Klop "vingers" wanneer versnel: die hoofoorsake. Reëls op te los hierdie probleem,

Enige vreemde geraas in die eienaars motorvoertuig veroorsaak dikwels 'n gevoel van gereedheid. En selfs al is hierdie klanke nie weerspieël word op die bestuur van prestasie, hul verskyning maak die bestuurder dink oor die diagnose. Op baie motors klap "vingers" tydens versnelling, maar die probleem is dikwels geïgnoreer. Sound vind plaas wanneer die motor spoed optel. As tyd nie aandag te gee aan dit, daar is baie meer ernstige probleme. In hierdie geval, om die oorsake van stampe bepaal, en om hierdie probleem self op te los, kan motoriste nie. Kom ons kyk na die oorsake van oor klanke hierdie onaangename rybewys, asook leer hoe om hierdie probleme met die enjin op te los.

klop vingers

Omdat die motor wat werk onder vrag, kan die lui metaal klanke bereik. Hulle verdwyn wanneer bel 'n sekere spoed. Meganika van ou skool sal sê dit is gebons "vingers" tydens versnelling. Dit sal egter die bestuurder verbaas wees en sal absoluut reg wees: die "vingers", in die suiers gestig, die klank het niks te doen. Die aard van die domino is 'n ander karakter. Dit staan bekend as ontploffing. Soms, vir een of ander rede, die brandstof kan behoorlik verbrand. Die ontploffing golf word weerspieël in die verbrandingskamer van die suier en van die silinder muur. Dit skep die baie helder metaal stampe, waarin spesialiste hulle die geluid van "vingers" hoor.

Hoekom is die "vingers"?

Die proses van die brandbare mengsel verbranding in die enjin is ten volle diensbare in reeks. Naby die ontsteking vlam van die kers, en geleidelik vul die hele silinder. Maar daar is nog 'n opsie verbranding - ontploffing. Ontploffing van die brandstof mengsel in die verbrandingskamer kom vinnig. Dit verhoog die druk en temperatuur. Dit is die ontploffing en die naam ontploffing. Dis hoekom die bestuurder hoor 'n klop - hy kom van die ontploffing. Behoorlike verbranding vlam voortplanting spoed aanvaar 30 m / s. Gasdruk verhoog geleidelik. Met so 'n verbranding vlam geleidelik vul die silinder. Gasse onder druk op die suier sagkens. Moenie klop die gas kom op die mure van die ontbrandingskamers, want daar is geen ontploffing. As die brand koers is groter as dit is die voorvereiste vir ontploffing. By the way, hierdie verskynsel is baie skadelik vir die enjin.

Ontploffing - wat is dit?

As jy 'n "thumbs up" klop om te versprei, dan dui dit 'n ontploffing in die enjin. So is direkte en baie vernietigende op die krag van enige ontploffing van vlambare stowwe of na te slaan die ontsteker bediening geroep. Hierdie definisie is in die woordeboek Ushakov. Ontploffing brandstof vir motor enjins - 'n vinnige brand mengsels van petrol en lug. Dit vind plaas wanneer die enjin loop onder vrag teen 'n lae rpm en 'n lae-gehalte brandstof. Hierdie proses word vergesel deur klop, vibrasie, temperatuur styg. As gevolg hiervan, klop "vingers" tydens versnelling (VAZ-2112 in die besonder).

Hoekom is daar 'n ontploffing?

Die oktaan getal brandstof - 'n maatreël wat kenmerkend van die weerstand koëffisiënt ontbrand brandbare vloeistof tydens kompressie. Met ander woorde, hierdie ontploffing weerstand. Natuurlik, die motors, waar die drukverhouding is redelik hoog is, is dit nodig brandstof met 'n hoë oktaan getal. Enige moderne enjin het 'n hoë kompressieverhouding. As jy in sy lae-oktaan vul petrol, dit aansienlik verhoog die risiko van ontploffing. Oppervlak ontsteking - 'n self-verbranding van die brandstof mengsel in die silinders. Een van die redes vir hierdie verskynsel - ongebrande roet of hoë temperature in die verbrandingskamer. Nog 'n rede waarom "vingers" van die enjin tydens versnelling klop - is 'n arm brandstofmengsel. As ons die hoeveelheid lug in verband te verhoog tot die bedrag van brandstof, veroorsaak dit klop. Te maer mengsel in die silinder op die oomblik van impak sal ontploffing veroorsaak is meer geneig as normaal. Ook, 'n soortgelyke effek kom by hoë belastings. Klop "vingers" te versprei as gevolg van die krag eenheid oorlading. As jy begin om te skuif na die derde rat in plaas van die eerste, kan daar nie net 'n ring, maar ook 'n eiesoortige metaalagtige klang wees.

Nog een van die redes vir klop

Wanneer die motor spoed optel, die enjin is 'n stresvolle situasie. Veral as jy nodig het om die motor skielik versprei. Wanneer die bestuurder druk die versnellerpedaal op die vloer in 'n stel van skerp draaie, byvoorbeeld 1-6000, dan is die bestuurder hoor kwetter "vingers" tydens versnelling ( "Voor" is nie 'n uitsondering). Dit is heel normaal. Om vinnig te kry tot spoed, die elektronika verskaf om die silinder meer brandstof met dieselfde hoeveelheid lug, wat duidelik sal lei tot ontploffing. Maar as die situasie is ook moontlik om te begin glad. Die bestuurder sal die kenmerkende klank van hoor. Hierdie verskynsel is nie normaal vir 'n gladde stel spoed. In sulke gevalle, moet jy vinnig te identifiseer en die oorsaak uit te skakel. Dit sal help om moeilikheid te vermy.

Tipiese oorsake van lui "vingers" tydens normale werking van die binnebrandenjin

As jy 'n "thumbs up" klop om te versprei in die "Kalina", miskien buite werking DFID. As dit nie behoorlik werk nie, dan is die ecu sal die verkeerde inligting ontvang, en gee die verkeerde span. Nog 'n rede - verkeerdelik blootgestel ontstekingstyd. Om hierdie rede, 'n punt waar die brandstof sal maksimum nader TDC brand. Dit lei tot verhoogde druk in die verbrandingskamer. As jy 'n "thumbs up" klop om te versprei na "Ford Focus", dan miskien foutiewe sensor uitwissing ontploffing. Jy moet beslis check die item. As dit nie meer werk nie, moet dit vervang word. Swak gehalte brandstof - dit is die oorsaak van al die probleme wat gebeur met motors. Dit is reeds beskryf in detail hierbo. Dit sal opgemerk word dat die klank van vingers - dit is nie altyd die probleem wat na vore gekom in die loop van die gebruik van die motor. Daar is situasies wanneer die motor reeds met die plant fout is met die verbind sensors gaan. As gevolg hiervan, dit lei tot ontploffing en Ek klop. Hierdie probleem is veral gevaarlik omdat die enjin is op die run-in en klop veral skadelik vir hom. Dit moet verwyder word.

effekte

Ontploffing kan onherstelbare gevolge vir die enjin veroorsaak. Dit burn outs en ander skade aan die kleppe, piston ring mislukking. Op hierdie punt, die enjin voel groot hitte en meganiese belasting. Smelt pistons rand brug tussen die ringe oopgebreek. Ook gaan en krukas laers.

Hoe om ontploffing te vermy?

Sonder uitsondering, is al die moderne motors toegerus met 'n spesiale sensor en eenheid, wat reageer en inhibeer hierdie vernietigende verskynsel. Sodra die ontploffing plaasvind, die membraan sensor ontdek spanning, die waarde van wat afhanklik is van die frekwensie en die amplitude van 'n ontploffing golf in die silinder. Die uitvoerende ontvang die sein van die sensor en die verandering van die algoritme van die ontstekingstelsel. As jy 'n "thumbs up" klop wanneer versnel ( "Tavria"), kan die redes vir hierdie verskynsel petrol wees, tuning die vergasser, die ontsteking hoek. Die maklikste manier om ontploffing te vermy - die voorkoming van voortydige ontsteking. Jy kan ook die spoed van die motor te verhoog. Wanneer bestuur word aanbeveel om die spoed geleidelik verhoog. As jy 'n skerp begin nodig, die kenners beveel aan die enjin te begin losdraaien, en dan begin beweeg. Verminder ontploffing kan gloei deur seleksie van kerse. In hierdie geval, gebruik 'n warmer vonk. Hulle sal al die brandstofmengsel brand spoorloos, en geen onstuimigheid sal nie.

gevolgtrekking

Ontploffing plaasvind altyd skielik en kan baie eienaars bang motor. Wanneer afluister n "thumbs up", moet jy hierdie aanbevelings, die in detail beskryf redes gebruik. As die probleem nie opgelos kan word deur jouself, dan moet jy vra vir hulp in die SRT.