatskappy die vervaardiging van vliegtuie van NG - Next Generation. Hierdie verandering is in 1997 in produksie. Alle vliegtuie van Boeing verskil in spesifikasies, lengte, kapasiteit en omvang van vlugte waarvoor dit bedoel is.

Boeing 737-500 vliegtuig

Die aangebied model - medium-afstand passasier vliegtuie. Hy is die nuutste van die klassieke familie. Vorige modelle van die gesin het ook hoë vlakke van geraas en bedryfskoste. Die belangrikste mededinger Boeing 737-500 erken Fokker 100. 73 bestellings van aanbied regoor die wêreld ontvang voor die aanvang van die projek. Geskiedenis van die model begin in 1960, toe die maatskappy se bestuur het besluit om 'n nuwe vliegtuig, wat sou word gekenmerk deur 'n groot kapasiteit en lae geraasvlakke te ontwerp. Wanneer die ontwikkeling van die projek het beteken dat die kapasiteit sal wees oor 60 passasiers, maar na die ontvangs van 'n bevel van die Duitse «Lufthansa» Airline, is daar besluit om die verhoging van die aantal passasiers huisves tot 104. Die belangrikste verskil word beskou as die werk van 'n gevorderde jet enjins. Sulke veranderinge sal aansienlik verminder die geraas vlak, wat die belangrikste mededingende voordeel van hierdie model was. Benewens die vermindering van die impak van enjins op die omgewing, die optimalisering van die impak op die verhoging van troos passasier binne die kajuit. Daarbenewens is veranderinge gemaak vleuel struktuur - dit laat die gebruik van 'n nuwe verandering vliegtuie tydens die opstyg en landing op kort aanloopbane, maak dit meer gerieflik en ekonomies om te gebruik. Boeing 737-500 vliegtuie model is hoogs brandstofdoeltreffend. Sy relatief klein kapasiteit toelaat dat die gebruik van vliegtuie passasiers op vlugte kort en medium-reeks. In die algemeen, bepaal dat die Boeing 737-500 van die ontwikkeling van die bestuur koste van die maatskappy se is relatief goedkoop, en produksie begin vinnig genoeg nie. Na die einde van die vergadering van die eerste vliegtuig, 'n plegtige seremonie - dit is gehou 17 Januarie 1967. Oor Boeing 737-500 vliegtuie resensies verlaat nie net passasiers maar aanbied, praat oor sy betroubaarheid, doeltreffendheid, ekonomie van die operasie en troos. Hierdie vliegtuig is wyd gebruik word in die hele wêreld, ten spyte van die feit dat die vervaardiger reeds bied 'n nuwe en verbeterde model, is dit baie gewild.

Boeing 737-500: Salon

Die vliegtuig is ontwerp vir 108 passasiers. 8 van hulle - 'n plek vir besigheidsklas en 100 - in ekonomiese klas. Groot genoeg om bo-kamer, lae geraas laat gemaklik vlug vir medium en klein afstande. In die vliegtuig van hierdie model op voorwaarde dat die reëling van sitplekke, na gelang van die wense van die lugvervoerder. Elke lugredery versprei passasier sitplekke op die vlug klasse volgens hul eie voorkeure. Jy kan die aantal setels vir besigheid klas verander - om hulle te verhoog tot 50, onderskeidelik, die aantal ekonomie sitplekke sal afneem. Soos baie vliegtuie Boeing 737-500 in die beste sitplekke is geleë net agter besigheidsklas. Die meeste van die setels in die kajuit bied 'n geleentheid om terug te kantel sy stoel en trek vorentoe voete - dit is veral belangrik vir 'n lang-afstand vlug. Passasier sitplekke gerangskik in twee rye van elke drie sitplekke - dit is ook een van die voordele in vergelyking met ander modelle, soos vroeër gebruik net vyf rye sitplekke. Die Boeing 737-500 binneland skema is soortgelyk aan die kajuit van dieselfde familie. Ruimte in die voorkant van die nooduitgang in die 12de ry. Dit stel passasiers na 'n groter ruimte te gebruik, omdat daar minder sitplekke. Laaste nommers - 22 en 23 - is geleë langs die toilette. Passasiers wat kies hierdie plekke ly 'n paar ongerief as gevolg van die voortdurend mense verby. Plek aan die begin van die kajuit het die voordeel in die verspreiding van kos en drinkgoed - Boeing 737-500 in die beste sitplekke is in die voorste geledere van die kajuit.

tegniese eienskappe

Boeing 737-500 model is verkort deur 2 meter in vergelyking met die vorige model van dieselfde familie. lengte vliegtuig is 31 meter hoog - 11 Blanko toegerus vliegtuig weeg 31.000 kg, die maksimum gewig by opstyg - 60.500 kg. Die maksimum spoed wat 'n Boeing 737-500 kan ontwikkel, is 945 km / h. Praktiese vlug reeks - 5500 km. Die bemanning in die kajuit - 2 mense. Die passasier kapasiteit van 108 mense - indien die kajuit is verdeel in twee klasse - ekonomie en besigheid. By die gebruik van net toeriste klas kan akkommodeer 138 passasiers. Enjin - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - vliegtuig met 'n jet-enjin. Brandstof kapasiteit van 23.000 liter. binneland breedte oorskry 3,5 meter. Boeing 737-500 (foto bevestig) het 'n indrukwekkende voorkoms.

ongelukke

Soos van 2013, al die wêreld verloor 174 vliegtuie Boeing 737-500. In 'n vliegtuig vermoor crash 3835 mense. As gevolg van die hoë voorkoms van hierdie vliegtuig is gevang deur terroriste 110 keer of onderwerp word aan ander kriminele dade. As gevolg van sulke ongelukke vermoor 575 mense. Die belangrikste episode in die vernietiging van 'n vliegtuig ongeluk erken in Angola in 1983. Angolese Airlines vliegtuig opgeblaas deur terroriste uit die grond, wat self later verklaar, en neergestort het kort ná opstyging van Lubango Lughawe. Almal aan boord - 130 mense - is dood. Die grootste ramp in die aantal slagoffers van die erkende in Mangalore ongeluk. Die vliegtuig van een van die Indiese aanbied gegly af die aanloopbaan, neergestort en in vlamme uitgebars op slag. Aan boord was die vliegtuig 166 mense, 158 van hulle is dood, 'n paar ontsnap.

In Rusland, 'n Boeing 737 neergestort in Perm in 2008 - hy het op die spoorweg in die stad. Die doodmaak van al die mense aan boord - 88 mense. Hierdie vliegtuig behoort aan die maatskappy "Aeroflot Nord" is tans die draer dien die Russiese mark onder die nuwe naam - "Nordavia". Een van die ongetoets weergawe van die ongeluk in 2008 word beskou as 'n tegniese mislukking van die vliegtuig - die indruk by die tyd van die ramp, die bemanning voer die instruksies van 'n aardse diens omgekeerd. In verband met hierdie aksie geïdentifiseer die vlieëniers as onvoldoende. Sommige bronne dui aan dat die vliegtuig Boeing 737 1990 model jaar het die noodlottige beheer funksie - hidrouliese roer kan die effek van die gids te keer, dit wil sê die masjien al die aksies van die vlieënier omgekeerd voer. Hierdie skuld is nie waargeneem deur interne stelsels vliegtuie, en die bemanning het nie gesien die binnekant, in werklikheid optree vliegtuie. Dit is bekend dat in 1996 Boeing het 'n spesiale bulletin, wat al aanbied wat nodig is om 'n verpligte hersiening van die funksionering van die hidrouliese komponente van vliegtuie uitgereik in die 90s uit te voer uitgereik. Daar is 'n weergawe wat die vliegtuig in Perm, voorheen werksaam was op die gebied van China, en miskien so 'n toets geslaag het nie. Maar hierdie weergawe van die ramp is nie amptelike en is nie deur die regering owerhede erken as die enigste ware.

interessante feite

Sommige lugrederye verkies om 'n vloot gebruik van uitsluitlik Boeing 737-500 vliegtuie. Dit sluit in die maatskappy South West Airlines - dit beskik oor meer as 500 vliegtuie. As gevolg van sy bewese betroubaarheid en doeltreffendheid van tyd baie lugrederye post-Sowjet-lande is die keuse van hierdie model om vlugte uit te voer. Russiese maatskappy genoem te word "Trans", "Aeroflot", "Siberië Airlines S7», «Utair» en vele ander. Boeing 737-500, «Trans» - een van die gewildste vliegtuie in vlug binne Rusland en in die buiteland. vloot die lug maatskappy se bestaan van 14 vliegtuie van hierdie tipe. Ook, die lugredery "Yamal» Boeing 737-500 wat gebruik word wyd genoeg. Parkeer hierdie draer het ses sulke vliegtuie. Een van die grootste eienaars van vloot Boeing 737-500 - «Utair». Dit lugredery gebruik 34 vliegtuie.

'N Model van Boeing 737-500 is geen stelsel toevallige storting van brandstof. Dit beteken dat ten tyde van die ongeluk die vliegtuig sirkel voor landing gedwing om te gebruik om brandstof. In die geval van 'n noodlanding gedoen met massa oorskry die norm.

Vir die verf van Boeing 737-500 vliegtuie - foto aangebied bogenoemde - vereis meer as 200 liter verf, op te droog sy gewig is 113 kg.