Kipper "HOVO": spesifikasies, resensies van die eienaars, foto

Kipper "HOVO" vandag is een van die mees algemene handelsmerke van motors van sy soort in Rusland en ander GOS-lande. In die eerste plek, soos sy gewildheid is omdat dit beskou word as 'n redelik goedkoop in vergelyking met baie van sy eweknieë, en het 'n goeie vrag kapasiteit, betroubaarheid, en, laaste maar nie die minste nie, is te onderhou. Dit wil sê, as dit nodig is, kan jy maklik vind die nodige komponente en herstel orde in die ooreenstemmende diens.

Wat word gedoen met die hulp van hierdie masjiene?

Kipper "HOVO" vandag is hoofsaaklik gebruik word vir die vervoer van 'n wye verskeidenheid van goedere, wat wissel van kleure en wol en afwerking boumateriaal. Dit is heel logies dat as die eienaar wil so gou as moontlik om die koste van die motor te verhaal, sal hy sy nie baie vrag probeer.

Die maatskappy het gesê dat die beraamde terugbetaling van die masjien is sowat twee jaar, met dien verstande dat die vragmotor "HOVO" sal gebruik word vir agt uur per dag. Tog is hierdie eienskappe in die algemeen wat in die geval dat die voertuig nie oorlaai, terwyl nie almal voldoen aan dit.

Hoe om voor te berei vir die operasie?

Na dump "HOVO" sal verkry, word dit aanbeveel om in die eerste plek uit te voer voorkomende werk om die band te verander, as dit is daarop gewys dat die Chinese band basies nie anders gehalte en betroubaarheid. Na die mening van die eienaars van sulke vragmotors in die oorgrote meerderheid van gevalle kan die oorspronklike bande 'n kilometers van ongeveer 40,000 km voorsien, terwyl die minimum termyn van werking van 'n paar eienaars beloop 'n totaal van 15 000 km.

Die hoofrede vir die bande oorspronklik geïnstalleer "HOVO" (stort vragmotor, foto bo) het 'n effense tydperk van werk, dit is wat die RV gebruik in die binnekamer. Sy was nie in staat om ernstige vragte kan weerstaan, so enige oomblik kan bring. As gevolg van hierdie baie goedkoper sal wees net om die hele stel van skywe en vellings wiele en vervang binnebandlose bande gemonteer op wiele Europa.

Ook, baie gebruikers wat "HOVO" (stort vragmotor, foto bo) gekoop het, dikwels verwys na die nadeel van die motor, soos die afwesigheid van sensors op al vier wiele, terwyl kenners beveel verpligtend om sulke toestelle gebruik tydens die operasie van 'n voertuig. Na alles, as op 'n punt die bestuurder sal nie in staat wees om tred te hou van die druk (wat is redelik algemeen in 'n dinamiese en eerder hard handleiding af) hou, die wiel is eenvoudig onbruikbaar, en dit kos meer as 'n dosyn duisend. Ongeveer dieselfde aantal kos en installasie van sensors op all-wheel drive vragmotor, sodat so 'n beslaglegging kan redelik genoem word.

Is daar nog leemtes?

As ons praat oor die tekortkominge van ander, is dit opmerklik onbelangrik Chinese optika, wat ook skryf 'n baie eienaars "HOVO". Kipper, eienskappe wat vergelykbaar is met ander soortgelyke motors wat 'n hoë koste het, ontneem van 'n groot aantal van noodsaaklike funksies is.

In die besonder, is dit opmerklik 'n kop lig, wat nie moontlik is as jy wil om aan te pas. 'N Ligstraal is onmoontlik om te vang, wat die algehele doeltreffendheid van die lampe gebruik aansienlik verminder. As jy egter beïnvloed ander ligbronne, kan hulle dikwels uitbrand, en wat hulle nodig het konstante aandag aan die kant van die bestuurder, en aan die kant van personeel te dien "HOVO". Kipper wie se spesifikasies is heel aanvaarbaar vir die waarde daarvan, is in baie opsigte duurder as die oorspronklike prys vir die rede dat dit letterlik verfyn.

Byvoorbeeld, kyk na die spesifikasies HOWO ZZ3407S3267C:

Dimensies (mm):

• Algehele dimensies: 9710-10745 * 2496 * 3453;
• Liggaamsgrootte: 6200-7800 * 2300 * 1400.

Enjin (D10.38, Euro 4):

• werk volume, ml: 9726
• Maksimum krag HP:. 380.

Transmissie: HW19710, 'n tien.

Stuur: ZF8098, krag.

eerste MOT

Sommige review gebruikers gedeel hul indrukke oor hoe die eerste inspeksie van die voertuig is uitgevoer. In die algemeen is die eienskappe van die vragmotor "HOVO" was positief, aangesien die toets uit na die eerste 10,000 kilometer gedra. In die eerste plek is dit heeltemal verwyder die oorspronklike minerale ingenieurswese vloeistof van die belangrikste komponente, in plaas van wat gevul is met 'n spesiale semi-sintetiese olies. Dit is opmerklik dat sommige mense verkies om net 'n vloeistof by te voeg tot 'n sekere vlak, maar op die plaaslike mark is nie so maklik om 'n analoog van die oorspronklike Chinese vloeistof vind, nie om die feit dat dit 'n mineraal te noem.

Hoe is die onderhoud?

As jy 'n "HOVO" (vragmotor), wat jy hoef te bespreek by dié stasies wat vertrou deur die amptelike handelaar, as die maatskappy self nie waarborg en onderhoud van amptelike motors te voorsien. In hierdie geval, een keer is dit opmerklik dat die vervaardiger hou die kwaliteit van dienste wat gelewer word onder redelik streng beheer, en het reeds 'n hele paar vennote vervang vir die rede dat die vorige nie kan byhou met die belangrikste verantwoordelikhede tydens hul werk in Rusland.

Dus, indien vroeër, baie gekla oor die gehalte van diens wat deur hierdie motors, maar nou is die mense wat hul eie vragmotor het "HOVO" resensies gelaat meestal positief. Dit is die kwaliteit van die diens is op die regte vlak, en amptenare op te tree baie goed. In die eerste plek, heeltemal ontbreek enige probleme met onderdele. Dit wil sê, as dit nodig is, die gewenste items vinnig verlos het uit 'n pakhuis, en as die komponente ontbreek, word hulle dadelik gelewer om Rusland uit produsent.

Wat het verander?

Dit is bekend dat die eerste Chinese motors te Rusland gelewer onder sy eie krag, dit wil sê, van die begin af het 'n lopie van sowat 15 000 km, en wanneer jy in die hande van die eienaars van dié verskillende probleme. Byvoorbeeld, dit is die moeite werd om te let op die feit dat die Chinese motors van hierdie tipe dikwels nie 'n gesentraliseerde smeer penne het, en nie 'n uitsondering is ook 'n "HOVO" (stort). Resensies van eienaars sê dat vir so 'n lang afstand sonder inspeksie gely grootliks onderstel en stuur wenke en waterpompe. Met ander woorde, die masjien wat oorspronklik verkoop met sekere tegniese probleme wat net in die loop van die daaropvolgende operasie duidelik was.

In so 'n situasie, het die handelaars simpatiek teenoor die situasie en sonder enige probleem uitskakel enige foute wat tydens playout was, sodat verskaffers van gaan enige vrae.

Ander kenmerke van die motor

Dimensies vragmotor "HOVO" nogal optimale en verseker sy normale gang van feitlik enige stedelike paaie. In hierdie geval, die belangrikste tegniese komponente is redelik betroubaar en moenie enige klagtes veroorsaak nie. Dit wil sê, die motor, ratkas en asse word gebruik vir 'n lang tyd en in die algemeen nie enige probleme veroorsaak. Brûe in sulke vragmotors is ingestel volgens die tegnologie bekend firma MAN, terwyl die ratkas gemonteer deur American International.

Die enigste nadeel genoem kan word volledige verskeie rubber produkte, dit is, allerlei gaskets en rekkies. In die besonder, het baie gebruikers in hul resensies kennis geneem van die situasie met die depressurization van die verkoeling stelsel. Daarbenewens, swak gehalte seëls raak ook die klimaat-beheer, want Freon mag van tyd tot tyd verdwyn.

ernstige foute

Ons het reeds genoem dat die vullisvragmotors "HOVO" geen gesentraliseerde smeer, wat nogal 'n ernstige probleem vir die vragmotor, wat voortdurend op die verskillende konstruksieterreine kan uitgevoer word, dit wil sê aanhoudend in die modder sal wees. Om gereelde inspeksie en handleiding smering manier uit te voer 'n baie tyd te spandeer, en in hierdie geval moet die masjien absoluut skoon wees. dit is onmoontlik om die penne te smeer wanneer hulle met klei en sand drup uitgereik.

Ook, moet spesiale aandag gegee word aan die gehalte van die stuurwiel wenke, omdat die oorspronklike Chinese komponente kan eenvoudig nie die vereiste vrag te weerstaan, en hulle mag teenwoordig aanvanklik speel. Ontslae te raak van hierdie probleem is slegs moontlik in die geval dat jy besluit om 'n hoër gehalte eweknieë uit Europa of Amerika te installeer.

opskorting

Basies skorsing komponente verskil nogal 'n hoë graad van betroubaarheid, en enige voorkomende dienste wat hulle nodig het nie. Die enigste ding wat die moeite werd om daarop te let - trommelremme, wat van gietyster en is dikwels bars. Aanvanklik het hulle eenvoudig verhit en misvormde, en dan begin om Whittle pads, wat lei tot nog meer hitte.

Aan die ander kant, is 'n gemaklike en professionele fiksheid masjien wat byna elke bestuurder registreer. So, baie sê dat die vullisvragmotors HOWO moeite werd om die geld en is ideaal vir die vervoer van swaar goedere oor kort afstande.

verlig bestuurder

Vervaardiger HOWO skep uitstekende voorwaardes vir die bestuurder tydens die vervoer van verskeie goedere, insluitend radio, 'n slaapsak, audiopreparation, klimaatbeheer, verhitte sitplekke, stuurkolom en ook in staat om van die verandering van die inklinasiehoek.

Die enigste ding wat ontbreek - die navigasie en enjin Voorverhit, wat nodig is vir die normale werking van die motor in die winter.