Die lugredery "VIM-Avia" (VIM Airlines): resensies van passasiers en werknemers

Vandag in Rusland een van die gewildste maatskappye wat lugvervoer dienste is 'n VIM Airlines. Resensies van passasiers op die werk van die organisasie en bied sy dienste is baie positief, terwyl hulle kan gevind word in groot genoeg hoeveelhede. Maar baie is nie seker van die gehalte van sy werk en wil meer inligting oor hoe om hierdie maatskappy te werk en of om dit te gebruik nie.

Watter soort maatskappy

"VIM-Avia" is 'n Russiese lugredery, wat hoofsaaklik spesialiseer in gereelde passasier en huurvlugte. Op die oomblik is, deel van die houermaatskappy "Russiese lug" met dieselfde maatskappy, en die belangrikste basis van die organisasie is geleë in Domodedovo (Moskou).

Dit is opmerklik dat in 2007 die hoof van die Federale Air Transport Agency, praat oor een van die mees stiptelikheid organisasies in die land, is spesiale aandag geskenk aan hoe die maatskappy lugredery "VIM-Avia". Resensies van passasiers op daardie tydstip was anders, soos 'n paar hou van die rigting van inplanting en 'n verskeidenheid van dienste, terwyl baie was nie tevrede met die gehalte van diens ontvang. Sedert 2011, is die maatskappy ingesluit in die lys van die IOSA as sy voldoening aan alle toepaslike veiligheidstandaarde IATA draers outomaties bevestig.

Waar jy kan vlieg

Op die oomblik is, 'n gereelde vervoer is byna 90% van die algehele passasier wat lugredery "VIM" dra. Resensies van passasiers op die werk van die organisasie is grootliks positief, hoewel daar 'n paar klagtes. Dit sal opgemerk word dat die gereelde roete netwerk sluit meer as 30 verskillende groot stede regoor die wêreld, en die charter vlug na die gewildste oorde in Asië en Europa, sowel as die reis binne Rusland. Dit is opmerklik 'n aparte bydrae tot die onlangse Olimpiese Spele in Sochi, as die lug vervoer van deelnemers en gaste wat betrokke is by dit "VIM-Avia" (Moskou-Sochi). Resensies van passasiers tydens die Olimpiese Spele was meestal positief.

begin

Die maatskappy is in 2002 gestig VIM Airlines. Terugvoer van personeel sê dat die eerste jaar van die maatskappy begin om momentum vinnig genoeg kry, vertrou hoofsaaklik op die verskaffing van die hoogste gehalte diens. Die skepping van die maatskappy is besig met ten tyde CEO "Aerofraht" Viktor Ivanovich Merkulov en sy voorletters, in werklikheid, het die basis gevorm van die naam "VIM-Avia".

Slegs 'n jaar van die bestaan van die maatskappy toegestaan is operateur se sertifikaat # 451, waarna die Russiese burgers het die geleentheid om passasiers en vrag dienste deur VIM Airlines uit te voer. Resensies van baie mense sê dat bedryf op daardie tydstip, An-12 en Il-62m was nie so gemaklik as die huidige "Boeing", maar nog steeds die kwaliteit het geen klagtes veroorsaak. In die oorgrote meerderheid van gevalle, alle vlugte van die organisasie het na die Asiatiese sektor, insluitend beide vrag en vervoer passasier.

hernuwing van

Sedert 2004 het die maatskappy ontwikkel en loods 'n grootskaalse implementering van teiken programme wat daarop gemik is om sy vloot so veel as moontlik uit te brei. Binne hierdie program, die maatskappy se filiaal Lufthansa - Condor GmbH, wat hoofsaaklik spesialiseer in die uitvoering van huurvlugte, het "Boeing 757-200" model van twaalf vliegtuie in werking wat baie meer gemaklik en koste-effektiewe in vergelyking met diegene vliegtuig was, wat die organisasie verkoop Ek besit by die tyd.

16 Julie van dieselfde jaar het die eerste vlug op die vliegtuig op VIM Airlines maatskappy. Resensies van passasiers was net positief, en dit is nie verbasend nie, want die buitelandse vliegtuie was beter in alle opsigte binnelandse eweknieë wat voorheen gebruik is. Na vloot die maatskappy se volle vervang met 'n twaalf medium "Boeing", "VIM-Avia" het feitlik onmiddellik die voorste organisasie in die veld van massa handves toerismebestemmings, wat Turkye op daardie tydstip, Egipte en Tunisië was, en ander maatskappye is baie belangrik druk, sedert tradisioneel hulle het voortgegaan om te vlieg op die IL-86. Verder is dit die moeite werd om te let op die feit dat die organisasie begin pap raak in die gewildste toeristebestemmings in Wes-Europa, en in die besonder, dit geld vir Spanje en Italië, as die eerste charter vlug op die vliegtuig IL-86 voor dat kon nie kry om te vlieg as nie voldoen aan die deur die geraas perke.

nuwe tegnologie

Sedert Februarie 2005 het die maatskappy maak gereelde vlugte na Ufa en Sochi, en om die prestasie in verskillende vervoer passasier bestuur te optimaliseer, uit die bespreking van kaartjies vir die verkoop, registrasie en versending van passasiers, "VIM-Avia" is besig om 'n pakket van geïntegreerde oplossings SITA se, wat ingesluit implementeer 'n paar produkte:

• bespreking stelsel en die verkoop van die lug vervoer;
• verspreiding stelsel en tarief berekening;
• finansiële verslagdoening stelsel en outomatiese kaartjie druk;
• Die gasheer bestuurstelsel registrasie en daaropvolgende stuur passasiers.

Ook opmerklik is die feit dat die program vloot Watch, wat die gehalte van die werk aansienlik toegeneem, wat so bekend was en VIM Airlines (lugredery) het vanjaar ingestel op 10 Augustus. Resensies van baie mense na die implementering van die tegnologie te sê dat die vlugte is baie meer gerieflik en tydige. Die program self is die verskaffing van operasionele bestuur en beplanning van die vliegtuig vloot.

Samewerking met die VN

In 2006, het die maatskappy besluit om sy eie vloot verder uit te brei deur die verkryging van vier soortgelyke vliegtuig model aan die reeds bestaande. Dit is opmerklik dat in Oos-Europa, die grootste operateur van die Gewapende Magte van hierdie tipe by die tyd wat dit was VIM Airlines (lugredery). Resensies van passasiers nie net uit Rusland, maar ook van baie ander lande aangedui die gehalte van die werk wat vergelykbaar is met die oorheersende meerderheid van die Europese organisasies. En in die Verenigde Nasies in hierdie tyd neem 'n positiewe besluit oor die feit dat hierdie maatskappy is opgeneem in die amptelike lys van lug draers toegelaat word om werk uit te voer in die raamwerk van sy program.

In dieselfde jaar, ten einde die interne, streeks- en internasionale vervoer in die Republiek van Bashkortostan verseker gevestigde lugredery van dieselfde naam, wat 'n filiaal van "VIM-Avia". Resensies van passasiers na sodanige updates het net positief, en dit is nie verbasend nie, aangesien die opening van die organisasie 'n belangrike deurbraak in die veld van lugvervoer in die streek is.

In 2007, het die maatskappy is ingedeel onder die grootste Russiese maatskappye wat betrokke is in omset passasier in handves verkeer. Dit maak 'n groot aantal van gereelde vlugte na Irkutsk roete, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo en Anapa. Gereelde roete netwerk van die maatskappy dek die 17 grootste stede in Rusland. Dit is opmerklik dat die eerste simulator wat ontwerp is vir die toets van verskeie noodprosedures plaasvind in die passasiersruim "757" op die grondgebied van Rusland, dit was die eerste keer dat die maatskappy verkry het "VIM-Avia". Resensies van passasiers by hierdie geleentheid, natuurlik, het ook net positief, aangesien dit die veiligheid vir almal wat in elke vlak aansienlik verhoog.

In 2008 het die organisasie neem die rigting van die toename in verkeer volumes, wat onder die vaandel van die Verenigde Nasies is gemaak. Ook die organisasie begin die aktiewe bekendstelling van 'n ten volle elektroniese bedryfstelsels, soos DKD, E-ticketing en ander, maar parallel met die inkrimping van die program van geskeduleerde vlugte, wat die lugredery "VIM-Avia" verskaf. Resensies van passasiers by hierdie geleentheid was nie so positief soos baie gebruik soortgelyke programme.

Dieselfde situasie het voortgegaan in 2009, het die maatskappy nie ophou om een van die voorste verteenwoordigers van die handves mark wees en terselfdertyd in parallel strek samewerking met die VN. Dit is opmerklik dat die program, waarvolgens die permanente huurvlugte oorgedra op 'n gereelde basis, wat ook 'n beduidende stukrag deur wat gewild gemaak deur die lugredery "VIM-Avia" is vanjaar van stapel gestuur. Resensies van passasiers op die verhoging van 'n gereelde huurvlugte was net positief. In die besonder, is daar besluit om bestemmings in Tenerife en Rimini voeg, en daar was 'n hele paar nuwe bestemmings vir internasionale vlugte soos Lankaran, Ganja, Osh en Andzhian.

aktiewe groei

In 2011, het die organisasie aansienlik uitgebrei sy eie passasier verkeer, wat in vergelyking met diegene aanwysers wat in die ooreenstemmende tydperk verlede jaar is deur 22,7% gegroei, terwyl die aantal vlugte deur 29,8% toegeneem. Dit is opmerklik dat die volume van die vervoer van kontrakte die maatskappy se verhouding met die Verenigde Nasies, het gestyg met 77%, sodat "VIM-Avia" het 'n leier onder alle draers, geakkrediteerde by die Verenigde Nasies, die vervanging van 'n voldoende groot aantal van sy Europese mededingers.

Spesiale aandag moet gegee word aan die feit dat hierdie jaar het die maatskappy het bevestiging ontvang van die IATA oor die feit dat dit nou dit is ingesluit in die register van maatskappye IOSA - spesiale daad van erkenning van die volle sekuriteit dienste op die internasionale mark en binnelandse vlugte wat deur die organisasie uitgevoer word. Kwantitatiewe veiligheid waardes, wat gebruik word in die moderne internasionale praktyk is tradisioneel begin in gestoor "VIM-Avia" in die gevorderde vlak van die draers in die bedryf.

Ook opmerklik is dat die nuwe klasse van diens in 2011 bekend gestel is - 'n "plus ekonomie" en "business class", sowel as lugvervoer program van stapel gestuur is, wat uit tussen die Europese deel van Rusland, Siberië en die Verre Ooste uitgevoer is.

In 2013, die Aviation Training Centre van die maatskappy "VIM-Avia" uitgevoer opleiding van vlugpersoneel vir meer as 25 verskillende kursusse. In die tydperk van Januarie tot Desember vanjaar, ATC ondergaan volle opleiding oor 677 lede van die bemanning en die totale aantal cabinepersoneel wat baie verskillende tipes van opleiding gewees, verskaf werk aan ongeveer 1655 mense, insluitend redding en nood opleiding.

Vanjaar het die voortgesette implementering van die program wat daarop gemik is diversifikasie en uitbreiding van die vloot deur die gebruik van verskillende howe van Wes-en binnelandse produksie. Binne hierdie program 'n hele aantal van onderhandelinge is uitgevoer met groot verskaffers van vliegtuie, sowel as plaaslike en buitelandse vliegtuie bou-ondernemings. Daarbenewens, die hele wêreld is daar baie onderhandelinge met die verhuurder maatskappye.

Die bekendstelling van nuwe vliegtuie

Sedert 2013, die geleentheid om te vlieg deur die maatskappy op vandag se gewilde Airbus 319-111 vliegtuie, wat nog 'n stadium van implementering, en die daaropvolgende vervanging van die vloot verteenwoordig. Dit maak voorsiening vir die gebruik van nuwe vliegtuie op bestaande roetes van die maatskappy, asook die daaropvolgende uitbreidings van gereelde padkaarte.

In 2014, die organisasie het die hoof rigting van die verhoging van sosiale beduidende verkeer, wat een van die prioriteite van die organisasie te verteenwoordig. "VIM-Avia" is 'n beduidende bydrae tot die lug vervoer van die Olimpiese Spele, wat in Sochi gehou, en in albei rigtings in hierdie tyd gedra byna 22.000 passasiers. Spesiale aandag moet gegee word aan die feit dat die maatskappy "VIM-Avia" is besig met die verskaffing van vlug en die deelnemers en gaste van die Paralimpiese Spele.

Een van die belangrikste gebeurtenisse vir die organisasie genoem kan word wat dit in werking te stel 'n nuwe tipe van Airbus-319 vliegtuie. Tydens die volgende fase van die program van toename en gevolglike modernisering van die vloot die lugredery uitgebrei sy vloot met vier nuwe vliegtuie. Uitbreiding van die vloot, gevolg deur die bekendstelling van 'n sertifikaat van die verskillende tipes van vliegtuie, wat verskillende uitlegte en eienskappe vlug was, het dit vir die organisasie om die totale aantal vlugte in te samel, asook om sy kliënte te voorsien met 'n wyer verskeidenheid van gerieflike roetes vir die reis.

Lugredery betrokke aangepaste belowende ontwikkelingsplanne in ooreenstemming met die variasie van die eksterne situasie. Verskeie projekte vir die bekendstelling van nuwe vliegtuie, is die tydperk van die implementering van wat beplan word vir die eerste helfte van 2015, opgeskort voordat gevorm n nuwe tendens in die lug reis, waarna 'n volledige oudit van die plan perspektief ontwikkeling en die voortsetting daarvan gedra word. Dit is opmerklik dat in hierdie stadium die implementering van die koste te sny program met die instandhouding van die vereiste menslike hulpbronne en industriële potensiaal, sowel as die handhawing van 'n konstante hoë vlak van veiligheid.

In 2015, die maatskappy wat gestig is oor herposisionering, wat begin met 'n verandering in kleur losprys vliegtuie, sowel as die bekendstelling van 'n heeltemal nuwe kajuitpersoneel vorm ontwerp. Brand kleure grys en magenta is gemaak om die antrasiet en helderrooi, wat meer relevant nuwe dinamiese strategie vir die ontwikkeling van die organisasie wat daarop gemik is verower nuwe gebiede van die mark, sowel as die verbetering van gehalte van diens wat gelewer word is vervang.

Hierdie jaar het die maatskappy nooit ophou om 'n verskeidenheid van groot maatskaplike projekte, wat betrokke is in aktiewe vervoer van kinders na verskeie plekke van die somer ontspanning, vervoer van mense met gestremdhede, kreatiewe en sportspanne uit te voer. Daarbenewens het die organisasie bied ook gesubsidieerde vervoer van inwoners van die Verre Ooste, asook die vervoer van groepe van vrywilligers, kinders en hul ouers in die proses van implementering van die "Fly vir die kind."

positiewe resensies

Jy kan baie teenstrydige menings oor watter soort van diens lewer "VIM-Avia" vind. Resensies van passasiers (Moskou-Simferopol en ander bestemmings) begin van " 'n ordentlike organisasie" na "Ek sal nie meer sy dienste gebruik", maar dit is moontlik om 'n paar dinge wat die oorheersende meerderheid van kliënte staan identifiseer. Positiewe aspekte sluit in:

• Sekuriteit. Dit is natuurlik dat sekuriteit is 'n bepalende faktor in die prestasie van enige verantwoordelike draer en verseker daar is geen klagtes oor hoe "VIM-Avia" werk in hierdie verband. personeel hersien ook in solidariteit met hierdie mening, want selfs al is daar geen tegniese probleme, is die organisasie probeer om alles in sy vermoë doen om stiptelik te voorsien 'n ander wyse van vervoer in ooreenstemming met internasionale standaarde.
• Koste. Nog 'n ongetwyfelde voordeel van die werk van hierdie organisasie is billike pryse vir dienste. Daar is altyd die geleentheid om kaartjies te koop in 'n saak van dringendheid, en op dieselfde tyd op 'n relatief lae prys, wat VIM Airlines bied. Resensies van maatskappye sê dikwels dat dit baie meer winsgewend om kaartjies te koop oor die internet.
• Welwillendheid. Alle vrae oor akkommodasie kan uitgevind het, en passasiers word voorsien nie net professionele advies sonder probleme, maar ook hulle kan, indien nodig, uit te voer en te help enige konflikte deur VIM Airlines vestig. Resensies (Moskou-Simferopol - een van die voorskrifte) gereeld en negatiewe, aangesien in sommige gevalle die persoon onbehoorlik optree, al is so 'n situasie is uitsonderings.
• Bagasie toelaag. Die maatskappy bied die geleentheid om tot 20kg bagasie (en in sommige gebiede selfs 30 kg), asook 'n bykomende 5 kg in handbagage vervoer.

negatiewe resensies

Natuurlik is daar 'n paar onaangename oomblikke in VIM Airlines. Resensies van passasiers is daar ook negatiewe en dikwels uitgedruk as volg:

• In die oorgrote meerderheid van gevalle (90%) negatiewe terugvoer van passasiers te danke aan die feit dat die vlug vervoer kan word, en in sommige gevalle vertragings is te groot, en mense moet net wag. Van tyd tot tyd is daar so 'n situasie wanneer passasiers het eenvoudig nie tyd het vir die koppeling van vlugte, en 'n paar nogal gepas gekenmerk die werk van die organisasie as 'n "roulette" want dit is nie duidelik wanneer sal vlieg.
• Baie van die klagtes is gevind op die ongemaklike vlug voorwaardes, insluitend die onlangs bekend gestel "Airbus A319. VIM-Avia". Resensies van sommige passasiers dui die bedompige, beknopte en stowwerige toestande, terwyl ander nie, inteendeel, te winderig en laat afkoel. Natuurlik, 'n subjektiewe mening van mense is afhanklik van die seisoen en die rigting van die vlug, maar daar is ook klagtes oor die geraas tydens die vlug, en 'n verskeidenheid van onaangename reuke in die kajuit. Spesiale aandag moet gegee word aan die feit dat sommige toeriste verlaat hul antwoorde kennis geneem van die swak toestand van die sitplekke, wat gebreek, met die nie-funksionering van meganismes aanpassing en ander probleme, wat is veral frustrerend in ekonomiese klas, waar die afstand tussen hulle is 79 cm.
• Kos of heeltemal afwesig op enige kort vlugte, of is eerder beskeie as die ook bekend vir die draer "VIM-Avia". Resensies is gemeen met sulke inhoud wat mense kla oor die onvoldoende aantal lekkers. Dit moet verstaan word in baie maniere, as jy kies 'n lae-koste draer nie moet staatmaak op 'n groot restaurant spyskaarte.

Ten spyte van die feit dat mense soms laat negatiewe resensies van "VIM-Avia" maatskappy dikwels genoeg passasiers ten volle regverdig sulke nadele klein koste gegee kaartjies. Die mense wat gaan die reis uit te voer met 'n verandering van die kursus, is dit beter om nie te waag nie, want jy kan eindig nie, inteendeel, die verlies van groot hoeveelhede van kosbare tyd en geld.

Terugvoer van personeel

Terugvoer van personeel "VIM-Avia" word dikwels gemeng. Aan die een kant, baie werkers sê dat hulle voldoen het aan die dissipline en uitgevoer konstante toesig van die gehalte van die werk van alle personeel, wat net 'n positiewe uitwerking op die gehalte van die maatskappy.

Aan die ander kant, die kliënt resensies oor die swak gehalte van diens in 'n paar vlugte ooreenstem met die werknemers dat hulle nie 'n salaris betaal word vir die verrig pligte, en ly die kwaliteit van dienste.