"Nissan Tino" - troos, port en sekuriteit

Motor "Nissan Tino" het sy debuut in 1998. Ten spyte van die feit dat dit 'n model van die Japannese groep, is Europese ontwikkelaars werk op haar ontwerp. Die basis van die motor het na die platform, geneem uit Sunny. Die lengte van die masjien bereik 4270 mm. Maar dit beteken nie dat sy moet word beskou as een van die mees kompakte in sy klas.

Buite en binne

"Nissan Tino" lok onmiddellik aandag met sy ontwerp. Sy kenmerkende funksie - 'n elegante, vaartbelynde vorm, lang, vertikale agterligte en ekspressiewe kop optika. Meer van motor groot deure en 'n hoë plafonne. Omdat hierdie funksie is tipies van enige minibus, selfs al is dit kompak. By the way, die binneland was baie gemaklik en in staat wees om verskeie belichaming van die transformasie. 'N Eerste model heeltemal lus vir die oorspronklike toekenning van sitplekke. Beide die voorste en agterste gehuisves ses mense. Dit is egter, vreemd genoeg, nie veel daarvan gehou. Omdat ontwikkelaars om vinnig die konsep verander en begin om 'n standaard verspreiding van setels volg: front - twee, en agter - drie.

Die funksie van die kajuit

"Nissan Tino" is regtig baie gemaklik. Die 5-sitplek salon ontwikkelaars verskaf 24 verskillende variante van sitplek besetting. En alles te danke aan die feit dat die rug nie gestel stuk bank, en drie afsonderlike stoele. Hulle kan óf saam of afsonderlik bygevoeg word. As dit nodig is, is dit maklik om te kry om te beweeg of selfs die sitplek af te breek. Onder hulle is twee boks-kas en verskeie grootmaat bokse. Sakke, rakke, handskoen kompartemente, selfs klap tafels binnekant daar.

As gevolg van die vertikale landing en 'n groot glas gebied bied 'n uitstekende oorsig. Dit is nog 'n plus, wat 'n "Nissan" spog. Al die modelle van hierdie vervaardiger het eintlik hierdie voordeel. Nog 'n opmerklik nie-standaard argitektuur van die voorpaneel. Sy het asof geneig. Dit begin naby die voorruit en daal af na 'n funksionele eenheid wat navigasie, kombineer paneelbord en klankstelsel. By the way, "Nissan Tino" is beskikbaar in verskeie afwerkings. Dit is die Comfort, atmosfeer en Luxuri.

eienskappe van

Ten alle tye, goeie en betroubare motors vervaardig kommer "Nissan." Al die modelle het 'n ordentlike prestasie. En Tino - is geen uitsondering nie. Hierdie motor is toegerus met krag eenhede toegerus met direkte inspuiting brandstof. Daar is twee enjin opsies - 1.8 en 2.0 liter. Oorsprong 120 genereer "perd", en die tweede - 135 l. a. Maksimum spoed is 155 en 165 km / h onderskeidelik. Die eerste van hierdie enjin werk in tandem met 'n 5-stap "mechanics". En die tweede - met die CVT CVT.

Jaar geslaag het, tegnologie ontwikkel het: daar was meer kragtige enjins. "Nissan Tino" is toegerus met 'n 2,2-liter 136-perdekrag "diesel". Hierdie masjiene, wat in die vroeë 2000's, was 'n goeie spreker. Maksimum spoed was reeds 187 km / h. 'N bietjie meer brandstof verbruik so 'n model "Nissan Tino." Diesel - ekonomiese opsie. En 'n motor met 'n 2.2 DCi spandeer net 8,6 liter per 100 "stedelike" kilometers. Op die snelweg was verbruik 5,5 liter.

Dit sal opgemerk word dat elke model is toegerus met skyfremme en ABS. Staan in die voorkant onafhanklike suspensie "McPherson". A agter - onafhanklike ontwerp. Hulle sê dat die skorsing 'n bietjie moeilik vir Russiese paaie. Maar dit het ook 'n plus. Danksy haar motor gehou stadig maar seker op die pad is nie geskud, en reageer vinnig om insette bestuurder.

veiligheid

Dit is dalk een van die belangrikste eienskappe van elke motor. En baie mense weet dat die maatskappy "Nissan" in ooreenstemming met die konsep van die sogenaamde driedubbele sekuriteit. In die eerste plek, die model het 'n pragtige uitsig van die pad en gemaklike atmosfeer wat heers in die kajuit. In die tweede plek is die masjien toegerus met alles wat 'n kalm en vol vertroue rit bied. Kwas voorruit, byvoorbeeld, dek ongeveer 97% van die oppervlak. So selfs in die reën sigbaarheid gemaksimeer.

'N komplekse weerkaatsers, wat toegerus is met agterligte, bied goeie sigbaarheid aan die agterkant van die masjien loop. As diode gebou rem. Meer masjien het panoramiese uitsig na agter glas. Omdat die voorkoms van "blinde kolle" is uitgesluit. En, natuurlik, binnekant is daar 'n voor- en kantlugsakke, voorspanners, aktiewe kopstutte, sowel as die impak bar. Ten slotte, is die liggaam gemaak van twee sones. En een van hulle is so ontwerp dat in die geval van 'n impak sy opgefrommel sonder om druk op die komponente binne. Die vervorming van die kajuit is minimaal. Dit beteken dat passasiers en die bestuurder is ongeskonde. Dit is die grootste voordeel van hierdie kompakte van.