YaMZ-236: die eienskappe, die beheer toestel

YaMZ-236 - die legendariese diesel enjin, wat OJSC "Autodiesel" voormalige Yaroslavl Motor Plant produseer. Dit V-vormige "Ses" het gewild geword in die Sowjet-Unie, en na sy val - en in die hele CIS. Die enjin word gebruik om die huidige tyd in vragmotors, trekkers en stropers. Dit kan gevind word op sodanige voertuie bekend as MACE, KRAZ, Oeral, ZIL en trekker K-700.

Naaste medewerkers hierdie model is YaMZ-238 8 silinder en YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 het baie weergawes met verskillende getalle van perdekrag.

Geskiedenis van die skepping

In 1950 het die Yaroslavl plant spesiale bestelling die staat om 'n meer kragtige diesel-enjins, wat was om uitgediende Yaz vervang skep. Hierdie motors was meer kragtige en meer ekonomies as hul voorgangers geword. Aan die ander kant, die regering wou 'n universele binnebrandenjin wat toegepas kan word op verskillende handelsmerke van motors te kry.

Onder die leiding van 'n uitstaande ontwerper en USSR Geëerde wetenskaplike Chernyshova GD YaMZ-236 is geskep, sowel as die res van die familie van diesel enjins daardie tydstip. Hy het ook 'n nie minder legendariese reeks eenhede vir KAMAZ.

So is gebore die binnebrandenjin, wat steeds bekende is baie. Dit beskik oor 'n hoë kapasiteit, betroubaarheid, maklik om te herstel, maklike instandhouding en onderdele goedkoop. 'N lang lewe en instandhouding hom toelaat om getrou te dien vir baie jare.

produksie nou

Tot op datum, die produksie gaan voort YaMZ-236, maar daar is reeds 'n opvolger YaMZ-530. Volumes verkoop motors val nie, maar as gevolg van die militêre optrede in die Oekraïne gestop aflewering van die Kremenchug motor monteeraanleg, wat die beroemde KRAZ vragmotors vervaardig. Natuurlik, Yaroslavl fabriek verlore enjin bemarking segment, maar dat die produksie het nie afgeneem.

Spesifikasies en apparaat

YaMZ-236 het 'n voldoende hoë prestasie. Dit is toegerus met ses silinders, wat gereël in parallel en 'n hoek van 90 grade. Brandstof is direk afgelewer in die silinders, dit wil sê die direkte tipe inspuiting. 16.5 Druk in die enjin atmosfeer. Die suier het 'n deursnee van 130 mm by die basis en 140 mm in die herstel verpersoonliking, met die skuif 140 mm.

Die enjin gemonteer brandstofpomp hoë druk en meganiese tipe inspuiters, wat direk is en uit te voer inspuiting by elke silinder. Elke hoof blok het 'n klep 06-03 Maart van die inlaat en uitlaat.

Verkoelingstelsel - vloeistof gedwing sirkulasie, wat uitgevoer word deur middel van water pomp gedryf. Die actuator is 'n band wat 'n katrol pomp deur die krukas katrol roteer.

YaMZ-236 het 'n kapasiteit van 11 liter kapasiteit wissel 150-420 perdekrag. In die laaste model, het dit toegeneem tot 500 kW In verband met hoër tariewe vir brandstof vervaardigers YaMZ-236, die vloeitempo van wat was 40 liter per 100 km, hierdie syfer verminder tot 25 l.

Die belangrikste kragstasie in gietyster tot 2010, totdat dit is besluit om hom oor te dra aan aluminium, asook die silinderkop. Dit het dit moontlik gemaak om die proses te vereenvoudig vir die herstel en vervelig die silinders nekke en honingovka meer akkurate geword. In hierdie geval is die eenheid blok nie voormalige krag verloor.

Hoofkenmerke YaMZ-236 aan te dui dat die motor het 'n relatief eenvoudige konstruksie, wat voorsiening maak vir maklike herstel en diens.

aanpassing

YaMZ-236, is aanpassing met die hand gemaak, dit vereis geen spesiale gereedskap. Dit sluit in 'n baie bedrywighede. Dink aan die basiese manipulasies wat uitgevoer moet word:

• Aanpassing van die kleppe, wat gemaak is met behulp van 'n spesiale ondersoek wat bedoel is vir YAMZ-236. motor toestel kan jy om hierdie aksie te doen terwyl die verwydering van die klep dek.
• Eers die koppelaar, meer spesifiek, 'n proses genaamd balansering. Dit is op 'n spesiale stand gedra.
• Aanpassing van die brandstoftoevoer deur die inspuiting pomp.

Alle bedrywighede word aanpassings uitgevoer net in die motor te herstel, as spesiale gereedskap is nodig, wat moeilik is om uit te vind in die garage.

diens

Dien dieselenjin YaMZ-236 is eenvoudig, as jy weet hoe en wat om te doen. Dink aan die basiese operasies wat ingesluit is in die diens:

1. Olie verandering. Gewoonlik word dit aanbeveel om die enjin smeermiddel vir diesel enjins van die tipe M10G2K gebruik.
2. Die vervanging van filter elemente. Die motor het 'n paar filters wat vervang moet word elke 15 000 km. Hierdie olie filter, die filter element growwe en fyn skoonmaak brandstof, remkoplekty al filters.
3. Aanpassing inspuiting, om dit eenvoudig te stel - waai spuitpunte.
4. Vervanging van gaskets silinderkop dek en silinderkop. In sommige gevalle, die verandering van die polste materiaal palet.
5. Strenger of die vervanging van die dryfbande.

Hier, in beginsel, en al die onderhoud bedrywighede, wat uitgevoer word op YaMZ-236. Al die ander is besig om in die huidige en beplande herstelwerk.

herstelwerk

Enjin herstel YaMZ-236 is uit net in die motor te herstel gedra, aangesien dit spesiale toerusting en gereedskap vereis. Dit sluit in sulke erwe, want die demontage en die gemeente van die krag eenheid en sy elemente, balansering, aanpassing en toetsing.

Ook moet spesiale toerusting:

• Vervelig en slyp masjien.
• Toerusting vir die maal en polering van die krukas.
• Staan met badkamer vir krimp.
• Scan vir die maal sitplekke klep sitplekke.
• Toerusting vir die installering van die klep gidse.
• Draaibank en freesmasjien.
• Staan vir die skoonmaak van inspuiters.
• Press vir die druk van die laers en seëls.
• Argon sweiswerk, in sommige gevalle.
• Nog 'n instrument en spesiale-doel toerusting vir die herstel van diesel enjins.

Soos gesien kan word uit die lys, sal dit 'n baie stalletjies en toerusting wat nie kan bekostig om elke karwas neem.

Enjin herstel YaMZ-236 is in verskeie stadiums gedra. Almal van hulle is baie kompleks, en is verantwoordelik vir elke professionele smal profiel. Oorweeg al die stappe een vir een:

1. Aftakeling. Waarskynlik, en so is dit duidelik dat die binnebrandenjin uitmekaar gehaal met 'n standaard uitgebrei stel gereedskap en pneumatiese geweer.
2. Fout diagnose en die bepaling van die lys van onderdele wat vervang moet word.
3. Krukas maal en voorbereiding van die silinderblok.
4. Skoonmaak van alle dele en gemeentes. Tipies, is dit gedoen met warm keroseen.
5. Wanneer jy gereed is, vergader.

Proses demontage YaMZ-236 het sowat 6-8 uur. Die voorbereiding van dele aan die gemeente neem ongeveer 16-20 uur, afhangende van die kompleksiteit van die skade. Die vergadering proses duur tot 36 uur. Dit hang alles af van hoe uitgeput die belangrikste eenhede en komponente en hoe goed hulle voorberei vir die finale stadium van die werk.

Planne vir die toekoms

In 2020, die Yaroslavl plant beplan om te staak produksie YaMZ-236, as hy is vervang deur die voorbereiding van 'n nuwe YaMZ-660, wat 100 perdekrag meer kragtige sal wees, en die volume sal toeneem tot 12,5 liter. So bly dit klassieke reëling van silinders en kleppe. Innovasie plan om elektroniese inspuiting pomp, wat Euro 5 standaard, wat sal kom op die enjins van die globale mark sal wees nie. Dit word ook beplan om voort te gaan om diesel kragsentrales te produseer op die basis van YaMZ-236.