Astana - Internasionale Lughawe: geskiedenis, huidige status en vooruitsigte

Kazakhstan beslaan 'n prima met die vervoer stelsel in terme van plek, met 'n skakel Europa met Asië en die VSA. Die tweede grootste in die land is die internasionale lughawe van Astana. Volgende, dit handel oor sy geskiedenis, moderne instellings en perspektiewe.

storie

Lughawe Astana het in 1930, toe dit bekend as Akmola. Lughawe het 'n vierkantige aanloopbaan veld, die stasie voorgelê 'n gebou van 8 kamers, en Saman maslogreyku, twee-kamer fasiliteit vir bestuurders, kelder benzohranilische. Met die stad sy verwante voetpad en stoom. Ten tyde van die vloede is die lughawe gesluit.

Die eerste nedersetting, wat gestig is gereelde vlugte Astana geword Semey (Semipalatinsk dan) volgende jaar. Vervoer uitgevoer vliegtuie K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Sedert 1946 het daar permanent gebaseer PO-2 Karaganda aanbied wees. Op grond hiervan, na 2 jaar van die drie gevorm eenhede toegeskryf PO-2 spesialiste in Karaganda Squadron.

Teen daardie tyd, aansienlik verbeter die toerusting en uitgebrei om die lughawe: Finse huis gebou vir die stasie, garage en 3 adobe huis. Die aantal personeel verhoog 40-50 mense. Ons het begin om swaar vliegtuie Li-2 te neem.

In 1951, die uitgebreide aanloopbaan en begin om 'n stuk grond te plant van IL-12 en IL-14. In 1954 gevorm hy 'n eskader en die park aangevul AN-2 en Yak-12. Sedert 1956 het hy begin werk rondom die klok, en Akmola gekombineer eskader is geskep. In 1959, aansienlik toegeneem die oorhoofse lyn netwerk met die koms van vliegtuie AN-2. Die volgende jaar, het die lughawe Klas 3 opgedoen.

In 1961 ontvang hy die eerste vliegtuig LI-2. In 1963, dit begin bedryf van 'n nuwe lughawe na die naam vervang met die stad met Akmola. In 1969 was daar 'n aansienlike toename in volume verkeer, en uitgebrei om 'n vervoernetwerk AN-24 te verkry.

Sedert 1975, het hy begin vlieg vlug van Alma-Ata deur Tselinograd (Astana) na Moskou en terug na die TR-154.

Van groot belang is die feit dat die status van die hoofstad, in plaas van Alma-Ata gevind Akmola (Astana). Internasionale Lughawe dan gerekonstrueer: verhoogde aanloopbaan, voorskoot, rybane, vervang die radio navigasie en beligting toerusting, gerekonstrueer terminale, gebou om die gebou VIP.

Sedert 2002, is 'n ander opknapping uit teen 2005 uitgevoer, insluitend die skepping van 'n nuwe passasier terminale.

Sedert 2013 Internasionale Lughawe Astana is wat uitgevoer word deur eenhede Kazakhstan Temir Zholy Lughawe Management Group. Nou het sy rekonstruksie.

huidige stand

JSC "Internasionale Lughawe Astana" is die tweede in die land vir huishoudelike lugvervoer na die Alma-Ata. Dit het 'n aanloopbaan, die vliegtuig in staat is om enige te neem. Kazakhstan word gekenmerk deur jaarliks verhoog omset passasier van lugvervoer, insluitend Astana. Die internasionale lughawe bereik in 2015, hierdie aanwyser is oor 3,4 miljoen mense. Die aantal afwykings tot 40 per dag. Deurset kapasiteit is 750 mense en 600 ton vrag per uur. Die lughawe dien 14 aanbied en bied skakels na al die plaaslike sentrums van Kazakhstan, asook verskeie stede van die wêreld.

probleme

Lughawe Management Group om beheer oor 'n paar gee lughawens Kazakhstan het 'n studie van hul toestand en bedryf vir die daaropvolgende rekonstruksie. Dit is ondersoek en JSC "Internasionale Lughawe Astana". Guest besoekers, joernaliste en Akim, Adilbek Dzhaksybekov, het getuig oor kwessies soos lang toue by paspoort beheer, onstabiele werking van die program, die hoë pryse, 'n gebrek aan kennis van vreemde tale personeel en so aan. Veral kritieke duidelik in die konteks van die feit dat in 2017 in Kazakhstan gehou sal word EXPO. Die venue is Astana. Internasionale Lughawe, dus sal die meerderheid van sy besoekers te neem. Dit sal die volume van die persone verkeer, wat reeds sukkel verhoog.

rekonstruksie

Op grond hiervan is dit is ontwikkel om die projek van die heropbou lughawe "Astana" reeds geïmplementeer word. Die internasionale lughawe in die eerste plek sal 'n nuwe terminale, die kapasiteit van wat sal wees 4 miljoen mense per jaar ontvang. Met die bekendstelling van sy werking in die algehele passasier verkeer verdubbel (tot 7 miljoen mense per jaar), en die ou terminaal sal oordra na binnelandse vlugte. Vervang deur 'n stelsel van paspoort en doeanebeheer vir 'n maklike deurgang. Daarbenewens is dit beplan om die gehalte van dienste te verbeter. Om dit te doen, Lughawe Management Group saam met die wêreld leiers in die voorsiening van passasier dienste (Switserse Post) en bied aan boord kragtoevoer (Gate Gourmet). Danksy hierdie sal verbeter kwaliteit van diens en kos in die lughawe en in die vliegtuig. Dit is veronderstel om die pryse in die winkels en kafees Lughawe verminder. Daarbenewens, beplan om 'n taxi te organiseer, en te verbeter vervoer skakels met die stad.

Ten slotte, die moontlike instelling van die reëls van die "oop lug", as gevolg van wat die lughawe inkomste uit buitelandse lugrederye diens wat in staat is om te vlieg sonder beperkings en goedkeurings sal wees sal toeneem.

Verder is dit ondersoek die haalbaarheid van die Astana International aviahaba.