Cardan steel "KAMAZ": herstel en vervanging

Vragmotors begin by die Kama motor plant, al bekend vir hul hoë kapasiteit, goeie deurlaatbaarheid en veelsydigheid. Dit is bereik met die hulp van 'n hoë-prestasie enjins en transmissiestelsels. Ons sal nie dek die hele dryfstelsel-eenheid, sal fokus op aandrijflijn. Kom ons kyk na die skroef steel "Kamaz", sy struktuur, asook leer hoe om behoorlik te herstel en verandering.

Aandrijflijn in "KAMAZ" voertuie

Hierdie stelsel dien om rotasie energie oordra van die dryfas of steel Transmissie oordrag geval om die skag, geleë op ry as. Aandrijflijn word gebruik wanneer jy wil wringkrag dra tussen die skagte wanneer daar verskillende hoeke en afstande.

So, is die onderstel op drie asse of rotasie energie van die wringkrag na agter, en die intermediêre steel oorgedra deur middel van 'n gemeenskaplike skag. Die intermediêre brug in hierdie geval - die ingang. A rotasie energie om die agteras skag word oorgedra deur 'n verdere steel.

So, die aandrijflijn in hierdie geval bestaan uit twee skagte.

Behalwe die feit dat hierdie oordrag stuur rotasie energie om die brug, dit gee ook 'n wringkrag na die ander meganismes. Dit mag wees, byvoorbeeld, 'n wenas ry. Ook in hierdie motors gebruik te stuur skroef steel "KAMAZ".

Op dié modelle, wat deurlaatbaarheid eienskappe toegeneem, het die voorste vooras. Daar word ook gebruik kruiskoppelings.

Hoe werk die aandrijflijn?

Cardan steel "KAMAZ", sowel as kruiskoppelings - hierdie is so gerangskik hierdie oordrag. Daar is niks ingewikkeld. Enige gesamentlike in die meganisme het 'n vaste of gly prop in die ontwerp, die plug-flens, sowel as kruise, wat in die ore proppe gemonteer. Kruise geplant op naald laers. Hierdie laers het robbe wat smeermiddel nie uitlek en nie uit die hok kom. Vir hierdie doel, twee spesiale klier radiale beheer toegepas - hulle is gebou in die laer, sowel as gewone gaskets. Nog as dubbel lip seëls word gebruik om die meganiese seël verseël.

As die voorste prop eweredig sal draai, die slaaf net nie eweredig draai. Terwyl die skroef steel "KAMAZ" sal een omwenteling, gelei deur die prop maak twee keer om die voortou te haal, en op dieselfde helfte sal tred te hou met haar.

Dit is een van die redes vir 'n groter vragte op die struktuur en belangrikste komponente belangrikste rat in die ratkas stelsel, ewenaar, wiele en axle steel. So het sterk vermeerder dra op kritieke komponente en onderdele.

Aandrijflijn is nodig om hierdie agteruitgang te voorkom. Maar hierdie oordrag het twee skag eindig die spesiale skarniere. As die prop gebruik word vir die twee skarniere op die skroef steel binne een vliegtuig, ongelyke rotasie, wat die eerste skarnier aandrijflijn sal in lyn te bring met die spoed van rotasie van die tweede skarnier skep.

Aandrijflijn modelle 4310 en 43105

In hierdie modelle, wiel formule - 6 * 6. Ook, is hierdie motors gekenmerk deur die teenwoordigheid in die konstruksie van 'n konsekwente deur-ry na die agteras. Transmissie bestaan uit vier skagte. Dit belangrikste skag bo "KamAZa" - tussen RTT en verspreiding boks, 'n intermediêre dryfas en die skag na die vooras. In die intermediêre brug gemonteer deur skag, wat deur 'n stelsel van skagte en gewrigte stuur die rotasie energie om die agteras.

Die toestel aandrijflijn om "KAMAZ" 5320

In hierdie modelle, swaar vragmotors Cardan steel "KAMAZ" front dryf die middel as en agterkant.

Hulle word verbind deur die middel brug, wat werk as 'n intermediêre ondersteuning.

Elke oordrag het in sy struktuur direk na die skag as die voorste skarnier, wat verbind is deur middel van latfunksies. Konstruksie skarnier is flens aan die dryfas interaxle ewenaar.

apparaat propshaft

Struktuur propshaft gebruik roerende spline verband. Hulle maak vir die nodige veranderinge in lengte van die skag by die tyd wanneer die motor beweeg. Om hierdie spline verband betroubaar kan beskerm teen vuil, stof en water, is dit verseël. Vir smering van die spesiale interne holte gebruik. Dit is veilig krimp om die vet nie uitlek. Ook gebruik word vir addisionele verseëling ring van rubber en voel.

Hierdie skagte geproduseer en saamgestel in so 'n manier dat die webwerwe wat sal beweeg nie, en bewegende dele kan geleë wees binne dieselfde vlak. Vir hierdie doel, is skag moue, asook die verskuiwing van die vurke gestempel spesiale pyle. Vir 'n behoorlike werking is dit noodsaaklik dat hierdie pyle in lyn wanneer vergader.

Onderhoud en herstel van Cardan skagte "KAMAZ"

Om aandrijflijn en al sy elemente werk glad, moet jy gereeld die digtheid van alle verbindings. Tydens die onderhoud gewoonlik toeneem al die boute op die flens rygoed op die skagte.

Ook, vir 'n lang termyn gebruik mag onderhewig wees aan naald laers en nek paddas dra. Dit alles gaan gepaard met 'n versnelde agteruitgang van setels in die vurke en latfunksies.

Op diens van komponente en transmissie eenhede moet baie noukeurig na die teenreaksie in die gewrigte en hulle op te los.

Op kruiskoppeling skagte gemonteer skarniere. Hulle vereis gereelde onderhoud en smeer. Vir hierdie doel, die ontwerp maak voorsiening vir vet pas.

algemene probleme

Herstel van cardan skagte "KAMAZ" mag nodig wees indien die mosie kan gehoor klop kenmerkend ten tyde van die skielike verandering in die bestuur van mode. Dikwels is die vibrasie in hierdie meganismes - deur die gebruik van rollers waarop die balans is gebreek. Dit kan veroorsaak word deur slytasie van gewrigte in die gewrigte. Herstel is ook nodig vir verskillende stamme van die pyp steel, verlies balansering plate, verkeerde installasie.

Los verbindings dikwels lei tot die voorkoms, en dan verhoog die gaping tussen die flense, gate en boute fraktuur ontwikkeling.

fout kruisings

Oorskry marge kan dikwels weerspieël op sodanige besonderhede as die kruis cardanas "KAMAZ". Hierdie nodes is sensitief vir alle vorme van kontak spanning. As die besonderhede van die spykers onvoldoende hardheid, vroeër of later, sal gevorm word op die oppervlak van die duik van die laers. Dit kan uitgedruk word in nonparallel ondersteun oppervlaktes op die skarnier. Gebrek aan parallelisme is baie vinnig die skarnier vernietig. Hierdie foute kan dan lei tot die totale vernietiging van die spin. Dan 'n ongeluk kan gebeur.

Vervang kruis cardan "KAMAZ" steel

Om hierdie deel vervang sal 'n paar tools nodig. Dit carobbe, asook wrenches, skroewedraaiers, die vet geweer, die hamer om die metaal borsel, nastavka van koper of aluminium.

As al die instrumente wat beskikbaar is, dan kan jy begin om te werk aan die vervanging. Ook nie verkeerd wees in hierdie werk sal wees om 'n buurman in die garage te help. Die eerste ding wat jy nodig het om die skroef steel demontage.

Hoe om die skroef steel onderwerp?

Vind die put of onderstel. Dan, met behulp van 'n toepaslike sleutel draai twee boute wat die opskorting van die dwars rigting ondersteun heg. los dan die neute beveiliging van die skag na die skag op die agteras. Dit is die moeite werd om 'n ander stel en geskikte neute koop. Dit gebeur dikwels dat die neute te klop met behulp van die krag en ru-metodes.

Dan kan jy aanbeweeg na aftakeling. Moenie vergeet dat elke detail wat jy nodig het om die merk te stel.

Dit word gedoen ten einde beter onthou die plek waar 'n bepaalde eenheid is gestig. As jy die berg die skag is nie die geval is, sal die hartklop voorsien.

Na al die etikette dra, kan jy gaan na vervang. In die eerste plek verwyder die clips of uitsluiting ringe en installeer die dryfas sodat die ringe boontoe was. Volgende, met behulp van 'n hamer en dolly te klop koppie. Klits liggies. Dit is nie nodig om oormatige geweld toe te pas. Met al die ander koppies nodig om dieselfde te doen.

Die volgende stap is om die tappe skoon te maak. Nou kan jy ook al deeglik te smeer. Groewe vir die behoud van ringe moet ook geoliede.

Die vervanging van jou eie hande

Die moeilikste ding hier - dit is die korrekte installering van 'n nuwe kruis in sy plek. En bymekaar laat kom die skag snap. Maak seker dat wanneer die samestelling van die behoefte aan 'n baie smeermiddel gebruik.

Om die dwarslat korrek te installeer, is dit raadsaam om twee teenoorgestelde koppie te verwyder, en dan vul met 'n nuwe deel in die oog. Dan moet jy die stuk aan die kant te skuif en sit op 'n koppie op 'n slag.

Werk versigtig, anders is daar 'n risiko van uitslag naald hok dra.

Volgende wat jy nodig het om al versamel in omgekeerde volgorde. Die belangrikste ding - aandag, akkuraatheid en vet.

Die vervanging van die "KAMAZ" bo-skag

Hoe om die skag, reeds hierbo geskryf demontage. Alles word gedoen volgens hierdie beginsel, maar in plaas van verweerde of misvormde skag geïnstalleer moet word met 'n nuwe plaasvervanger smeer en robbe.

Dit is opmerklik dat die vergadering nie aanbeveel om 'n hamer gebruik, maar moet jy 'n handleiding pers te gebruik.

Vervanging word aanbeveel om uit te voer op 'n heel nuwe propshaft "KAMAZ". Dimensies van dele wat verkoop word in die winkels, ten volle geskik vir die meeste moderne modelle.

Moenie gebruikte onderdele nie sit

Wanneer so 'n verandering, is daar sekere risiko's. Koop tweedehandse het die skagte, dit is onmoontlik om te weet hoeveel hulle is kwalitatiewe. Om hierdie risiko tot 'n minimum te verminder, te verseker dat die algehele afwesigheid van teenreaksie en slae in die besonderhede, sowel as ander moontlike probleme.

Die belangrikheid van balans

Skagte in die aandrijflijn onvolmaak. Hulle kan verskillende wanbalanse het. Dit is 'n gevaarlike verskynsel. Onder die eksterne tekens van swak balans - vibrasies wat op verskillende enjinsnelhede kan dan daal, verhoog dan. As die vibrasie wissel na gelang van die spoed, dan duidelik - skag swak gebalanseerde. Dit kan by die toepaslike stasies word.

Sodat ons uitgepluis het wat is die aandrijflijn in die "KAMAZ", en hoe om dit te vervang met hul eie hande.