Motor GAZ-33073: spesifikasies, foto's en resensies

GAZ-33073 kan met reg legendariese genoem word. Na alles, sy produksie opgehou sowat twintig jaar. Die masjien het die uitgediende 53 ste grasperk vervang. Die motor het 'n nuwe ontwerp ontvang, salon. verbeter ook die motor GAZ-33073 spesifikasies. Watter soort motor en wat is die eienskappe? Oorsig van die vragmotor GAZ-33073, foto's en tegniese data - later in hierdie artikel.

funksie

Motor GAZ model 33073 begin in reeks produksie in die USSR. Die eerste afskrifte vrygestel in '89. Op daardie tydstip was dit 'n kragtige gevorderde vragmotor met 'n indrukwekkende ontwerp en verbeter kajuit. 'N paar jaar later, Gorky Automobile Plant begin produseer op die basis van die verskillende veranderinge. So, daar was 'n diesel-weergawe van die 3309, sowel as al-wiel vragmotor "Sadko" met die moontlikheid van afgeleë ruil bande van die kajuit. Standard masjien gemaak tot die voorkoms van die grasperk "Volgende". Geleidelik die vraag na GAZ-33073 gedaal. Die mark vereis 'n nuwe vragmotor met 'n moderne tegniese eienskappe.

ontwerp

Die basis was om ou, 53 grasperk neem. Dit was op sy raam 'n nuwe 33073-GAS gebou. Maar die kajuit is heeltemal verander. So, het die vragmotor 'n nuwe hoek vorm, verskillende sierrooster, kap en stoot. Die wiele is nog steeds dieselfde. Buffer - steeds gemaak van metaal. Liggaam was anders. Vrygestel as die lug platforms, en tik "van 'liggaam. Daar was vragmotors. Ook op die basis van GAZ-33073 motor vervaardig "vahtovki" en landskap toerusting (vakuum vragmotors, sneeu gereedskap, "polivalki" en ander). Ten opsigte van grootte, dimensies van die masjien is dieselfde. Dus, 'n lengte van 6,55 meter, breedte - 2.38 m, hoogte -. 2.35 m Machines is 'n hoë grondvryhoogte, wat 30 sentimeter was. Dit laat die voertuig te reis veilig oor rowwe terrein. Die masjien het 'n uitstekende beweegbaarheid, ook, dat die basis was monoprivode. Drakrag van die motor GAZ-33073, sowel as by drie en vyftig, dit was 4 ton. Volle vragmotor gewig - 7,85 ton.

salon

Van die ou grasperk is niks oor nie. Die kajuit is geskep van nuuts af. So, hier kan jy die 2-stuurwiel, wat op 'n "Gazelle", die instrumentepaneel, soortgelyk aan die een wat die ZIL-5301 en lang verbindende skakel uitsendings gemonteer sien. Laaste "migreer" en op die grasperk "Volgende".

'N onderskeidende kenmerk van die model 33073 - bestaan uit twee sitplekke. Vroeër op die grasperk was 'n stewige driedubbele "bank". Binne, daar is meer plastiek. Sy voorganger die hele paneel is gemaak van metaal. Maar geen klank isolasie verbeterings gemaak. Nog hoor die geraas van die enjin van die "podkapotki".

Wat is verbeter?

Die vervaardiger het verwarming en ventilasie-stelsel verbeter. Ook in die stuurwiel hidrouliese strukture verskyn. Voorheen, bestuurders moes die 20-duim-wiele draai sonder dat dit. By the way, die skyfies was met locking ringe. Later is hulle vervang deur 'n Europese-styl wiele. Nog 'n plus - vrye ruimte. Die kajuit het 'n bietjie wyer. En natuurlik, verander die enjin. Op dit sal hieronder bespreek word.

Tech. Spesifikasies GAZ-33073

Onder die enjinkap van die vragmotor is geleë 8-silinder carbureted kragbron van Zavolzhsky enjin plant. Die enjin is merk 5231,10 (voorheen geplaas op die grasperk 511 ste motor). Die eenheid het 'n aluminium blok en kop, die klep meganisme en tipe OHV vloeistof verkoeling stelsel. Motor nog derated - het 'n drukverhouding van 7,6 kg en het gewerk op die 76 ste petrol. Maksimum krag - 124 perdekrag. Werk volume - 4,67 liter. Wringkrag - byna 300 Nm. Brandstofverbruik - 20 liter per 100 kilometer. Maar in die praktyk figuur bereik 25 wat in vandag se werklikheid is onaanvaarbaar vir 'n 4-ton hyskraan. Dit is een van die vernaamste redes dat die GAZ-33073 nie meer funksioneer. Gewig van die vragmotor is groot, en die volume van die vrag kompartement - klein. Om die masjien op 'n manier aan te pas by die vereistes van vandag se padvervoer mark, "Chaika-Service" om die raam te brei 5 en 6 meter. So, die vragmotor raak meer winsgewend te maak. die motor is ook toegerus met gas toerusting. Hier stel as metaan en propaan-butaan silinders. Daar is baie van toerusting is uitgevoer na Wit-Rusland, waar dit gebruik word tot vandag toe.

diesel weergawes

Ook op grasperke opgewek Belarus enjin MMZ D-245 (dit kan ook gevind word op die vragmotor ZIL "Stuur"). Dit is in lyn vier-silinder eenheid met 'n stelsel van turbo en direkte brandstofinspuiting. Die enjin het 'n opbrengs van 125 perdekrag. Werk volume - 4.25 liter. Die drukverhouding is baie hoër as die enjin vergasser - 17 kgf. Ook, die krag eenheid het 'n hoër wringkrag (417 Nm). Hy was reeds beskikbaar met die "onderste". Brandstofverbruik, in vergelyking met die vorige 4 liter minder. Die eenheid voldoen aan die standaarde "Euro-3" uitstoot standaard. Terloops, was hierdie dieselfde enjin geïnstalleer op baie trekkers en stropers.

oordrag

Beide weergawes van die grasperk beman handratkas 5 stappe. Dit is nogal geleen uit die 53 grasperk model. Soos voorheen, was daar geen synchronizers, dwing bestuurders oor te skakel na spoed peregazovkoy.

opskorting

'N Vragmotor skorsing gebruik klassieke skema - die lente op semielliptical vere. Voor gemonteer teleskopiese skokbrekers. Agter bykomend tot die basiese velle bykomende bronne is geïnstalleer. laaste gemonteer op spesiale plate. Op die bo-en onderkant van die lente hakies toegerus met rubber boekies wat waargeneem en versag die skok en het nie toegelaat dat die velle om vorentoe te beweeg.

grasperke vandag

Peak model 33073 gewildheid het in die 90ste en die begin van die 2000's. Met die vrystelling van 'n reeks van lig-duty truck "Gazelle" vraag op die grasperk begin om te val. Na alles, die hoofdoel van hierdie vragmotor - stedelike vervoer. "Gazelle" het 'n mededinger vir dit geword. Met minder verbruik en instandhouding brandstofkoste dit is maklik gehou in alle howe en ander hoekies en gaatjies. Grasperk met sy lang basis te lomp en gulsige. Daarom, massa produksie van die model is gestaak in 2009. Nou is die model geproduseer in klein reeks, en dan aan die staat strukture. Die herlewing van die model het 'n grasperk "Volgende". Dit is 'n nuwe vragmotor, wat toegerus is met 'n fabriek 7-meter liggaam en die moderne raam. Die hoofdoel - inter vervoer, waarmee die motor blink.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het wat GAZ-33073 spesifikasies, ontwerp en binneland. Gebruik hierdie vragmotor vir kommersiële doeleindes is nou nutteloos, te verouderde ontwerp. Hoewel op 'n tyd die masjien is aktief gebruik in die landbousektor en stedelike vervoer.