Renault Car Review

Vir die eerste keer het die wêreld in die 90's van die vorige eeu oor Reno Clio geleer. En hierdie nuus is nog nie gehoor nie: al meer as 20 jaar is meer as 12 miljoen kopieë van Renault-motors onder die Clio-modelreeks verkoop. Vir sy geskiedenis het die motor twee keer die titel "Car of the Year" gekry - in 1991 en 2006. Die grootste deel van hierdie modelreeks is kompakte gesinsmotors vir redelike prys. Daar is egter ook sport-weergawes van Clio, die leier waaronder die Renault Clio Sport V6, toegerus met 'n drie liter-enjin met 'n kapasiteit van 230 perdekrag. Dit is opmerklik dat op die laaste uitstalling van die Geneefse Motorskou 'n nuwe kruis- Renault Captur ingestel is , ontwikkel op grond van die Renault Clio IV.

Die nuutste weergawe van Reno Clio was die vierde (IV) model, waarvan die verkope in 2012 begin het. Oor dit vertel nou 'n bietjie meer in detail. Die eerste ding wat jou oog vang, is die onverwagse "elegansie" van die buitekonstruksie van die motor, wat nie in vorige modelle van soortgelyke luikrugte was nie. Reno Cleo IV word groter in lengte en breedte. 'N Bietjie bokant die drempels sien ons 'n spesifieke verligting wat in die middel verskyn. En oor die radiatorrooster flikker 'n groot handelsmerkembleem. Oor die algemeen is hierdie weergawe meer soos 'n sport coupe as 'n luikrug. Wat kan ek sê? Ontwerpers van Reno het hierdie keer probeer glorieer.

Binne, die nuwe Cleo het ook aansienlik verander. Eerstens het dit ruimer geword, en die wielbasis het selfs beter as die Duitse Golf VI gevaar. Die volume van die stam is 300 liter. As ons praat oor die "vulsel" van die motor se binnekant, hang alles af van die toerusting van die motor wat aangekoop word. Die mees gesogte weergawe van hierdie motor sluit in klimaat- en cruise control, 'n kragtige media- en klankstelsel, Bluetooth-ondersteuning, reensensors en 'n volledige stel veiligheidsopsies (kussings vir die bestuurder en passasiers, laerbande, ABS en EBD-stelsels). Na die toets het EuroNCAP die motor vir veiligheid al 5 sterre blootgestel. Renault Clio IV word aangebied deur petrol en diesel enjins. Die eerste het 'n volume van 0,9 liter met 'n kapasiteit van 90 horsepower. Die tweede, op sy beurt, toegerus met 'n 1,46 liter turbodiesel met 'n soortgelyke kapasiteit. Beide tipes werk met 'n 5-spoed oordrag. Teen die herfs van hierdie jaar moet 'n model met 'n 120-horsepower-petrolenjin steeds tot die seriële produksie kom.

Vir so 'n volledige stel word die motor 'n redelik demokratiese en koste-toepaslike vlak gegee. In die Oekraïne en Rusland, afhangende van die volledige stelle en ander kriteria, kan die motor gekoop word vir 'n prys van 17 tot 23 duisend dollar.

Benewens die gewone klassieke modelle, is die sport weergawe - Renault Clio Sport - ook op die mark. Die motor is op grond van monsters van die "Formule 1" ontwikkel en het dus die beste geabsorbeer van innovasies in die wêreld van motorsport. Die nuutste weergawe van die Clio RS het al die opsies wat die 4de Renault Clio is, maar dit het 'n tweeliter-enjin met 'n kapasiteit van 203 perdekrag (veel kragtiger as sy eweknie), sowel as 'n 6-spoed-oordrag. Binne die binneland is alles in dieselfde sportstyl, maar sonder oormaat. Daar moet op gelet word dat hierdie motor al jare lank absolute leierskap in die klas van sportluikrugte besit, aangesien die verkope en gewildheid onder bestuurders van die hele wêreld sê.