IZH-2715: spesifikasies, beskrywing, wysigings

"Moskvich" IZH-2715 - dit is dieselfde "skoen", "hak" of "patty." So 'n bynaam het hierdie model van die mense ontvang. En as die eerste twee name aan die kar vasgeplak word weens 'n soortgelyke weergawe van die uiterlike voorkoms met die elemente van die skoene, is die tweede een gekoop omdat die motor perfek geskik was om na die afsetpunte van klein baie bakkeryprodukte te vervoer.

Die geskiedenis van die motor

Die geskiedenis van die skepping van IZH-2715 het begin met die werklike Sowjet-autorange, naamlik die Moskvich-434 (van) -model, wat sedert 1968 by die AZLK vervaardig is. Hierdie motor was eintlik 'n vrag-passasiers weergawe van "Moskvich-412" en kon, behalwe twee mense, 400 kg bagasie dra.

Izhevsk Automobile Plant het sy weergawe van hierdie motor vrygestel, onder die merk "Moskvich" IZH-434, wat van die Moskou-analoog verskil slegs in die ontwerp van die transmissie, die embleem en die laer gehalte van die interieur. Uitgereik hulle was baie min, so vir vandag is hierdie motor 'n rariteit.

In 1972 het IL vrygestel op grond van dieselfde 412 vrag-en-passasiersmodel - IZH-2715. Die nuwe motor, te danke aan 'n ruim bagasie-afdeling en gemak van instandhouding, het die gewildste passasiermotors geword.

Terloops, die liggaamsvolume was die hoofrede vir die skep van hierdie model. Sedert 434 m, ten spyte van die taamlik goeie laaikapasiteit, kon die werkliggaam nie spog met ruimtigheid nie.

Beskrywing van die masjien

Alle voertuie wat voor 1982 uit die samelewingslyn uitgegaan het, is gebruiklik om na die eerste generasie te verwys. Om hulle van die volgende modelle te onderskei, kan langs die rooster van die radiator, van Moskou se motors geërf word, die teenwoordigheid van hoekventilasies in die vensters van die deure, asook die buigende deurhandvatsels.

Sedert 1982 is die produksie van die tweede generasie van die Muscovites opgestel, met 'n nuwe radiatorrooster wat direk in Izhevsk ontwikkel is, moderne deurhendel (inbouw) en vensters sonder vensters. Daarbenewens het die motor 'n nuwe kap gekoop.

Wat die liggaam betref, het die plant twee basiese modifikasies opgelewer: IZH-2115, wat 'n bestel met twee vertikale agterdeure was, en IZH-2715-opvang - dit het geen dak bo die vraggedeelte gehad nie, en die agterdeur was horisontaal en van bo na onder oopgemaak.

In die kajuit van die nuwe masjien is twee afsonderlike sitplekke geïnstalleer. Die bestuurdersitplek kan aangepas word op die afstand van die stuurwiel en die hoogte, sowel as die neiging van die rugleuning. 'N Spaarband is agter die sitplek vir liggies gesit.

Spesifikasies IZH-2715 op dieselfde model kan verskil, aangesien motors met twee verskillende modifikasies van enjins toegerus is: UZAM-412E - 75 liter. a. Of swakker UZAM-412DE - 67 liter. a. En ten spyte van die verskil in drywing, is die volume van die enjins dieselfde - 1487 liter. En die saak was dat die klein sterk UZAM-412 DE op goedkoper petrol A-76 werk.

IZH-2715 - tegniese spesifikasies

• Motor: in-lyn, viersilinder, krag - 67 liter. a.
• Die kontrolepunt is 'n vier-stadium monteur.
• Die ontwikkelde spoed is 125 km / h.
• Die spoedwiel van 0 tot 100 km / h is -19 s.
• Die gemiddelde verbruik van petrol (A-76) is 8.5 liter.
• Die kapasiteit van die brandstoftenk is 46 liter.
• Afmetings - 4130 x 1590 x 1825.
• Grondvryhoogte (grondvryhoogte) - 193 mm.
• Die breedte van die wielbaan: die agterkant - 1370 mm, die voorkant - 1390 mm.
• Die basis is 2400 mm.
• Die interne volume van die vragmotor is 1600 liter.
• Draagvermogen - 400 kg.
• Die gewig van die masjien in bestendige volgorde is 1015 kg.
• Gewig van die motor (vol) - 1615 kg.

Tegniese eienskappe ИЖ-2715 met die enjin 75 л. a. In die algemeen is soortgelyk aan dié wat hierbo aangebied word. Die verskil is dat die enjin aangedryf is met petrol AI-93, die maksimum spoed was 115 km / h en die brandstofverbruik was 9-11 liter per honderd kilometer. En die massa van die motor met hierdie enjin is meer as 'n klein analoog van 85 kg. Maar terselfdertyd het die drakrag van die motor met 100 kg toegeneem.

Wysigings van die "patty"

Benewens die basiese modelle IZH-2715 agter in die bus, en IZH-27151 - 'n bakkie wat tot 1982 vervaardig is, het die motorfabriek vervaardig:

• ИЖ-2715-01 - metaalmetaal met 'n opgedateerde, oorspronklike voorkoms.
• IZH-27151-01 - 'n bakkie met dieselfde eksterne bywerkings as 'n bestelwagen.
• IZH-27156 - vrag-passasiersmodel ontwerp vir die vervoer van ses mense. Vir hierdie doel is twee vou dubbelbanke aan die kante vasgestel in die vragkas.

In alle veranderinge bly die tegniese eienskappe van IZH-2715 onveranderd.

Uitvoer weergawe van die "hak"

Die Izhevsk-hak het sy aansoek in die buiteland gevind, maar slegs in die "afhaal" -variant. Hierdie masjien het die merk IZH-27151 Elite PickUp ontvang en is van 1982-1997 vervaardig.

Die belangrikste verskil van die basiese weergawe was die verhoogde lengte van die vragplatform en vierkantige kopligte, dieselfde wat op die eerste IL-modelle geïnstalleer is. Terselfdertyd het die beurt seine en dimensies dieselfde gebly, dit wil sê van die IL van die jongste uitgawes. Al die res, insluitende tegniese spesifikasies, is nie verander nie.

Eerlik gesê, hierdie motor, ondanks die feit dat dit aan uitvoermodelle behoort, is duidelik onderontwikkeld. Die feit is dat die vragplatform natuurlik verleng is, maar die agterwielas het in sy oorspronklike posisie gebly, en as die swaar bagasie na die agterkant van die liggaam verskuif of oorlaai is, het dit probleme vir beheer veroorsaak: die voorkant van die motor het bo die pad opgehef.

Nietemin het bevele vir die lewering van so 'n "Moskvich" gekom, en hoofsaaklik uit Latyns-Amerika, en later ook uit Finland.

Dit is bekend dat soortgelyke motors, maar reeds in die vorm van geglasuurde bestelwagens op IZH geproduseer is, vir behoeftes binne die land. 'N Totaal van 10 kopieë het van die monteerlyn af gekom en op hierdie eksperiment is dit weer beëindig weens dieselfde probleem met die bestuur tydens die oorlading, wat in die "afhaal" waargeneem is.

Sedert die produksie lyn "Moskvich" IZH-2715, is in 1997 verfilm. En vanaf die oomblik van die vrylating tot stilstand is 2317793 kopieë van die fabriekshek uitgereik. Die syfer is redelik indrukwekkend en bevestig die gewildheid van hierdie model. En dit beteken dat die "piehak", dit is heel moontlik om in die outeuregendie van die USSR neer te skryf.