Olies vir motorfietse: hoe om te kies?

Wanneer byna hier motorfiets seisoen, is die eienaars van motorvoertuie reeds terug te keer na hul yster perde, draai hulle oor en dink watter soort olie te gooi in 'n motorfiets, hoe om dit korrek is en of avtomasla pas doen?

Olie vir motor en motorfiets

Aanskakel van die fiets op die motor en op die teendeel, baie mense glo dat olie moet toegepas word in 'n ander en ander voertuie, as dit werk in dit op verskillende maniere.

In die motor die drie olies word gebruik:

• motor;
• Vir handratkas;
• vir die agteras.

In moderne motorfietse byna al die modelle van al die funksies lê op 'n enkele olie aangesien beide die enjin en ratkas, en 'n koppelaar van die hand gesit in 'n blok.

Daar word gesê dat in 'n motor-olie net dien as 'n versperring, die voorkoming van verskeie meganiese invloede. En in motorfietse, benewens hierdie, dit moet af te koel die enjin en te verhoed dat hitte mislukking, as gevolg van die geweldige spoed wat 'n groot bedrag van energie, wat veroorsaak dat intense hitte.

motorfiets Oil

Om te gaan met hierdie, moet die olie aangepas word om te werk in uiterste toestande. Die viskositeit is nodig om in stand gehou word, selfs al is die temperatuur vinnig en sterk verander. Die olie moet wees, aan die een kant, maklik deur die smal opening te laat vloei, en aan die ander kant - viskeuse om die vinnig bewegende dele te bedek.

Viskositeit verwys na die vermoë om rassekaniyu en stroomaf te weerstaan. Die vloeistof sal minder vloeistof en meer bestand teen disseksie, wanneer 'n groot viskositeit wees. En omgekeerd. Teen 'n laer viskositeit vloeistof raak meer vloeistof en minder weerstand teen disseksie.

Wanneer die enjin dit vetterige items probeer om die olie te verplaas uit die wrywing teen mekaar. Maar as die viskositeit van die olie in 'n goed genoeg, die vloeistof loop deur die gat stadig, en kontakbesonderhede elemente het die vermoë om te herstel.

Die instruksies vir die motorfiets gespesifiseerde tipes olies wat aanbeveel word vir die enjin.

Die hele jaar deur

Een van die gewildste onder hulle - dit SAE 10w40. Olie verwys na die all-weather.

10W viskositeit indeks is by -40 grade Celsius.

40 dui ook die viskositeit, maar by 'n temperatuur van 100 grade Celsius.

Hierdie olie motorfiets teen 'n lae temperature manifesteer as 'n lae-wrywing, teen 'n hoë het sy standaard vorm. Die idee van dit is dat daar na 'n koue begin, dit het 'n lae digtheid, en nadat verwarming behou sy taai eiendomme. Voor die koms van hierdie tipe enjin was nog altyd 'n rukkie in 'n toestand van verhoogde slytasie, so dit is gewoonlik een olie gegiet in die winter, en die ander - vir die somer.

Wanneer die operasie nodig is om te onthou dat vir 'n motorfiets olie optree nonlinearly as warm. Tipies, vervaardigers is stil oor hierdie. Intussen is dit die tweede parameter van belang vir wat jy moet aandag gee aan na viskositeit.

Die keuse van olie

Gegewe die handleiding van die voertuig, motor olie moet vir motorfietse word gekies in die eerste plek met gesonde verstand. Byvoorbeeld, as die normale ry uit by 'n temperatuur van 35 grade Celsius gedra, die digter olie is geskik 15w15. So het die enjin sal beter beskerm word. Maar die lente is net 'n goeie opsie sou 10w40 (die minder digte) wees.

As die viskositeit is klein, en die motor teen 'n hoë temperatuur is baie warm, die olie motor gesny elemente is veral maklik, en dit is dus onderhewig aan 'n vinnige dra. In hierdie geval, moet die olie vlak bo die aanbevole vul.

Van wanneer af opwarm die enjin krag is nie veel verskil, 'n baie ruiters na die vergadering te red en KP uitgestort olie vir motorfiets nog hoër viskositeit tydens die operasie by hoë temperature.

En miskien, na alles, die motor?

Die eerste ding wat die oog vang wanneer dit vergelyk word met die motor olies en motorfiets olie - is die prys. Motomaslo is baie duurder motor.

Volgens die vervaardiger, en baie eienaars van voertuie, motor buit die motorfiets-eenhede, en greep dit verdwyn.

Maar daar is nog 'n mening, waarvolgens 'n sekere negatiewe impak op proef gebeur. Maar dit geld slegs vir die koppelaar. En al die negatiwiteit is om te verseker dat die moderne olies is baie kragtige reiniging eiendomme wat eenvoudig lei tot koppelaar glip. Maar jy kan ook gebruik om minder modern olie!

klassifikasie

Olies het die spesifikasie. SA, SB, SC, SD in sy brief aan elke generasie en so aan: byvoorbeeld, volgens die Amerikaanse klassifikasie API as nuwe produkte het hul kodes verander. Moderne motor olie het die indeks SN bereik, maar motomasla gestop by SH.

As jy die ander klassifikasies sien, sal jy 'n ongelooflike deal te vind: Motor olie is eenvoudig geen verskil tussen die motor!

Maar hoekom, dan moet jy meer betaal? Dalk is dit die hele ding in die sielkunde van kopers en 'n hoë koste vir die vervaardigers van kleiner pakket groottes? Dit is die moeite werd om te dink oor dit.