MAZ-6303 - nie die geval in die besonderhede

Is nie beïndruk met die eerste oogopslag MAZ-6303 was inderdaad nie so 'n "landbou", as hy die eienaars van ander vragmotor-onderstel genoem. Vir baie kenners, het hy die beste motor-vragmotorbestuurder op die middel- en langafstand. Hierdie titel is 'n soliede, maar tot die heerlikheid van so 'n behoefte om iets te betaal.

Funksies. MAZ-6303

Dit triaxial vragmotor wiele met die formule 6/4 kan toegerus word met so groot en klein kajuit. Hul verskille, natuurlik, in grootte en aanstellings. Trouens, 'n lang reis makliker om uit te voer in die ruim kajuit, waar daar slaap ruimte en meer geriewe, maar klein en medium-afstand makliker om te oorkom in 'n kompakte, maar in elk geval nie in klein huisies. So warm, en die ergonomie is nie ly as gevolg van oortollige ruimte. 'N bietjie meer op die bestuurder se sitplek. Lok goeie shumoizolitsiya, natuurlik, dit is nie die Volvo en ander luukse handelsmerke, wat nie enigiets wat aan die gang was buite kan hoor, maar MAZ was in staat om die relatiewe stilte in die kajuit tevrede te stel.

sitplek opgeskiet rybewys, maar die passasier sitplekke, soos uiteengesit in die gegewensblad, no. MAZ-6303 - 'n vragmotor onderstel, so kan sy sleepwa enige tegniese toerusting aangeheg word. Baie dikwels 'n satelliet vragmotor raak verskillende landbou-masjinerie en toerusting lesoperevozyaschee, vandaar die bynaam van agtervolging. Ook verbonde aan die MAZ vragmotors, takels, hyskrane, sleep trokke, sny, tente en nog baie meer.

prys

Die vragmotor is bekend en wyd gebruik as gevolg van sy lae prys. Baie maatskappye behels die uitvoering van goedkoop aanbiedings van die MAZ.

Reguit uit die fabriek sonder tussengangers, kan enigiemand 'n "geskenk" vir net 1,5 miljoen roebels kry. Vir vragmotors dit is baie persoonlik. By the way, die goedkoopte - nie al nie. Onderhoud en herstel is ook nie kos 'n pretty pennie, as die binnelandse motor, in teenstelling met die invoer, nie duur toerusting en onderdele vereis. Onderdele in die algemeen kan gekoop word by enige motor mark.

Die aantreklikheid van die model

Volgens die oorspronklike model wat gebaseer is op die basis van vragmotor onderstel 6303, is dit moontlik om die gewildheid van die produk van die Minsk motor-industrie te oordeel. MAZ-6303 behels 'n hele klomp van die verbeterings. So, byvoorbeeld, MAZ-6303-026 is toegerus met 'n diesel turbo-enjin, in staat is om 'n krag van 330 perdekrag. En MAZ-6303 A8-328. In sy hoedanigheid verhoog tot die vlak van 14,5 toon. Verskeie veranderinge bestaan ook met wiel formules, tipes van sleepwaens en bykomstighede.

kragstasie

"Yster" is die belangrikste en onweerlegbare voordeel van MAZ-6303. Spesifikasies hier voorrang geniet bo gerief. 'N belangrike faktor van enige "swaargewig" - Kapasiteit. In die model met 'n indeks van 6303 hierdie parameter is 12,7 ton. Die enjin, gemonteer op die fabriek, kan wissel na gelang van die behoeftes van die kliënt, maar meer dikwels op die Minsk vragmotor gemonteer YaMZ-238D. Sy kapasiteit is 310 perdekrag en maksimum wringkrag wat deur hulle - 1225 Nm Dit alles kan wees om te versprei MAZ goeie spoed van 100 kilometer per uur. Beskikbaar is daar agt- oordrag YaMZ-238a, die ratverhouding van ry asse wat - 5.49. Opskorting lente-balans-tipe. Volgens die vervaardiger, die brandstofverbruik per honderd kilometer teen 'n vragmotor spoed van 60 km / h is 24,3 liter, 'n baie selfs vir 'n swaar voertuig.

gevolgtrekking

MAZ-6303 is nie ontwerp vir klein items. Die belangrikste taak - om afstande te verower. Dit is die ewige konfrontasie tussen gerief en behoefte. So dit is nedodelami van die plant word beskou as 'n volle agterstand van modernisering van individuele dele. Die kajuit is opgestel meer as 'n halfeeu gelede, is nog geïnstalleer op die nuwe modelle is nie gelukkig die gehalte van bedrading (soms is dit eindig op die uitkyk van die liggaam). Maar oor die algemeen, met die uitsondering van alle mislukkings, MAZ-6303 was en is nog steeds die beste vragmotor op ons paaie.