Van folk art spaarvarkies: tuisgemaakte ATV

Die grondgebied van die voormalige USSR beset een-sesde van die land, wat beteken dat nie al sy dele het die geleentheid gehad om 'n goeie paaie te bou. Onontwikkelde uitgestrekte die Verre Noord, taiga paaie, moerasagtige vlaktes van Tyumen, die eindelose steppes van die middel band - al die plekke wat onbegaanbaar raak tydens die herfs-winter tydperk. Daar is geen paaie, net aanwysings. Tradisioneel is die beweging van ruwe gebiede gebruik nagespoor voertuie of vliegtuie.

Vir inwoners van afgeleë dorpe heeltemal gemaklik belangstelling in enige tegniek wat in staat is om die gebrek aan paaie te bowe te kom. Maar die motorbedryf het min te bied, veral as jy nodig all-terrain voertuig van die klein grootte, ekonomiese en ook goedkoop. Teoreties, dit is moontlik om te koop ingevoer, maar dit is skaars 'n eenvoudige dorpenaar kan dit bekostig. Die enigste manier - om uit te vind en op te bou die reg masjien self - geïmproviseerde. En gemaak tuisgemaakte ATV, gebaseer op die vermoëns en die gebruik van alle beskikbare inligting. En die gebrek aan vindingrykheid van ons mense het nog nooit gekla.

Die geskiedenis van uitvinding

Die grootste deel van alle vorme van cross-country voertuie verskyn in die na-oorlogse tydperk. ATV gemaak-kruiper nagespoor ski, maar verskyn mees belowende model ATV pneumatiek (groot-deursnee wiele met 'n interne druk van tot die helfte 'n atmosfeer). Hierdie wiele laat die masjien nie in die snowdrifts val, selfvertroue beweeg op versteurde kleigrond, en selfs na die moeras te bowe te kom.

Een van die eerste "huis" het Karakata terrein voertuie - 'n motorfiets, sit op die band van die vragmotor. Tuisgemaakte ATV saamgestel deur vaardige vakmanne in die noorde van die land, was baie gemaklik vir die winter visvang, aangesien dit maklik is oorkom en sneeu dryf, en beland in die ys-gat, nie verdrink. Ten einde vir die kamera tydens inflasie nie soos 'n oliebol, is dit omring deur gordels, wat, terloops, is 'n uitstekende tappe, die voorkoming van glip. Maar, word warm om te reis op so 'n "wonderwerk" wat nodig is om deeglik. Daarom, baie verder ontwikkelings gaan aan die hand van liggame van motors en UAZ.

By the way, het Amerikaanse en Kanadese ontwerpers ook gedoen soortgelyke ontwikkeling. Byvoorbeeld, all-terrain voertuig op pnevmokatah met die oorspronklike enjin met die Amerikaanse maatskappy "Lockheed". In plaas van die wiele in hierdie model - drie pnevmokata, vir vaststelling van die radiale arms wat gebruik is met 120 grade hoek verbindings.

Strukturele verskille ATV

Wiel tuisgemaakte ATV mag een brug (driewiele) het by skema 4 x 4 - twee, terwyl Skema 6 x 6 - drie. By Amerikaanse en Kanadese off-road voertuig teëgekom kring 8 x 8.

Een van die ontwerp-elemente pnevmokatov is verwoord raam. Hierdie ontwerp kan elke wiel om hul standpunt in te neem, ongeag van die naburige verskillende hoeke (binne perke). So 'n raam staan bekend as "break" en voer twee funksies: dit verhoog deurset en verminder die waarskynlikheid van turning of wip ATV. Hierdie rame gesweis kan word uit die hoeke, kanale, pype van verskillende groottes en seer.

ATV tuisgemaakte groot en medium grootte is toegerus, as 'n reël, diesel enjins en Otto dikwels gebruik om pnevmokatah vir individuele doeleindes - reis in die bos, visvang en jag.

Tuisgemaakte ATV vir lae banddruk

Wat is die enigste tegniek wat gebruik word deur vakmanne of self-geleer om elke terrein voertuie te skep: motorfietse, bote, brommers, vragmotors, motors en selfs 'n gebreekte trekker. Die meeste nederige konstruksie bestaan uit halms, tuisgemaakte raam en bande lae druk tapse gordels. Op die drie-wiel modelle die belangrikste nadeel is die gebrek aan all-wheel drive.

Die skep van so 'n terrein voertuig het 'n pluraliteit van komplekse dele nie vereis, is dit makliker om te vergader en ligter in gewig, en die enjin van die motor kweker, grassnyers of motorfiets aansienlik goedkoper motor. Sedert vlak die bestuurder se gerief in die kajuit raam sonder die nul, dan dikwels sit hul eie gekook kajuit wat óf geïsoleerde of sit 'n verwarmer.

'N uitstekende voorbeeld van ontwerp idee is die breinkind van ingenieur A. St. Petersburg Gargashyana - terrein voertuig "Cheburator". Sy eerste model toegerus die enjin ontwerper van "Oka", 'n boks van "NIVA", en brûe gebruik uazovsky. So baster primer kan teen 'n spoed beweeg tot 60 kilometer en beweeg die 300 kg vrag. SUV is getoets op paaie van verskillende kompleksiteit en het goeie resultate.

Waar om te begin?

Die eerste stap is om te besluit wat jy nodig het en watter tipe all-terrain voertuig (ruspe of pnevmokatu) jy verkies. Na vlug kreatiewe denke kan beperk word nie net deur die teenwoordigheid van geskikte dele, maar ervaring met verskeie meganismes. Die volgende stap in die skep van 'n toekoms motor konsep is om te besluit oor die voorwaardes van gebruik, kapasiteit en, natuurlik, kapasiteit (hoeveel mense dit kan ry). Wetende dat die aanvanklike vereistes, kan jy skemas met die uitleg en plasing van al die komponente en gemeentes te skep, beplan sitplekke vir die bestuurder en passasiers, sowel as vrag baai. As daar is 'n geleentheid om die Internet hulpbronne te gebruik, moet jy relevante forums, waar meester diy fotos en kaarte, hulle probleme en ervarings deel sien.

Hoe om die enjin te kies?

Nie elke motor wat geskik is vir die installasie op 'n tuisgemaakte ATV, as 'n basiese vereiste - gedwing afkoeling. Indien dit gebruik word motorfiets enjin, is dit nodig om 'n spesiale omhulsel wat 'n konstante lugvloei bied installeer. In die tweede plek, 'n motor met 'n krag reserwe in geval van nood situasies nodig. Die hele jaar deur operasie langer voldoen aan die vierslag-enjins, wat makliker is om te begin in uiterste koue is.

Met die toename in ons mark, die aantal Chinese kuns in die loop gegaan enjins van halms Chinese produksie van Japannese lisensies. Hierdie eenhede is pretensieloos, betroubare en 'n redelike prys en baie van die krag.

Waar om te registreer 'n huis gemaak?

Tuisgemaakte voertuie moet in Gostekhnadzor geregistreer wat nie die reg om so 'n registrasie weier in die teenwoordigheid van die Sertifikaat van ooreenstemming het nie.

Die sertifisering proses is soos volg. Die eerste stap - skryf spesifikasies vir die vervaardiging van tuisgemaakte voertuig. Die tweede - 'n beroep op die plaaslike sertifisering liggaam, wat die uitvinder (en produk) stuur op die sertifisering toetse. Die derde - die toets te slaag en kry 'n sertifikaat van ooreenstemming, wat aan die hoof te Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor moet tuisgemaakte registreer en 'n sertifikaat van selfaangedrewe masjiene (PSM), waarop dit in die verkeer polisie-owerhede sal geregistreer word. Sterkte!